有一種恐懼叫“還有油” 開雅閣銳·混動獨行千里
車市君曾經(jīng)自駕北京到成都，全程大約1850公里，路上總共加了兩次油，如果你跟我說一箱油能從北京開到成都，我一定會跟你說“伸長吧牛寶寶”。但自從我開著雅閣銳·混動經(jīng)過六天五夜，從北京出發(fā)跨越8個城市，一路經(jīng)歷國道、省道、高速公路、城市道路等各種復雜路況環(huán)境，最終以一箱油跑出了1857.7km的成績后，我相信這根本不是問題，同時也讓我對本田雅閣銳·混動i-MMD系統(tǒng)刮目相看。
雖然1857.7km的最終成績讓我們無緣決賽，但還是總結出了一些雅閣銳·混動節(jié)油的技巧，在后面的文章中會和大家分享，希望對其他的選手能有所幫助。
本次華北賽區(qū)挑戰(zhàn)賽共八組選手，兩人一組，每兩組配有一臺保障車，行李物品可以放在保障車里以減輕車輛負重。
正式出發(fā)前，統(tǒng)一到加油站加滿油（這里的加滿可以理解為加到滿意），為了能多加那么一點點油，所有人都用上了搖車大法，因為到最后，差距可能就在這一點之間。
加到滿意后，工作人員會為油箱蓋貼上封貼，并記錄可行駛里程和油耗，一箱油極限挑戰(zhàn)賽正式開始！此時我們的表顯可行駛里程為1310km，不過總感覺不太準，所以我們粗略的計算了一下，60升的油箱容積，要想跑到1800km，油耗基本要控制在3.3L/100km，如果再算上油管的底油，油耗只要控制在3.5L/100km以內(nèi)就能達成，雖然看似簡單了一點，但3.5依舊很難達到啊好不好！然而萬萬沒想到，最后八組選手全都跑過了1800km，更是有一組開出了1988.7km的成績！
此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽全程1659km，北京出發(fā)，經(jīng)唐山—錦州—赤峰—遵化最后北京，只有一天跑了四百度公里，其它基本上每天都只開三百六十多公里，最后的沖刺賽段是在北京懷柔區(qū)雁西湖附近的一段城市道路，就是在這條路上，媒體同行們回想起了曾經(jīng)被用不完油所支配的恐懼。
為了更加省油，我們做到了極致，關閉空調(diào)、關閉車窗、關閉車上一切電子設備、調(diào)低儀表亮度、降低日間行車燈敏感度，甚至關閉了碰撞預警和ESP，畢竟一路車速都不會很快。P.S.日常駕駛一定一定不要關閉，安全才是第一位的。
下面就是這六天五夜的每天的一個小記
DAY1 北京——唐山
今天的行程是北京出發(fā)經(jīng)廊坊到唐山，全程378km，不算長而且還有高速路段，還算輕松。
但開著紅色雅閣的我們開局并不順利，先是遇上堵車，過了擁堵路段導航又指錯路，還好在保障車的引導下最終回到了正軌。
9月份已經(jīng)是初秋，早上室外的溫度也就24℃，而車內(nèi)卻高達40℃！簡直就是汗蒸，好在主辦方發(fā)了“節(jié)油套裝”，這會就派上用場了。
利用等紅燈時間開車門通風，不知道邊上車的司機看到這樣的場景內(nèi)心是怎樣的。
一路47km/h勻速駕駛，最終平均油耗被控制在了3.2L/100km，如果要是一直保持下去，別說1800km了，1900km都不是事。
DAY2 唐山——錦州
今天從唐山出發(fā)午餐在秦皇島晚上入住錦州，全程411km，比昨天多了三十幾公里，簡直就是噩夢。
今天的路大多是國道，不斷變道躲避大車就夠費油了，連續(xù)不斷地爬坡簡直就是節(jié)油最大的敵人。為了省油我們今天把外循環(huán)和天窗都關了，等紅綠燈時候也把車門打開透氣，不過我們這是2.0版，用電扇把外面的空氣抽進來，以加快空氣流動。
一路爬坡、躲大車、盡量避免起起停停，到達錦州已經(jīng)天黑，但是路燈那么亮不開車燈也沒什么關系，還能省不少電呢。（大家平時駕駛路燈亮起后一定要開啟車燈安全駕駛！）
經(jīng)過一天的努力，我們保持了昨天的好成績，最后以3.2L的百公里油耗名列第二。
DAY3 錦州——赤峰
從前兩天對比賽的期待，到今天已經(jīng)不想上車，每天都在為那油耗0.1的變化提心吊膽。誒…何必這么為難自己。不說了，還是先來看看今天的行程吧。
錦州出發(fā)經(jīng)凌源到達赤峰，全程328km，相比昨天少了八十多公里，而且有三分之一都是高速，進一步降低油耗就靠這段路了。
可能是我想多了…都！是！大！坡！降低油耗??？不漲就不錯了。
不斷升高的油耗，看在眼里痛在心里。最后連整體油耗都上升到了3.4！
已經(jīng)都這樣了，開再快點也不會有太多影響了。在“放飛自我”把車速提升到50km/h，“狂飆”了一段后油耗竟然下降了！看來慢不一定省油。
在“狂飆”了130km后，不到5點就到了赤峰，油耗也降到了3.3L/100km，雖然比前兩天漲了一點，但依舊排在第二，看來“萬年老二”的帽子是摘不掉了。
DAY4 赤峰——遵化
天亮再戰(zhàn)，越臨近結束心情反而越輕松，赤峰到遵化走起。
繼續(xù)“放飛自我”，定速50km/h。雅閣，我們走！
時來運轉了，一路下坡一路動能回收，電池都充滿了，不用油就是爽。
一路飛奔，到達酒店也已是6：30，雖然整體油耗沒有下降（前一天分段油耗太高了），但分段油耗卻降到前所未有的3.1L/100km，這給明天的最后沖刺打了個好底。
DAY5 遵化——懷柔/沖刺
今天將是最后一段比賽，從遵化開回北京，之后將是沖刺階段，各組選手要將車開到徹底沒油停車為止。
不過今天的行程并不順利，出了酒店就遇上了遵化的早高峰。
話說這路邊停車也太隨意了吧。
在逃出城市擁堵路段后，我們開上了滿是大車的國道，行駛了191km后我們返回了北京。
這是下午開往沖刺路段的路上的油耗，2.7L/100km也是無敵了。
在開了1756km后最后一格油也用完了，可續(xù)航里程也歸零。現(xiàn)在開始挑戰(zhàn)極限。
圖拍晚了一點
1811公里了，還有油！這都八點半了，晚飯還沒吃呢，這得什么時候才能開完呀。
為了早點回酒店睡覺，我們加快了車速，但就是這樣還是又開了將近50km才徹底沒有，成績最終定格在了1857.7km，而此時已經(jīng)是晚上10點了。
1857.7km的成績已經(jīng)讓我們很驚訝了，加滿一箱油真的可以從北京開到成都！如果不是最后階段看油老也用不完而加快了車速，致使油耗增加，突破1900km應該不是問題。
當然了，節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽為了省油，駕駛方式都很極端，如果是正常的日常駕駛，一箱油開一個月肯定不是問題。如果說這次節(jié)油挑戰(zhàn)賽有什么遺憾，那就是沒能感受到315牛的最大扭矩和135kW的最大功率帶來的強勁的動力。
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