二手車價恐暴跌50% 是否要盡早出手？
“泡沫”這個詞現(xiàn)在已經(jīng)成為形容經(jīng)濟過熱的常用表達，想想上世紀末的日本金融泡沫和前幾年的美國房地產(chǎn)泡沫，大家或許已經(jīng)略知一二：凡是和“泡沫”沾邊的產(chǎn)業(yè)，都將會停滯甚至倒退。根據(jù)美國摩根士丹利團隊報告稱，二手車價格或在2021年內(nèi)被“攔腰斬”，暴跌50%。
數(shù)月來，美國汽車市場日益浮現(xiàn)的大規(guī)模借貸泡沫得到越來越多的人關(guān)注。在未來4-5年內(nèi)，究竟有哪些原因會讓二手車價格如此迅速下滑？
租約到期汽車數(shù)量不斷增加
在美國，很多汽車銷售商都以長期租賃新車的方式，讓消費者以較低的價格選擇自己心儀的汽車。但是，自2012年起租約到期的汽車數(shù)量不斷增多，并有望在未來兩年內(nèi)再增加25%。這些過期的“新車”都將流入二手車市場，加大市場內(nèi)競爭。
車貸還款期限延長
美國長期的低利率政策達到破裂前的臨界點，目前全美有逾100萬例普通車貸存在拖欠還款現(xiàn)象，達到了2009年以來從未有過的高度。更多美國消費者選擇通過長期貸款的方式租賃新車，同時要求銀行進一步延長貸款期限，使得二手車市場囤積大量車源。
上漲的利率、過度依賴發(fā)行證券、深度次貸參與量
美國次級貸款的LTV（貸款比）平均在84%，有的超過90%，甚至100%，這意味著借款人的首付款不足20%，甚至是零首付。在沒有任何個人自有資金投入的情況下，銀行便失去了借款人與銀行共擔風險的基本保障。借款人還貸額與收入比過高，還貸后可支付收入有限，其抗風險的能力也比較弱。
美國銀行過度依賴證券生存，證券的最大收入就是債券。當借款人無法按期償還借款，便會導致一些放貸機構(gòu)遭受嚴重損失甚至破產(chǎn)。
新車庫存量創(chuàng)紀錄新高、供應商價格競爭激烈
美國2016年新車庫存量比2015年的高了近10%，2017年仍趨向于走高。在此環(huán)境下，供應商之間的價格競爭日趨激烈。隨著新車價格下滑，二手車價格看起來相對較貴，這就意味著二手車價格也有必要下滑以平衡供需。
汽車科學技術(shù)的發(fā)展
隨著ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的創(chuàng)新和成熟，分析師們預期：汽車制造商將于2020年前實現(xiàn)近100%的高級駕駛輔助系統(tǒng)。高級駕駛輔助系統(tǒng)科學技術(shù)的革新，將在新車和二手車之間打造空前的安全差距，加快淘汰二手車庫存。
汽車租賃市場存在問題
美國各種租車公司都較為人性化，下飛機直接去柜臺取車，每天平均大概50美元，成為很多赴美自由行游客的第一選擇。但因車輛轉(zhuǎn)移、維護費用、違章罰款等在內(nèi)的諸多問題尚未完善，使得汽車租賃公司不得不面臨增值停滯、價格疲軟與環(huán)境變化過快等方面的困擾。唯一的解決辦法就是將過多的汽車拍賣得以盈利，不過這將會對二手車市場的產(chǎn)生很大的價格變動。
裹挾在美國汽車產(chǎn)業(yè)中的金融泡沫已逐漸威脅到銀行存款、投資者利益及其他有形和無形資產(chǎn)。在整個汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導地位的依然是新車市場，一旦新車廠商遇到問題，將會打破市場平衡，使二手車市場受到牽連，落入經(jīng)濟泡沫的惡循環(huán)中。放眼國內(nèi)這幾年由熱轉(zhuǎn)冷的二手車市場，我們是否有些經(jīng)驗值得借鑒呢？（網(wǎng)上車市 2017年4月3日 北京報道）
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