[解析]:長安鈴木雨燕銷量低迷 背后的原因
源自：網(wǎng)上車市
鈴木雨燕自05年5月上市銷售以來，除上市初期曾出現(xiàn)過短暫脫銷、價格堅挺這樣可人的現(xiàn)象外，上市不到3個月后鈴木雨燕的銷售量就開始走向低谷，幾乎每隔一段時間就會傳出鈴木雨燕價格下調(diào)等優(yōu)惠信息。 針對雨燕一直低迷的銷售狀況，長安鈴木終于在今年年初對雨燕的指導價進行了大幅度的調(diào)整，降幅高達1萬元?；蛟S正是這次的大幅降價以及年底年初買車熱的原因，才使得雨燕的銷售量有所提高。 與國內(nèi)銷量低迷相反的，雨燕在海外卻廣受歡迎。不論是在日本國內(nèi)生產(chǎn)銷售還是外銷部分，它的增長率都令原廠高度滿意（作為戰(zhàn)略車型的雨燕，還在今年1月助日本鈴木的銷售及制造超過了100﹪的增長率）。而雨燕更成功地與BMW 3系、M-BENZ S-Class、PORSCHE Cayenne等車款共同入選了今年4月在紐約車展有車壇奧斯卡之稱的“World Car of the Year”十輛入圍車款。雨燕能以小型車在群雄中脫穎而出，自然與其在海外的賣點好、各方面表現(xiàn)優(yōu)越等因素分不開，因此才能受到評審的青睞。那么，為何這款在海外備受喜愛的緊湊型小車在國內(nèi)的處境卻如此尷尬？緣何同是一款車，其在國內(nèi)外的表現(xiàn)差別如此之大，當真是“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”？
原因一：外形雖然相同但性能不同
在我們國內(nèi)銷售的鈴木雨燕和海外雨燕有著同樣的與Mini Cooper相似的外形。正是這一靚麗的外型及其所含有的那幾分時尚運動氣息，成為了雨燕在歐洲市場博得好評的特點之一。單就外觀而言，雨燕的國內(nèi)/外版沒有絲毫差別，何止是“形似”完全就是 “雙胞胎”。
國內(nèi)的雨燕搭載的是排量為1301ml的長安鈴木JL474Q5型號發(fā)動機，而不是日本鈴木向其他國家提供的原廠1328ml排量M13A型VVT發(fā)動機（可變氣門和進氣岐管技術），并且在國外所出現(xiàn)在1.5L的雨燕在國內(nèi)根本就不提供。 從技術上說，國產(chǎn)JL474Q5型發(fā)動機的確是落后了不少，這臺由羚羊JL474Q1改進而來的發(fā)動機導致了百公里加速差別到3秒（國外0-100公里加速時間：11秒，國內(nèi)0-100公里加速時間：14秒），而且在油耗方面也差別巨大這也就是消費者對長安鈴木雨燕發(fā)動機質疑的原因。至于保證乘坐舒適性的重要部件——后懸架系統(tǒng)，因國內(nèi)采用的是縱臂扭轉梁式非獨立懸架，所以造成了雨燕的乘坐舒適度相對較差。（注：根據(jù)汽車導向機構不同懸架種類又可分為獨立懸架、非獨立懸架。非獨立懸架，目前廣泛應用于貨車和大客車上，有些轎車后懸架也有采用的。非獨立懸架由于非簧載質量比較大，高速行駛時懸架受到?jīng)_擊載荷比較大，平順性較差。）
完全不同的發(fā)動機造就了完全不同的兩款車，事實上我們現(xiàn)在所說的在國內(nèi)銷售的雨燕根本就稱不上“國內(nèi)版”，它與國外所銷售的雨燕除了外形相似以外完全稱得上是兩款不同的車。鈴木對雨燕安全性能一直引以為傲的歐洲NCAP四星和日本JNCAP五星標準，也僅只是對于那些在國外銷售的雨燕而言。
原因二：內(nèi)部制造工藝粗糙
至于鈴木雨燕的內(nèi)飾就不用多說了，制造工藝粗糙是國人公認的。4門電動車窗竟然不是標配，還有那中國消費者所重視的后輪盤剎制動還是沒有提供，依舊是前盤后鼓的制動器。等等這一系列的原因使得鈴木雨燕在同級別車中黯然失色，當然更談不上和在其國外的地位相比了。 我們只能說雨燕在國外是臺好車，而在國內(nèi)它的表現(xiàn)就如我們現(xiàn)在所看到的那樣。
在我寫完這篇文章的時候，長安鈴木官方網(wǎng)站中有關主力車型雨燕的網(wǎng)頁還沒有打開，使得我不得不捧著他們的宣傳手冊來查資料。也正是鈴木在國內(nèi)的類似于這種缺乏力度的宣傳，造就了鈴木至今在國內(nèi)的品牌認知度仍然有限的這一現(xiàn)狀。（編輯 任偉）
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