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近日雷克薩斯推出了全新的IS250，IS250C及RX270，這也是這個(gè)日系豪華品牌在中國(guó)國(guó)內(nèi)首次共同推出3款3.0L排量以下的車型，三款新車都換裝了排量更低、油耗更小的小排量引擎。眾多豪華品牌廠商越來(lái)越重視小排量，低排放車型，明年即將在歐洲推出的雷克薩斯CT 200h就是這樣一款環(huán)保小車。

     

雷克薩斯將這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為寶馬1系和奧迪A3，單從外形上來(lái)看，CT 200h絕不處于下風(fēng)。外形真的很漂亮，就連雷克薩斯官方都對(duì)這輛車感到自豪。前臉與剛上市的IS250有幾分相似之處，17寸鋁合金輪轂為全系的標(biāo)配，懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式懸架的底盤設(shè)計(jì)，單從數(shù)據(jù)上看 似乎很乏味很平庸，但2011款雷克薩斯CT200h搭載的4種行駛模式，同一個(gè)啟動(dòng)按鍵,卻能感受風(fēng)格不同4種駕乘感受。

除了正常驅(qū)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式外，2011款CT 200h還提供了全電動(dòng)模式及環(huán)保模式，使其混合系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到最大，在低于40公里每小時(shí)情況下系統(tǒng)將自動(dòng)采用全電動(dòng)模式，這并不多見，可以極大的減少燃油浪費(fèi)，低速巡航也有助于在城市繁華地段找尋車位。

環(huán)保模式的作用更為實(shí)際，可以調(diào)整油門反應(yīng)，從而抑制了過(guò)度疲勞導(dǎo)致的深踩油門所造成的燃油浪費(fèi)。并且空調(diào)控制，也進(jìn)一步減少了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

在運(yùn)動(dòng)模式下，CT 200h與混合動(dòng)力完全沒(méi)有了關(guān)系，轉(zhuǎn)向及油門靈敏度的大幅加強(qiáng)、換擋前保持的高轉(zhuǎn)速，都不會(huì)不影戲牽引力控制系統(tǒng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

CT 200h將于2011年初在歐洲上市。豐田中國(guó)副總裁曾林堂則透露：雷克薩斯將引進(jìn)更多中小排量的車型來(lái)到中國(guó)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.0升以下的混合動(dòng)力車型，今后都可能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)CT 200h的售價(jià)大約為21000英鎊(折合人民幣約21.9萬(wàn)元)。