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經(jīng)過了4月北京車展的高調(diào)亮相，國產(chǎn)豐田新普拉多于5月19日正式駛下一汽豐田在四川成都的生產(chǎn)線。作為豐田品牌在SUV市場(chǎng)上的代表車型，普拉多以其出色的越野性能、不錯(cuò)的舒適性和良好的口碑，深得國內(nèi)SUV消費(fèi)者的青睞。在我們西部邊境等地，普拉多是最為常見的車型之一。

進(jìn)口新普拉多2.7L車型于今年1月上市，讓國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這款豐田全新SUV的各項(xiàng)參數(shù)有了一定的了解。在外形尺寸方面，新普拉多的長(zhǎng)寬高分別為4820mm、1885mm、1845mm，軸距2790mm；相比老款車型的4850mm、1875mm、1905mm和2790mm變化并不明顯。因?yàn)檐嚿沓叽绮⑽窗l(fā)生太大改變，讓新款車型在車內(nèi)空間方面與老款車型相差并不大。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，據(jù)騰訊汽車得到的最新消息顯示，首批上市的國產(chǎn)新普拉多將繼續(xù)采用4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加5速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，至于是否會(huì)推出低端的2.7L車型，則要看豐田日后的市場(chǎng)策略來決定。

來自工信部的新車目錄顯示，國產(chǎn)新普拉多4.0L車型將采用與老款車型相同的1GR發(fā)動(dòng)機(jī)。這款采用雙頂置凸輪軸24氣門設(shè)計(jì)的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不是豐田公司的最新產(chǎn)品，但其在動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)卻基本可以讓人滿意。其179kw/5200rpm的最大功率和376Nm/3800rpm的最大扭矩，相比帕杰羅3.8L車型的179kw/6000rpm、327Nm/2750rpm有著49Nm的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一款偏向越野性能的SUV來說，更強(qiáng)勁的扭矩輸出也有助于它應(yīng)對(duì)惡劣的路況。

配置水平方面，進(jìn)口新普拉多2.7L車型相比老款車型有了明顯的提升，這種提升主要表現(xiàn)主被動(dòng)安全配置的升級(jí)。標(biāo)配7安全空氣囊(前排座椅正面、側(cè)面氣囊；駕駛席膝部氣囊；前后一體式窗簾式氣囊)、前排座椅主動(dòng)式安全頭枕、牽引力控制系統(tǒng)TRC、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC等配置，讓進(jìn)口新普拉多在安全配置水平方面甚至超越了級(jí)別更高的國產(chǎn)蘭德酷路澤4.0L車型?？紤]到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和RAV4、漢蘭達(dá)等國產(chǎn)豐田SUV車型的配置水平，上述安全配置應(yīng)該會(huì)悉數(shù)出現(xiàn)在國產(chǎn)新普拉多身上。至于DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話功能、電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱真皮座椅、電動(dòng)天窗、雙溫控自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置，同樣會(huì)一項(xiàng)不少的出現(xiàn)在國產(chǎn)車型的配置單中。

價(jià)格堅(jiān)挺是豐田車型在中國市場(chǎng)的一大特點(diǎn)。雖然在最近一段時(shí)間，豐田飽受“召回門”、“質(zhì)量門”等負(fù)面事件的困擾，但這似乎并沒有過度影響到豐田在中國市場(chǎng)的銷量。RAV4、漢蘭達(dá)等SUV車型，依靠經(jīng)銷商少許的降價(jià)就可以換來讓人滿意的銷售業(yè)績(jī)。相比重在走量的低端車型，級(jí)別與市場(chǎng)定位更高的普拉多，并不以高銷量為第一目標(biāo)，較高的單車?yán)麧?rùn)才是廠家所看重。

進(jìn)口新普拉多2.7L車型的價(jià)格區(qū)間為43.7-49.9元，國產(chǎn)的4.0L車型當(dāng)然要高于它，以避免內(nèi)部的自相殘殺。參考老款國產(chǎn)普拉多4.0L車型52.2-63萬元的官方售價(jià)，新款車型的起步價(jià)格極有可能會(huì)達(dá)到55萬元。

從目前的市場(chǎng)情況來看，進(jìn)口三菱帕杰羅3.8L車型依然是國產(chǎn)普拉多4.0L車型的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。就品牌號(hào)召力而言，數(shù)次在達(dá)喀爾拉力賽上奪冠的帕杰羅并不會(huì)輸出普拉多，其原裝進(jìn)口車型的品質(zhì)保證和更高的性價(jià)比，也會(huì)在一定程度上提升它的競(jìng)爭(zhēng)力。至于國產(chǎn)新普拉多，其主要優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在更強(qiáng)的動(dòng)力性和前幾代車型積累下的不錯(cuò)口碑。

國內(nèi)市場(chǎng)50-60萬元SUV可選車型不斷增多，讓豐田普拉多在最近幾年感受到前所未有的壓力，這也是導(dǎo)致其銷量下滑的重要原因。在2009年，國產(chǎn)普拉多的銷量為12565輛，相比2008年的13648輛下降了7.94%。進(jìn)入2010年，普拉多的下滑趨勢(shì)并未得到有效遏制，除了在一月份交出1084輛的業(yè)績(jī)之外，其在二、三月的銷量?jī)H為705輛、338輛。

即將上市的國產(chǎn)新普拉多4.0L車型，其主要客戶依然是那些需要兼顧舒適性與越野性的消費(fèi)者。借助國產(chǎn)車型的身份爭(zhēng)取到一定政府采購訂單，也是它提升銷量的重要途徑。就目前SUV的市場(chǎng)走勢(shì)來看，月銷1000輛將成為國產(chǎn)新普拉多奮斗的目標(biāo)。