陶暉：奧迪拓展三大路徑 保持豪華品牌地位
2017年6月3日，網(wǎng)上車市聯(lián)合深港澳國際車展組委會，攜手舉辦“首屆豪華品牌汽車創(chuàng)新營銷論壇”。來自全球一線豪華品牌在華高層領導悉數(shù)到場。到場高層來賓圍繞豪華品牌在中國的市場傳播、品牌樹立，特別是針對中國特有的豪華品牌年輕化消費趨勢暢所欲言，為中國豪華品牌持續(xù)耕耘市場開辟了新的思路。
在互動論壇討論環(huán)節(jié)中，一汽-奧迪副總、南部區(qū)總經(jīng)理陶暉先生表示：“奧迪通過對三個路徑的探索，既能夠保證銷量市場的地位，也可以保證豪華品牌的延續(xù)。”
當豪華車逐漸向前成為街車，怎么能保持它的豪華屬性，我想就奧迪品牌的實踐跟大家做一個分享，通過這樣的方式有沒有可能實現(xiàn)既在量上有所突破，同時能保持豪華品牌的尊貴性。
霍希當年在創(chuàng)立奧迪品牌時說“我決心在任何情況下只生產(chǎn)動力強勁、高品質的豪華汽車。”一個豪華品牌的誕生，是取決于創(chuàng)始人當初的決心。話是這么說，創(chuàng)始人也很多，能不能實現(xiàn)這是一種能力。1934年奧迪就生產(chǎn)出了16缸的車型。此外，奧迪在歷史上第一次做了頂級豪華車。在當時的歷史上，奧迪汽車是很多王室及總統(tǒng)的座駕。而在二次世界大戰(zhàn)的時候專利就有三千多項，到現(xiàn)在有一萬多項專利。奧迪的命運相對來說比較慘一些，德系三強中的奔馳和寶馬是在西德，唯獨奧迪是在東德。在1948年東西方關系突然緊張的時候，實際上蘇軍就把奧迪的工廠直接關閉了，奧迪一群人只好帶著自己的理想，什么設備都沒有了，回到西德重新創(chuàng)立了奧迪的品牌。當時有一批奧迪經(jīng)銷商也跟過來了，相當于奧迪經(jīng)歷了鳳凰涅盤重生的過程。
整個崛起還是通過技術找回自己在豪華車的位置，最終成為領軍人物，包括奧迪的機械四驅在各種技術會上是常任冠軍。奧迪很早就運用了渦輪增壓技術，包括在燈光方面有十多年的內(nèi)斂設計。進入新世紀以后，奧迪從產(chǎn)品逐步的轉向用戶需求轉換。在所有車型當中，奧迪的音響肯定是最好的，喇叭肯定是最多的，門是比較厚重，營造一種圖書館靜音的標準，聽音樂的時候大家可以去感受一下奧迪對音樂方面的要求是非常高的。
隨著大氣排放的要求越來越嚴，奧迪新推出A4等車型，已把排放過濾精確到1微厘米顆粒物的狀態(tài)。而移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來，奧迪也在更多的融入符合社會發(fā)展的新科技和人性化方面的要求，比如說奧迪的自動駕駛、純電動汽車以及雙燃料汽車也在進行研究。奧迪的自動化駕駛從2010年開始，未來率先在A7或A8量產(chǎn)車上進行投放。
奧迪一直靠技術領先，未來更多的車會圍繞以用戶為中心來做。通過技術的領先，最終還是要滿足用戶的需求。對于中國來說，中國現(xiàn)在正在形成接近億萬規(guī)模的中產(chǎn)階級，這樣一個社群正在興起，意味著消費觀念正在逐步的變化。奧迪要滿足這樣一種用戶的需求，不僅僅在技術上滿足，在消費需求也要更細膩的滿足。
隨著第三次信息浪潮來臨，主要是在中國以移動互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進的發(fā)展，汽車行業(yè)應該適應這種時代的變化，奧迪在這方面也正在做很多新的嘗試。尤其是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，使得共享經(jīng)濟會出現(xiàn)質的飛躍。就像最后一公里的問題總是解決不了，但共享單車解決了這個問題。奧迪將會由汽車廠商主導，并由一汽奧迪股東成立一家新的移動出行服務的公司，來滿足這方面的需要。奧迪這些年賣了很多車，實際上奧迪已經(jīng)有400萬的累積客戶，在南區(qū)每年也要賣10多萬臺車，在這樣一種情況下，怎么樣繼續(xù)保持豪華品牌的地位。因為豪華品牌有一個特點“排他性”，是不是通過排他性體現(xiàn)它的尊貴，但是不是有客戶就不去銷售。其實汽車行業(yè)里可以通過技術，迎合技術階段迭代創(chuàng)新的需求，迎合消費升級的需求，迎合目前的互聯(lián)共享的大潮方式，這三種方式的需求，來滿足中國人不斷增長的物質和文化生活的需要。
奧迪品牌有自己的屬性，不僅是滿足物質方面的需求，還能滿足對審美方面的需求。比如說奧迪對流線型的設計，包括奧迪把中置的方向盤變成左置方向盤，還有空氣過濾器等等。奧迪被大眾集團控股的時候，實際上銷售權都是沒有的，是通過奧迪自己的研發(fā)人員不斷推出新的車型，甚至自己偷偷的研發(fā)了一款車，擁有渦輪增壓發(fā)動機，重新獲取了大眾對奧迪的認可，從此獲得了銷售權以及一系列的開發(fā)權。
像深圳這個城市一樣，代表著一種向上、進取，在社會階層不斷攀爬的力量，奧迪的精神也非常符合中國改革開放這30多年來的精神。我們剛來的時候進行了很有趣的研究，發(fā)現(xiàn)奧迪A6在深圳的用戶，車洗的次數(shù)比A8要少。像一些IT人員，沒有那么多傭人幫他打掃，也許過幾年就開上A8了。奧迪從技術上，從用戶需求上，乃至從進取精神上，可以作為中國人民30多年改革開放很成功的樣板。奧迪希望通過對三個路徑的探索，能夠既保證銷量市場的地位，也可以保證豪華品牌的延續(xù)。（網(wǎng)上車市 2017年6月3日 深圳報道）
最熱評論
全部評論
