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一箱油跑2110km 雅閣銳·混動為何如此有底氣

在雅閣銳·混動上市之初,“sport but hybrid”的身份標(biāo)簽就一直如影隨形,而人們對其定位的認(rèn)知,自然而然的就是運(yùn)動并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。但至于它的燃油經(jīng)濟(jì)性到底有多好,或者說它的極限在哪呢?這些令人好奇的問題,現(xiàn)在終于有了答案。在最近完美收官的雅閣銳·混動極限挑戰(zhàn)賽中,雅閣銳·混動以更長的續(xù)航里程和更低的油耗成績,不斷刷新著人們對這款車的認(rèn)知,挑戰(zhàn)賽最佳成績?yōu)橐幌溆屠m(xù)航2110.2km,綜合油耗僅為3L/100km。到底是什么使得雅閣銳·混動如此強(qiáng)悍呢?對此,我們參加了挑戰(zhàn)賽的編輯小帥有話說。

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其實不管駕駛的是什么車型,想要獲得令人滿意的油耗成績,良好的駕駛習(xí)慣能夠提供幫助。而雅閣銳·混動在極限挑戰(zhàn)中,能夠達(dá)到2110.2km的超長續(xù)航里程以及3L/100km的超低油耗,這個成績可不是駕駛習(xí)慣就能完成的,主要還是依托強(qiáng)大的產(chǎn)品力,對此,小帥深有體會。

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沒有任何的駕駛技巧能夠讓一款車有著2100km的續(xù)航能力,正如雅閣銳·混動的這個成績一樣,其實最大的功臣還是強(qiáng)大的i-MMD系統(tǒng),而也就是有了這套全球最先進(jìn)的混動系統(tǒng)的加持,雅閣銳·混動才顯得如此有底氣。  

i-MMD混動系統(tǒng)的黑科技

僅看構(gòu)成部分,雅閣銳·混動所搭載的i-MMD系統(tǒng)與其他混動系統(tǒng)相比,結(jié)構(gòu)上要更加精簡,這也不由得讓人好奇,更加簡單的構(gòu)造卻更具有科技含量,它到底強(qiáng)大在哪里呢?

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市面上的其他品牌的混動系統(tǒng),不管在什么工況下,發(fā)動機(jī)都不能脫離電動機(jī)單獨驅(qū)動車輪,這也就意味著發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了額外的動力損耗。而雅閣銳·混動所搭載的i-MMD系統(tǒng)則通過三種駕駛模式解決了這一問題,在起步、行駛中巡航、急加速、高速巡航等各種行駛情況,對發(fā)動機(jī)和電動機(jī)進(jìn)行了合理的工作分配,簡單來說,雅閣銳·混動的動力源只有一個,要么是電動機(jī)要么就是發(fā)動機(jī)。

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三種駕駛模式:

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在小帥的理解中,雅閣銳·混動的i-MMD系統(tǒng)設(shè)定,都是更加傾向于使用驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動車輛,并極力控制車輛在EV模式下行駛,這樣自然能夠跑的更遠(yuǎn),油耗更低。

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當(dāng)然,i-MMD系統(tǒng)的強(qiáng)大也離不開電子無級變速器的支撐,盡管不是傳統(tǒng)意義上的變速器,但在低速到高速所有的范圍內(nèi),E-CVT能夠讓動力實現(xiàn)無縫銜接,保證動力平順性的同時,也最大限度的提高了經(jīng)濟(jì)性。

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另外,小帥還著重講到了雅閣銳·混動所搭載的那臺2.0L自吸發(fā)動機(jī),熱效率高達(dá)38.9%,是今天全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)當(dāng)中熱效率最高的發(fā)動機(jī)。而再回頭想想發(fā)動機(jī)在三種駕駛模式下的工作情況,大部分時間內(nèi)它其實是充當(dāng)了發(fā)動機(jī)的角色,所以只要能夠保證熱效率就已非常完美了,而對于動力輸出的要求并不高。

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如果說發(fā)動機(jī)并不是主要的動力源,那么雅閣銳·混動的動力輸出會不會打折扣呢?關(guān)于這個問題,小帥給出了明確的答案。雅閣銳·混動i-MMD系統(tǒng)的綜合功率高達(dá)158KW,其中驅(qū)動電機(jī)的最大扭矩達(dá)到315N·m,有著驚人的爆發(fā)力,如要想要激情,那就稍微深踩油門,推背感就會隨之而來,動力響應(yīng)猶如純電動車般的快速和直接。

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除了出色的動力響應(yīng)外,雅閣銳·混動底盤表現(xiàn)也得到了小帥的極度認(rèn)可,整體的調(diào)校風(fēng)格硬朗偏運(yùn)動,車身穩(wěn)定性很高,側(cè)傾的幅度小而且修正速度很快。另外,再加上精準(zhǔn)的指向性,運(yùn)動感極強(qiáng)的駕駛風(fēng)格讓雅閣銳·混動更有駕駛樂趣。用小帥的話來說就是,“雅閣銳·混動這次在極限挑戰(zhàn)賽中,一箱油取得了超過2100km的續(xù)航成績,油耗也低至3L/100km,除了節(jié)油能力外,更讓我滿意的是它的操控性和運(yùn)動感,它做到了真正的混動更加運(yùn)動”。

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良好的駕駛習(xí)慣

小帥表示不管是不是參加雅閣銳·混動極限挑戰(zhàn)賽,只要是長途駕駛,就要對行程和路況有個清晰的認(rèn)知,提前做好行駛計劃,在路途中,緩踩油門,避免急加速的情況,并且在保證安全的前提下,盡量少踩剎車踏板,減少能量的耗損,這樣能夠最大程度的發(fā)揮車輛的動力高效性,而在比賽中,他就是這么做的。

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在國道路段的行駛體驗給小帥留下了深刻的印象,因為這里最為考驗技巧,復(fù)雜的路況環(huán)境和頻繁的起伏路段,這些都是節(jié)油的最大障礙。不過小帥應(yīng)對這些復(fù)雜的路段時,有著一套自己的理解。

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總結(jié):雅閣銳·混動極限挑戰(zhàn)賽已經(jīng)完美落幕,這段經(jīng)歷讓我們的編輯小帥感觸良多,超長的續(xù)航里程和超低的油耗給了他太多的驚喜,而且極具運(yùn)動感的操控體驗也給他留下了深刻的印象。關(guān)于i-MMD系統(tǒng),你越懂它,它就越能給你驚喜,而也正是i-MMD讓雅閣銳·混動底氣十足,讓它如此能跑的。同時,我們也相信未來它一箱油的續(xù)航里程記錄還將會被打破,因為i-MMD系統(tǒng)依然還有無窮的潛力等待著人們?nèi)ネ诰颉?/p>

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