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在今年一月的底特律車展上，奧迪終于正式發(fā)布了其旗下電動(dòng)概念A(yù)UDI E-TRON CONCEPT概念車的第三版，并且隨后三月底國內(nèi)舉行的奧迪科技日上，奧迪德國方面的研發(fā)負(fù)責(zé)人也正式對(duì)國內(nèi)媒體宣布，奧迪開始正式啟動(dòng)電動(dòng)車項(xiàng)目。AUDI E-TRON CONCEPT概念車的量產(chǎn)，也就此正式浮出水面。

更具奧迪方面的計(jì)劃，AUDI E-TRON CONCEPT概念車的量產(chǎn)版將成為奧迪旗下第一款正式推出市場的量產(chǎn)電動(dòng)車。而它的預(yù)計(jì)推出時(shí)間在2012年左右。事實(shí)上，早在2009年的法蘭克福車展，奧迪推出第一版的E-TRON CONCEPT概念車之時(shí)，這款純電動(dòng)車就已經(jīng)可以在路上奔跑。幾家德國著名的媒體已經(jīng)也對(duì)這款電動(dòng)概念車做過實(shí)地的測試。

而日前，隨著AUDI E-TRON CONCEPT概念車帶有偽裝的路測諜照被捕獲，關(guān)于其量產(chǎn)的傳聞也再次被事實(shí)所證明。

從上圖中的諜照我們可以看到，E-TRON CONCEPT概念車的造型比之R8要小上一號(hào)，同時(shí)其整車的被整個(gè)偽裝給包裹，而不帶有任何的空力設(shè)計(jì)中的進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)。由此，我們可以判斷出這是一款不需要燒油的純電動(dòng)車。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)最新版的E-TRON裝配的動(dòng)力，其能輸出204馬力的最大功率和2650牛米的峰值扭矩，這使得其0-100kph的加速成績達(dá)到了5.9秒，極速則被限制在了200kph。不過，其續(xù)航能力則能達(dá)到249公里，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力。

在充電時(shí)間方面，使用230V的家用電源，充滿電池組需要11個(gè)小時(shí)，這種表現(xiàn)對(duì)于日常使用來說并不方便。不過，相信購買E-TRON的消費(fèi)者，也多半是擁有多輛車款的主，這點(diǎn)缺陷反而變成的無足輕重了。最后，在QUATTRO系統(tǒng)的調(diào)整方面，新版E-TRON的前后扭矩分配比例變成了40：60。

最后關(guān)于E-TRON的最終量產(chǎn)版將如何命名，根據(jù)推斷，E-TRON的量產(chǎn)版就應(yīng)該是傳聞已久的奧迪R4。