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上一期清華測試給廣大網(wǎng)友具體介紹了上汽通用雪佛蘭Equinox探界者的加速性能，由于1.5T發(fā)動機扭矩平臺的原因只取得了10.69秒的成績。不過考慮到它整備質量和城市SUV的使用屬性，這個成績已經(jīng)足夠家用了。對于大多數(shù)消費者來說，跑得快對于他們的需求不是那么強烈，而站得穩(wěn)就是切切實實的需求了。那么探界者能夠接受清華大學老師的嚴苛制動考驗嗎？請大家隨我們一起來看。

上汽通用雪佛蘭探界者清華測試數(shù)據(jù)分析報告，點擊進入：

既然網(wǎng)上車市是全網(wǎng)最嚴謹?shù)钠嚧怪泵襟w，聯(lián)合中國最高學府---清華大學來測試汽車，全國媒體圈中最專業(yè)的測試儀器必不可少。VBOX Ⅲ是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器（可測試項目有加速性能/剎車/車速表偏差糾正）。由于采用了精度和采樣速度都非常高的GPS系統(tǒng)，一套VBOX測試儀售價十幾萬元起，光是每次使用安裝和拆卸均要超過半小時。而目前國內(nèi)大部分汽車媒體進行加速制動測試所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精簡版，售價為幾千元，精度方面差別巨大。

先賣一個關子，和其它友情媒體隨便找條大馬路就開始測剎車不同，在目前我們已經(jīng)經(jīng)過清華測試“嚴苛”洗禮的車型，只有“一汽-大眾”兩兄弟的剎車成績優(yōu)于雪佛蘭探界者分別是一汽-大眾奧迪A3和一汽-大眾邁騰。這樣的成績對于一向以剎車見長的德系車來說并不意外，而探界者作為一款近似于中型尺寸的SUV來說，就值得慶祝了，到底是怎樣的成績呢？請隨我們繼續(xù)往下看。

模擬城市一般道路的60km/h至靜止的剎車測試中，探界者的成績?yōu)?6.40米，減速度為9.32米/秒。從這個成績來分析，探界者的剎車踏板的減速度非常之大，在60km/h全力踩下制動踏板時，剎車力的釋放已經(jīng)接近于120km/h的制動力。可以說探界者的腳感令人很有底氣，基本屬于靈敏的類型。

模擬城市高速環(huán)路道路的80km/h至靜止的剎車測試中，探界者的成績?yōu)?7.35米，減速度為9.64米/秒。在80km/h的剎車狀態(tài)和60km/h的狀況頗為相似，雖然制動距離有了近一倍的增長，但實體感覺仍然很有信心。舉個簡單的例子，一個探界者車主在北京的環(huán)路上以80km/h的速度巡航，當前方出現(xiàn)緊急情況時，當他只要有5、6個探界者車身長度的距離，即可保證緊急制動的安全性。