郭百迅：廣汽豐田第八代凱美瑞年底登場
在豐巢之夜上，豐田正式宣布TNGA豐田新全球架構(gòu)將導入國內(nèi)，并發(fā)布了兩款概念車。廣汽豐田將于今年底導入TNGA并啟用第三生產(chǎn)線，這一舉措將加速廣汽豐田中小型車、年輕化戰(zhàn)略助力銷量增長。新產(chǎn)品同樣是提升銷量的重要手段，在此方面廣汽豐田已規(guī)劃多款重磅車型。廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅向網(wǎng)上車市表示：“廣汽豐田即將于今年底上市發(fā)布第八代凱美瑞，在2018年導入雷凌插電式混合動力，擴大雷凌家族的產(chǎn)品陣容”。
網(wǎng)上車市：能否給網(wǎng)友介紹一下這次上海車展廣汽豐田的展臺亮點？
郭百迅：廣汽豐田在本次上海車展發(fā)布了雷凌中期改款，其中包括新雷凌和新雷凌雙擎。近期上市的“新風尚實力三廂”轎車致享也一并亮相。此外，廣汽豐田本次車展展出了兩款基于TNGA豐巢概念而設(shè)計的概念車，預示著未來產(chǎn)品的設(shè)計方向。
網(wǎng)上車市：最近大家的朋友圈紛紛刷屏，刷屏的內(nèi)容是什么？TNGA到底是什么，有人說是一個平臺，也有人說是一個體系，在未來TNGA導入國內(nèi)后，它會給廣汽豐田帶來怎樣的變化？
郭百迅：TNGA最直接的描述是豐田新全球架構(gòu)，中文命名為豐巢概念。我們對于TNGA的理解為全新的造車理念和方法論，主要立足于制造更好的汽車。從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，根本上實現(xiàn)汽車生產(chǎn)機制的全面革新。在豐巢概念下，每一輛車都將為消費者提供具有未來感的造型設(shè)計，更有樂趣感的架控體驗，更有質(zhì)感的行駛性能，更加智能安心的安全配置，更有科技感的內(nèi)飾裝備。
那么TNGA能給廣汽豐田帶來什么？廣汽豐田通過覆蓋全體系的構(gòu)造改革，將生產(chǎn)效率提升了13.3%，一次性合格率達到98%以上，品控能力達到世界一流水平，品質(zhì)差異成為廣汽豐田的核心。隨著TNGA的導入，廣汽豐田會進一步推動從研發(fā)、零部件采購、制造到物流，整個汽車生產(chǎn)體制的結(jié)構(gòu)變革，比如在制造方面進一步提升智能化水平和品質(zhì)水平，與此同時TNGA架構(gòu)，能夠更好的實現(xiàn)汽車開發(fā)的通用化和本地化，可以更好的結(jié)合中國消費者的需求，開發(fā)更適合中國市場，更具個性化的產(chǎn)品。
通過開展構(gòu)造改革，并導入TNGA，廣汽豐田將更好推進供給側(cè)改革，生產(chǎn)真正符合市場需求的產(chǎn)品，從產(chǎn)業(yè)體系來說廣汽豐田從供應商到經(jīng)銷店也將形成產(chǎn)業(yè)鏈的微笑曲線，實現(xiàn)健康多元的產(chǎn)業(yè)體系。廣汽豐田的深刻體會就是供給側(cè)改革不是口號，而是切實符合企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的需求。
網(wǎng)上車市：由此可見TNGA會給廣汽豐田帶來非常大的改變。咱們這次展出的概念車，是第八代凱美瑞嗎？大概什么時候會上市？
郭百迅：基于TNGA打造的兩款概念車，分別為豐巢FUN三廂概念車和豐巢WAY概念SUV。其中豐巢FUN為廣汽豐田即將于今年底上市發(fā)布的第八代凱美瑞的概念車，當然這個概念車跟實際上市的車輛是有設(shè)計差異的。
網(wǎng)上車市：這次車展廣汽豐田還展出了雷凌中期改款車，這款車有怎樣的亮點，和我們分享一下。
郭百迅：雷凌車系自上市以來，累計銷量超過36萬臺，已經(jīng)進入中級車市場主流陣營。此次雷凌中期改款內(nèi)外設(shè)計上更具質(zhì)感，搭載更加先進的智能和安全裝備，將獲得更多的消費者的喜愛。新雷凌搭載直噴渦輪增壓發(fā)動機加模擬8速S-CVT的動力組合，是新一代的T動力，有著零遲滯、超快感的駕駛體驗。這款發(fā)動機很有特點，它在1500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下，扭矩輸出可達到185Nm，動力輸出在很大程度上超過1.8升的發(fā)動機。同時，新雷凌雙擎搭載的混合動力發(fā)動機擁有阿特金森循環(huán)等獨門技術(shù)，熱效率高達36%，也是同排量發(fā)動機最優(yōu)秀的。
網(wǎng)上車市：在國內(nèi)主流車企中，我們的產(chǎn)品動力序列十分豐富。提到全擎動力，既有自然吸氣的發(fā)動機，也有渦輪增壓的發(fā)動機。從我們發(fā)動機配備來看，全擎動力概念在市場上獲得較大影響。剛才您也提到雷凌已經(jīng)形成全擎家族，未來在廣汽豐田新產(chǎn)品上，有沒有一些新車型會導入渦輪增壓或者混合動力發(fā)動機？
郭百迅：廣汽豐田是率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了全擎動力的布局，今后會一直多線路推進環(huán)保動力科技。只要消費者有需求，不論是渦輪增壓技術(shù)還是混合動力技術(shù)，甚至其他的新能源技術(shù)，廣汽豐田都有能力提供和引進。實際上，在近幾年全擎動力布局已經(jīng)收到很好的效果，比如今年第一季度，雷凌雙擎和凱美瑞雙擎累計銷量突破1萬臺，同比增幅40%。另外，廣汽豐田混動車型占比品牌總銷量超過10%，這是很了不起的進步。
從雷凌單車型來看的話，混合動力比例超過26%。未來廣汽豐田將繼續(xù)擴大混合動力車型銷量，爭取到2020年達到總銷量比例的30%到40%。除了SUV車型之外，廣汽豐田將在2018年導入雷凌插電式混合動力，擴大雷凌家族的產(chǎn)品陣容。
網(wǎng)上車市：廣汽豐田今年銷量目標并不激進，很是穩(wěn)重。您怎么看待今年車市的走向，一季度廣汽豐田銷售情況我們有一些什么可以分享的？
郭百迅：今年第一季度，整個車市增速沒有像去年一樣，增速迅猛。除一些其他因素外，購置稅補貼政策逐步減弱，以及新能源車國家政策的變化給整個車市產(chǎn)生了一定的影響。對于廣汽豐田來說，第一季度表現(xiàn)非常優(yōu)異，累計銷量10.1萬臺，達到了年初設(shè)定的目標。各個車型表現(xiàn)可圈可點，比如混合動力雙劍客，雷凌雙擎3月份銷量3474臺，再創(chuàng)月度銷量新高，大幅增長61.8%。另外，漢蘭達一季度銷售2.6萬臺，同比增長25%，持續(xù)領(lǐng)跑大中型SUV市場。
廣汽豐田2017年的銷量為43.5萬臺，與去年基本持平的，體現(xiàn)了廣汽豐田追求有質(zhì)量的增長。廣汽豐田認為質(zhì)的增長比量的增長更重要，高銷量不一定通過高目標實現(xiàn)，通過第一季度情況來看，廣汽豐田很有信心超額完成銷量目標。(網(wǎng)上車市 2017年4月19日 上海報道)
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