大沙發(fā)如何煉成？天籟座椅舒適性及NVH探秘
汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，每一個歷史悠久的汽車品牌都有著自己的品牌基因。從東風日產來說，年輕化與智行科技已經成為其近年來刷屏的標簽，而我們也不會忘記，“行走的大沙發(fā)”這一美名。特別是現(xiàn)在，上班族日常通勤時間拉長，堵在路上也已經習以為常，汽車與人的黏連更加緊密。對自己好一點，不妨從我們愛車的座椅開始吧，因為它決定了我們在路上的日子是否好過。近日，網(wǎng)上車市就來到東風日產花都工廠的技術研發(fā)中心，探秘中級轎車天籟是如何將座椅的舒適性做到極致，以及在NVH方面的提升。
天籟座椅舒適性探秘
什么樣的座椅才能稱的上是一款舒適型座椅？至少在東風日產看來，這個標準是非常高的。東風日產對座椅的評價來自6個維度，它們包括座椅的柔軟感、貼合感、支撐感以及姿態(tài)保持性、振動吸收和抗疲勞性。細細想來，大家對這6個評價標準是不是有切身體會？
首先，我們來了解一下座椅的基本構造。座椅的主體結構從外到內分為面套系統(tǒng)、發(fā)泡系統(tǒng)和骨架系統(tǒng)。面套系統(tǒng)提供表層的柔軟與舒適度，從體感、觸感和視覺滿足消費者的期待。發(fā)泡系統(tǒng)則配合人體的軀干特征，提供適宜的支持反力，給人體以柔軟感。骨架系統(tǒng)給座椅提供穩(wěn)固的支撐并吸收來自地面的振動，同時彈簧的采用，能夠對乘客的落座起到充分的緩沖。
天籟之所以能夠以舒適性在消費者中聞名，在于它的座椅采用了三大核心技術。首當其沖的就是東風日產的“零重力座椅”理念。它的核心理念就是，深入研究人體曲線特征，設計符合人體的曲面提供均勻的支持，大大降低乘客長途駕駛的疲勞感。如果我們乘坐普通的座椅，或多或少會感覺背部某一部分格外疲勞，而天籟座椅避免身體的某部分負擔過重，讓背部均勻受力。
天籟座椅的發(fā)泡系統(tǒng)也大有洞天，采用了SLAB結構和高衰減發(fā)泡的技術。SLAB結構能夠提升乘客坐上座椅的柔軟感。而高衰減發(fā)泡，具有高回彈的特性，可以有效地吸收座椅在動態(tài)路面上的振動。
天籟座椅的第三大核心技術優(yōu)勢就在于采用了優(yōu)化過的彈簧骨架結構，它的優(yōu)勢在于坐盆布置有整體式彈簧，在顛簸路面能夠大量吸收路面的振動，從而減少對乘坐落座的沖擊。而我們也注意到，不少同級競品采用的是傳統(tǒng)的一體式坐盆，采用鈑金件，并沒有彈簧，整體的舒適性大打折扣。
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