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2017年6月3日，網(wǎng)上車市聯(lián)合深港澳國際車展組委會(huì)，攜手舉辦“首屆豪華品牌汽車創(chuàng)新營銷論壇”。來自全球一線豪華品牌在華高層領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場。到場高層來賓圍繞豪華品牌在中國的市場傳播、品牌樹立，特別是針對(duì)中國特有的豪華品牌年輕化消費(fèi)趨勢(shì)暢所欲言，為中國豪華品牌持續(xù)耕耘市場開辟了新的思路。

在互動(dòng)論壇討論環(huán)節(jié)中，一汽-奧迪副總、南部區(qū)總經(jīng)理陶暉先生表示：“奧迪通過對(duì)三個(gè)路徑的探索，既能夠保證銷量市場的地位，也可以保證豪華品牌的延續(xù)。”

當(dāng)豪華車逐漸向前成為街車，怎么能保持它的豪華屬性，我想就奧迪品牌的實(shí)踐跟大家做一個(gè)分享，通過這樣的方式有沒有可能實(shí)現(xiàn)既在量上有所突破，同時(shí)能保持豪華品牌的尊貴性。

霍希當(dāng)年在創(chuàng)立奧迪品牌時(shí)說“我決心在任何情況下只生產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)勁、高品質(zhì)的豪華汽車。”一個(gè)豪華品牌的誕生，是取決于創(chuàng)始人當(dāng)初的決心。話是這么說，創(chuàng)始人也很多，能不能實(shí)現(xiàn)這是一種能力。1934年奧迪就生產(chǎn)出了16缸的車型。此外，奧迪在歷史上第一次做了頂級(jí)豪華車。在當(dāng)時(shí)的歷史上，奧迪汽車是很多王室及總統(tǒng)的座駕。而在二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候?qū)＠陀腥Ф囗?xiàng)，到現(xiàn)在有一萬多項(xiàng)專利。奧迪的命運(yùn)相對(duì)來說比較慘一些，德系三強(qiáng)中的奔馳和寶馬是在西德，唯獨(dú)奧迪是在東德。在1948年東西方關(guān)系突然緊張的時(shí)候，實(shí)際上蘇軍就把奧迪的工廠直接關(guān)閉了，奧迪一群人只好帶著自己的理想，什么設(shè)備都沒有了，回到西德重新創(chuàng)立了奧迪的品牌。當(dāng)時(shí)有一批奧迪經(jīng)銷商也跟過來了，相當(dāng)于奧迪經(jīng)歷了鳳凰涅盤重生的過程。

整個(gè)崛起還是通過技術(shù)找回自己在豪華車的位置，最終成為領(lǐng)軍人物，包括奧迪的機(jī)械四驅(qū)在各種技術(shù)會(huì)上是常任冠軍。奧迪很早就運(yùn)用了渦輪增壓技術(shù)，包括在燈光方面有十多年的內(nèi)斂設(shè)計(jì)。進(jìn)入新世紀(jì)以后，奧迪從產(chǎn)品逐步的轉(zhuǎn)向用戶需求轉(zhuǎn)換。在所有車型當(dāng)中，奧迪的音響肯定是最好的，喇叭肯定是最多的，門是比較厚重，營造一種圖書館靜音的標(biāo)準(zhǔn)，聽音樂的時(shí)候大家可以去感受一下奧迪對(duì)音樂方面的要求是非常高的。

隨著大氣排放的要求越來越嚴(yán)，奧迪新推出A4等車型，已把排放過濾精確到1微厘米顆粒物的狀態(tài)。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來，奧迪也在更多的融入符合社會(huì)發(fā)展的新科技和人性化方面的要求，比如說奧迪的自動(dòng)駕駛、純電動(dòng)汽車以及雙燃料汽車也在進(jìn)行研究。奧迪的自動(dòng)化駕駛從2010年開始，未來率先在A7或A8量產(chǎn)車上進(jìn)行投放。

奧迪一直靠技術(shù)領(lǐng)先，未來更多的車會(huì)圍繞以用戶為中心來做。通過技術(shù)的領(lǐng)先，最終還是要滿足用戶的需求。對(duì)于中國來說，中國現(xiàn)在正在形成接近億萬規(guī)模的中產(chǎn)階級(jí)，這樣一個(gè)社群正在興起，意味著消費(fèi)觀念正在逐步的變化。奧迪要滿足這樣一種用戶的需求，不僅僅在技術(shù)上滿足，在消費(fèi)需求也要更細(xì)膩的滿足。

隨著第三次信息浪潮來臨，主要是在中國以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車行業(yè)應(yīng)該適應(yīng)這種時(shí)代的變化，奧迪在這方面也正在做很多新的嘗試。尤其是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，使得共享經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。就像最后一公里的問題總是解決不了，但共享單車解決了這個(gè)問題。奧迪將會(huì)由汽車廠商主導(dǎo)，并由一汽奧迪股東成立一家新的移動(dòng)出行服務(wù)的公司，來滿足這方面的需要。奧迪這些年賣了很多車，實(shí)際上奧迪已經(jīng)有400萬的累積客戶，在南區(qū)每年也要賣10多萬臺(tái)車，在這樣一種情況下，怎么樣繼續(xù)保持豪華品牌的地位。因?yàn)楹廊A品牌有一個(gè)特點(diǎn)“排他性”，是不是通過排他性體現(xiàn)它的尊貴，但是不是有客戶就不去銷售。其實(shí)汽車行業(yè)里可以通過技術(shù)，迎合技術(shù)階段迭代創(chuàng)新的需求，迎合消費(fèi)升級(jí)的需求，迎合目前的互聯(lián)共享的大潮方式，這三種方式的需求，來滿足中國人不斷增長的物質(zhì)和文化生活的需要。

奧迪品牌有自己的屬性，不僅是滿足物質(zhì)方面的需求，還能滿足對(duì)審美方面的需求。比如說奧迪對(duì)流線型的設(shè)計(jì)，包括奧迪把中置的方向盤變成左置方向盤，還有空氣過濾器等等。奧迪被大眾集團(tuán)控股的時(shí)候，實(shí)際上銷售權(quán)都是沒有的，是通過奧迪自己的研發(fā)人員不斷推出新的車型，甚至自己偷偷的研發(fā)了一款車，擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，重新獲取了大眾對(duì)奧迪的認(rèn)可，從此獲得了銷售權(quán)以及一系列的開發(fā)權(quán)。

像深圳這個(gè)城市一樣，代表著一種向上、進(jìn)取，在社會(huì)階層不斷攀爬的力量，奧迪的精神也非常符合中國改革開放這30多年來的精神。我們剛來的時(shí)候進(jìn)行了很有趣的研究，發(fā)現(xiàn)奧迪A6在深圳的用戶，車洗的次數(shù)比A8要少。像一些IT人員，沒有那么多傭人幫他打掃，也許過幾年就開上A8了。奧迪從技術(shù)上，從用戶需求上，乃至從進(jìn)取精神上，可以作為中國人民30多年改革開放很成功的樣板。奧迪希望通過對(duì)三個(gè)路徑的探索，能夠既保證銷量市場的地位，也可以保證豪華品牌的延續(xù)。（網(wǎng)上車市 2017年6月3日 深圳報(bào)道）