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作為世界知名跑車品牌，來(lái)自德國(guó)斯圖加特的保時(shí)捷不斷給我們帶來(lái)驚喜，它們新推出的油電混合918 Spyder跑車成功吸引住了世界的目光。不過(guò)今天我們并不是要介紹它的跑車性能，而是說(shuō)說(shuō)保時(shí)捷曾經(jīng)那些有趣的小故事。

保時(shí)捷創(chuàng)始人發(fā)明了混合動(dòng)力系統(tǒng)

保時(shí)捷的歷史可追溯自1900年，19世紀(jì)的元年。當(dāng)時(shí)年僅25歲的費(fèi)迪南德•保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任汽車設(shè)計(jì)師，他在那年推出了第一款以保時(shí)捷命名的雙座跑車-Lohner Porsche。事實(shí)上這款車是一輛電動(dòng)汽車，于當(dāng)年的巴黎世博會(huì)面世，從此他以“電動(dòng)汽車之父”為世人知曉。

費(fèi)迪南德•保時(shí)捷是百余年汽車史上最偉大的汽車設(shè)計(jì)師之一，他1875年12月3日出生于波西米亞的一個(gè)鐵匠之家，15歲進(jìn)入夜校學(xué)習(xí)。后來(lái)，他一邊在電廠工作，一邊在維也納工學(xué)院進(jìn)修。22歲那年，保時(shí)捷先生設(shè)計(jì)了一臺(tái)能安裝在汽車輪內(nèi)的電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng)，并因此而獲得了 “混合傳動(dòng)系統(tǒng)”專利。沒(méi)錯(cuò)，這就是現(xiàn)今混合動(dòng)力系統(tǒng)最初的原型。

保時(shí)捷與奔馳的第一次親密接觸

1906年，費(fèi)迪南德•保時(shí)捷轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了戴姆勒公司（梅賽德斯奔馳的前身），他在這家車廠奧地利分公司擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在隨后的十?dāng)?shù)年他為整個(gè)德國(guó)汽車工業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)，1923年費(fèi)迪南德•保時(shí)捷晉升為戴姆勒總廠的總工程師，隨后1926年戴姆勒和BENZ合并成為現(xiàn)今的梅賽德斯奔馳公司。

在奔馳公司成立兩年之后的1928年，費(fèi)迪南德•保時(shí)捷打造出了奔馳跨時(shí)代的雙座跑車SSK。這款車于1928年至1932年生產(chǎn)，共生產(chǎn)了33輛，是現(xiàn)在最昂貴的車型之一，價(jià)格在1500萬(wàn)歐元左右，約合人民幣1.3億。SSK的特點(diǎn)是搭載了一款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合增壓系統(tǒng)其最高輸出功率能夠達(dá)到224千瓦，最高時(shí)速230km/h。這在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)一件不可思議的事情。