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2017年開始，國內(nèi)購置稅優(yōu)惠等政策的“退坡”影響了大部分車企銷量提升，市場增速逐漸放緩。經(jīng)歷了上半年的節(jié)奏調(diào)整，絕大多數(shù)車企已擺脫“陰影”正常發(fā)展。網(wǎng)上車市對上汽大眾、一汽大眾在內(nèi)的十家合資車企上半年銷量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，十家車企累計(jì)銷量485.18萬輛，占比國內(nèi)乘用車總銷量近五成。日系品牌自開年以來銷量持續(xù)保持提快速升狀態(tài)。

日系合資品牌銷量全線飄紅

此次統(tǒng)計(jì)的合資車企上半年銷量榜中有六家日系品牌，市場銷量實(shí)現(xiàn)全線上漲。六家日系品牌分別為東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)和長期處于競爭狀態(tài)的豐田、本田各自在華的合資公司。豐田在華踐行年輕化、小型車戰(zhàn)略促使銷量穩(wěn)步提升。一汽豐田上半年銷量34.5萬輛，同比增長6.3%；廣汽豐田則是21.9萬輛，同比增5.1%。

今年開年以來，東風(fēng)本田陸續(xù)推出了新杰德、全新SUV UR-V等新車，產(chǎn)品序列進(jìn)一步豐富。同時(shí)，供不應(yīng)求的全新思域已成為東風(fēng)本田銷量擔(dān)當(dāng)。今年上半年，東風(fēng)本田銷量達(dá)到33.5萬輛，同比增幅達(dá)到34.9%。廣汽本田則是向市場投放了冠道1.5T以及繽智1.8L CVT兩驅(qū)智享型等，上半年銷量33萬輛，同比上漲12%。

第二梯隊(duì)頭牌與末位相差42萬輛

除始終保持合資前三的上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用外，東風(fēng)日產(chǎn)長時(shí)期處于合資第二梯隊(duì)頭牌位置，與“老幺”一汽馬自達(dá)銷量相差近42萬輛。不過東風(fēng)日產(chǎn)已在華發(fā)展多年，積累了眾多用戶及口碑，而一汽馬自達(dá)相對年輕，產(chǎn)品線還在完善中，從這一點(diǎn)看銷量差值較大還是情有可原的。

東風(fēng)日產(chǎn)上半年累計(jì)銷量47.8萬輛，同比增長6.1%，本月即將上市首款小型SUV——勁客，將助力下半年銷量增長。一汽馬自達(dá)上半年共計(jì)銷售5.88萬輛，同比增長92%，成合資品牌中增速最快的車企。具體車型方面，CX-4是一汽馬自達(dá)最為暢銷車型， 在近期剛剛度過一周歲生日。接下來
，一汽馬自達(dá)還將圍繞CX-4開展一些創(chuàng)新營銷。

狀態(tài)欠佳的美系品牌——長安福特

長安福特2016年銷量突破95萬輛，“年銷百萬”的夢想近在咫尺。但今年開年以來，長安福特似乎始終不在狀態(tài)，銷量持續(xù)低迷，上半年累計(jì)銷量近36萬輛，同比下滑17%。其中在前5個(gè)月，除4月銷量增長外，均出現(xiàn)銷量下滑。好在6月份實(shí)現(xiàn)了6%的增長至7萬輛，但也難以扭轉(zhuǎn)上半年整體銷量下滑的態(tài)勢。

合資前三強(qiáng)未變 榜眼出現(xiàn)下滑

2016年上半年合資車企前三名依次為上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。進(jìn)入到2017年，三強(qiáng)排名仍未改變，可見三家合資車企市場節(jié)奏相對穩(wěn)定。上汽大眾上半年共銷售97萬輛新車，同比基本持平；其中6月增長喜人，實(shí)現(xiàn)19.71%的增長，終止了前2個(gè)月中銷量微滑的趨勢。一汽大眾(含奧迪進(jìn)口車)銷量87.18萬輛位居第二，出現(xiàn)小幅下滑；若拋去其中的奧迪品牌，大眾品牌實(shí)現(xiàn)了3.5%的市場增長。長居合資銷量第三位的上汽通用，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌均實(shí)現(xiàn)增長。凱迪拉克上半年銷量突破8萬輛，同比增長近一倍。(網(wǎng)上車市 2017年7月8日 北京報(bào)道)