寶馬M首季在華銷量增150% 將推換代車
寶馬一直以其出色的操控性能作為品牌的核心競爭力，M系列更使得其性能進一步升級。自去年推出寶馬M2車型后，隨著準入門檻的降低，M系列在華的銷量進一步提升。BMW M部門銷售與市場營銷副總裁昆塔斯（Peter Quintus）在接受網(wǎng)上車市專訪時表示：“去年M車型在中國市場增長達到56%，今年第一季度同比也是強勁的三位數(shù)增長，達到150%。”此外，寶馬M部門還將對一款現(xiàn)款車型進行全新?lián)Q代。
網(wǎng)上車市：去年M品牌推出了M2車型，作為M品牌的入門車型，這款車讓更多的消費者接觸到了M品牌，請問M2在M系列當中目前占到什么樣的銷售比重？對于M品牌宣傳作用有哪些貢獻？
昆塔斯：M2一經(jīng)推出它的表現(xiàn)的確是非常的亮眼，今年這款車占M銷量30%的目標，而且它的份額可以更多，因為我們看到它的推出也提升了M品牌形象的影響力，的確創(chuàng)造了非常棒的業(yè)績，在目標客戶當中吸引了很多的關(guān)注。如果有更多不同配置的車型，這個比重我覺得還會更高。
到現(xiàn)在為止這款車的產(chǎn)能稍顯不足，我們有計劃在未來提升M2的產(chǎn)量，但是大家也知道做完生產(chǎn)計劃之后整個供貨周期是比較長的。如果分析為什么這款車能取得這么大的成功，我們可以看到M2就像我們的M品牌一樣代表的是運動性、高性能、敏捷度，它非常凌厲，彰顯M品牌所代表的特點，每個人都在說M2是一款真正的M車型，所以我們看到它在市場上取得了非常大的成功。
網(wǎng)上車市：今年是AMG 50周年，產(chǎn)品攻勢也非常猛烈，面對這樣市場競爭態(tài)勢，寶馬的M部門，包括品牌主張和產(chǎn)品會有怎樣的應(yīng)對？
昆塔斯：我們想強調(diào)的就是，對比競爭對手我們重點不僅僅是在量的增長，我們重點是在產(chǎn)品的專屬性，對比競爭對手在高性能車方面，M的一些重點車型，是有非常明顯競爭優(yōu)勢的。在策略上，不是遍地開花，和競爭對手不同，他們可能會在各個車型中做產(chǎn)品組合，可能會非常的激進，寶馬是有重點進行推進，所以說在有些細分市場也許我們的量會重點進行提升，但不是說每一種車型都在量上面做文章。
在中國市場，我們在策略上也是嚴格遵照總部的策略，去年M車型在中國市場增長達到56%，今年第一季度同比也是強勁的三位數(shù)增長，達到150%，可以看到我們M增長是非常喜人。為什么我們可以達到這樣增長，主要是因為我們關(guān)注以下三點：第一是品牌，在品牌方面我們非常重視體驗式營銷；第二，我們非常重視發(fā)展自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)；第三，我們的有競爭力的產(chǎn)品以及服務(wù)的推出。在中國市場我們將會最專注客戶服務(wù)，以期給客戶提供最大的價值。
網(wǎng)上車市：寶馬M品牌最近會有什么新的產(chǎn)品會投放？
昆塔斯：我們車展就帶來了一款非常棒的產(chǎn)品M4 CS，如果您仔細看我們產(chǎn)品組合，會有一款車型馬上進行換代。
網(wǎng)上車市：中國市場發(fā)展的飛快，想問一下目前在中國市場M消費主力群體大概是什么樣的狀態(tài)？是什么樣的群體？另外中國市場環(huán)境是不是適合M品牌車型的發(fā)展，整體如何判斷？
昆塔斯：中國市場是非常大的一個市場，幅員遼闊，我們看到有一個普遍的規(guī)律，就是對比一般的寶馬車主來說，M的車主顯得更加年輕一些，而且他們往往都非常的富有個性，是潮流的引領(lǐng)者，而不是跟隨者。我們看到中國市場有很多這樣的消費者，這個市場也非常匹配M的增長。
中國市場有非常大的潛力來發(fā)展M品牌，需要我們共同的努力，讓我們潛在客戶去理解什么是高性能的車型，為了做到這一點就要讓客戶切切實實坐進車里，就像這位先生曾經(jīng)試駕體驗過，要真正的去讓客戶看這部車，體驗這部車，他才能夠知道什么叫做真正的高性能，體會M車型到底有什么與眾不同之處，它可以做到什么，M可以帶來什么樣的極致駕駛體驗。
網(wǎng)上車市：中國新一代消費者對于M元素其實是非常認可的，比如說他們在購車的時候很愿意加裝M套件，前后包圍、輪轂、方向盤。當這些車主換另外一部車，或者他們經(jīng)濟實力增長以后，很少人會買一部真正M車型，這樣的現(xiàn)象你們怎么看？
