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源自:網(wǎng)上車市

2006年7月11日，奧迪中國(guó)正式宣布全新奧迪Q7在中國(guó)上市，售價(jià)112萬元--128.7萬元人民幣。

奧迪Q7是一款對(duì)頂級(jí)SUV市場(chǎng)和奧迪品牌均具有突破性意義的產(chǎn)品。它將強(qiáng)大的越野功能和城市道路行駛所需的舒適性完美地結(jié)合在一起，融入了前兩代SUV所難以企及的卓越運(yùn)動(dòng)性能，并同時(shí)具備了不折不扣的頂級(jí)品質(zhì)。這不僅為奧迪家族開創(chuàng)了一個(gè)全新的產(chǎn)品系列，更首創(chuàng)了‘第三代頂級(jí)SUV’的全新概念，從而為頂級(jí)SUV市場(chǎng)設(shè)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。 奧迪眾多的全球領(lǐng)先技術(shù)是奧迪Q7卓越性能的基礎(chǔ)和保障。其中，最引人注目的自然是奧迪獨(dú)有的最新第五代quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。對(duì)SUV來說，沒有哪項(xiàng)技術(shù)比全時(shí)四驅(qū)技術(shù)更為重要，而quattro足以令迄今所有其他的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)望塵莫及，并在可預(yù)見的未來成為Q7的競(jìng)爭(zhēng)者們始終無法逾越的最大障礙。此外，奧迪還首次在這一標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車上應(yīng)用了新一代雷達(dá)輔助巡航車距控制系統(tǒng)、帶雷達(dá)技術(shù)的奧迪變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)和帶光學(xué)/聲學(xué)提示和后視攝像機(jī)的高級(jí)駐車系統(tǒng)等創(chuàng)新性駕駛輔助系統(tǒng)，而奧迪業(yè)界領(lǐng)先的FSI?發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)性空氣懸架、MMI多媒體交互系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)也毫無保留地配置在奧迪Q7上，使奧迪Q7不僅具有頂級(jí)旗艦產(chǎn)品奧迪A8所具有的舒適性，同時(shí)具有野外駕駛所需要的極佳的運(yùn)動(dòng)性與安全性。 新一代quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)通過將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力按比例分配到四個(gè)車輪(前后輪50:50，最新第五代為40:60)，為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢(shì)條件。除了在正常行使?fàn)顟B(tài)下及高速過彎時(shí)根據(jù)車速和路況隨時(shí)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，從而使車輛能以更高的速度安全通過；quattro?全時(shí)四驅(qū)技術(shù)還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進(jìn)而避免后驅(qū)車最容易出現(xiàn)且難以修正的“甩尾”。 quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的特點(diǎn)在于能夠大幅提高車輛的越野性、運(yùn)動(dòng)性和主動(dòng)安全性，早在上世紀(jì)，這些優(yōu)勢(shì)就得到了顯現(xiàn)。1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號(hào)為262的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。稍后，quattro?全時(shí)四驅(qū)技術(shù)便在汽車?yán)愔歇?dú)步天下，又在量產(chǎn)轎車領(lǐng)域獲得了巨大成功。如今奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro?全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽(yù)的車型，從而為越來越多的奧迪用戶帶來強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的主動(dòng)安全性與卓越的駕駛樂趣。而隨著quattro的出色性能逐漸被用戶接受，配有quattro車型的銷量在總銷量中的比重也日益攀升。在德國(guó)，這一數(shù)字高達(dá)30%。現(xiàn)在，千錘百煉的quattro?在奧迪Q7身上完成了一次超越自我的輪回，開始在頂級(jí)SUV領(lǐng)域里再次充分展現(xiàn)其傲視群雄的英雄本色。（編輯 鄧璽）