小排量發(fā)動機面臨終結(jié) 大眾未來該何去何從
最近十多年以來，大部分車企一直致力于研發(fā)小排量發(fā)動機，以符合越趨嚴苛的尾氣排放標準，而隨著電動車的興起，小排量發(fā)動機似乎越來越被弱化。網(wǎng)上車市從英國汽車媒體Autocar獲悉，大眾小排量發(fā)動機的研發(fā)可能將終結(jié)，未來其將著重發(fā)展電動車。
大眾品牌主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在接受Autocar采訪時表示：“大眾發(fā)動機的減缸是成功的，不論是從四缸變成三缸還是六缸換成四缸，我們都在保證優(yōu)良操控性能的同時達到排量減小。幾年前，小排量發(fā)動機成為趨勢是必然的，不過，如今小排量發(fā)動機不再是什么新興產(chǎn)物，排放和研發(fā)成本問題將使得小排量發(fā)動機面臨終結(jié)”。
迪斯還透露，現(xiàn)在柴油版都要符合最新的排放標準，僅測試一輛柴油車是否符合最新排放標準的測試費就達到了1,000歐元（折合人民幣約7,700元），高昂的測試費用并不是所有的消費者都愿意為此買單，相比輕混車，輕混車研發(fā)費用則大幅降低。未來，城市小型車動力將搭載48V輕混系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油機，同樣達到低排放效果，輕混車研發(fā)費用要更低。
當然，“柴油門”事件給大眾帶來的教訓是深刻的，當下核心發(fā)展策略向電動車轉(zhuǎn)移。大眾汽車集團CEO穆倫在年度股東大會上表示：“過去五年中，集團已在替代驅(qū)動技術領域累計投入約30億歐元，未來五年，這一數(shù)字將提高至三倍（約676億元人民幣）。”另據(jù)穆倫透露，到2018年末，大眾汽車將推出超過10款全新的電動車型。（網(wǎng)上車市 2017年5月25日 北京報道）
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