昆塔斯：M在中國還是一個發(fā)展階段，我們看到的確有很多人他們可能會去買M套裝，但是可能不會去全部自然升級到M車型，其實這一點也非常的自然，我們不可能百分之百的獲得每一個潛在客戶，把他們?nèi)哭D(zhuǎn)換為M的消費者。但是有一點非常清楚，就是買M的人他們想要就是獨特性，就是個性，在產(chǎn)品方面我們是有著非常清晰的策略去滿足消費者對于獨特性的需求，我們看到M在BMW當中代表就是最極致的動感體驗，而且它也是最有個性的，最具運動性的一個品牌。所以我們看到市場當中有這樣一個現(xiàn)象也是非常自然的，我們吸引的肯定是真正喜歡M品牌、追求獨特性、純粹駕駛動感以及極致駕駛樂趣的消費者。
講到M，我們是有一個層級定位的，首先就是M運動套件，再往上是M 運動性能車型（M Performance），最高級別就是M車型。在其他市場上很多M消費者在自然升級的時候，如果第一輛是M運動套件，他們會升級到M Performance，然后到BMW M最高級的M車型。三年前我們把M運動套裝帶到中國，引入中國市場，基于我們對近一年市場的觀察，我們的M運動套件銷售非常的強勁，包括M運動性能車型的增長也是非常喜人，所以說基于整個國際市場的經(jīng)驗，其實我們對中國今后的市場是非常看好的。
網(wǎng)上車市：現(xiàn)在M2已經(jīng)是寶馬M最入門的產(chǎn)品了，什么時候讓1M車型再回來？1M很像M1車型，這是一款很老的超級跑車，很多人不會把i8跟AMG GT這樣的跑車相媲美，因為它畢竟是油電混合搭載1.5發(fā)動機，寶馬有沒有在超級跑車和M入門級這兩頭做一個計劃，如果有的話能不能透露一下大概的時間？
昆塔斯：M2是1M轎跑的繼任車型，總的來說M2在中國是一個非常成功的車型，我們的策略不是遍地開花，不是去開發(fā)盡可能多的衍生產(chǎn)品，我們的重點是如果一款車它是非常適合的，而且是比較成功的話，我們會專注把它變得更加的成功。就像我們的M2一樣，大家可以看到現(xiàn)在產(chǎn)能是跟不上需求的，我們現(xiàn)在要專注把生產(chǎn)拉上來，滿足潛在的市場需求，目前為止我們覺得沒有必要再去推出更多所謂入門級車型。對于超跑我們永遠不會說不，永遠都是有可能會有一些比較好的計劃在里面，但是現(xiàn)在目前為止，我們M內(nèi)部很多工程師都愿意開發(fā)一款功能強大的超級跑車，因為我們都是非常瘋狂癡迷地愛車，i8是一款個性很鮮明的車子，是我們的品牌塑造者。
網(wǎng)上車市：2017年在中國市場有沒有什么特別的推廣計劃？包括全球市場有什么M品牌的推廣活動？
昆塔斯：在我們策略當中其實品牌營銷對于我們來說是非常重要的，它起到品牌發(fā)展支柱的作用，有關(guān)營銷或者說品牌塑造方面，我們的確在今年有很多具體的計劃，比如說像M駕控體驗日，通過這樣的體驗活動可以給潛在客戶提供更多體驗我們產(chǎn)品的機會。今年，BMW中國將首次帶領(lǐng)中國客戶到中國境外，前往德國參加BMW M Festival活動。8月，BMW M Festival也將首次在上海舉行。我們也會給很多新的車主不同的體驗，不同的服務(wù)，但是最重要就是這個營銷可以造勢，也可以比較好的去塑造品牌的形象，最最重要是讓我們客戶能夠有一種切切實實的體驗，讓他們真正坐進車子當中自己去看，自己去體會，這一點對于我們來說才是最重要的。
網(wǎng)上車市：F1是世界頂級賽事運動，對贊助品牌來說是非常有影響的，但是寶馬從2010年退出之后再也沒有參與過，想知道寶馬有沒有回歸F1的計劃？
昆塔斯：寶馬暫時沒有回歸F1的計劃，其實寶馬現(xiàn)在正在四個方面做著努力，而且在這四個方面已經(jīng)看到了可喜的成果。第一，我們非常重視客戶能夠真正參與賽車，現(xiàn)在M4的客戶在賽車方面的參與度是非常高的，客戶駕駛我們的M4 GT4不需要做很大的投資就可以用這款車參與競技，全世界每一個周末我們看到有很多客戶用這一款車去參加賽車，這個是非?？上驳模贛2、M3、M5這些車型的客戶都能夠得到非常好的競技體驗。第二就是我們也正在參與DTM房車賽，而且M車型在里面表現(xiàn)有非常喜人的結(jié)果；第三，我們通過M6 GT3這款車型讓客戶參與WEC世界耐力錦標賽；第四，我們現(xiàn)在也正在支持一個車隊參加電動方程式E，這也是一個面向未來的一個賽事。我們在這些方面已經(jīng)都取得了可喜的成果。（網(wǎng)上車市 2017年4月24日 北京報道）
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