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若說(shuō)誰(shuí)是世界上最安全的汽車(chē)，我想絕大多數(shù)人會(huì)第一個(gè)喊出沃爾沃XC90的名字?？v觀這個(gè)品牌幾十年來(lái)的發(fā)展歷程，簡(jiǎn)直就是一部汽車(chē)安全科技的進(jìn)化史。不過(guò)，今天我們不會(huì)老生常談，而是從黑科技這一方面聊聊XC90。這款大紅大紫的沃爾沃旗艦車(chē)型，究竟還有哪些超凡的本領(lǐng)。

City Safety 增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)

City Safety（城市安全系統(tǒng)）是由沃爾沃汽車(chē)公司推出的防撞技術(shù)，城市安全系統(tǒng)作為一項(xiàng)最新的主動(dòng)安全技術(shù)，它能夠幫助司機(jī)避免城市交通常見(jiàn)的低速行駛時(shí)的追尾事故。沃爾沃汽車(chē)公司估計(jì)這項(xiàng)技術(shù)能夠避免一半的追尾碰撞事故，也可以最大程度避免損失。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，75％的追尾事故都發(fā)生在大約30km/h的速度下，而沃爾沃的這項(xiàng)“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星：當(dāng)車(chē)輛的速度達(dá) 到60km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車(chē)頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車(chē)剎車(chē)、停止或者有其它障礙物的時(shí) 候，這套系統(tǒng)首先會(huì)自動(dòng)在剎車(chē)系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車(chē)距離；或者它還可以通過(guò)調(diào)整方向盤(pán)，來(lái)改變車(chē)輛行駛路徑，以避開(kāi)障礙物。當(dāng) 然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車(chē)而無(wú)需駕駛員的操作。

沃爾沃全新XC90還搭載另一套先進(jìn)智能系統(tǒng)——世界首創(chuàng)的“交叉路口自動(dòng)剎車(chē)技術(shù)及路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”，將大幅降低沃爾沃用戶(hù)在路口發(fā)生車(chē)輛碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，更為車(chē)輛出道路時(shí)提供人員保護(hù)。

一直走在安全技術(shù)前沿的沃爾沃汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是制造出不會(huì)發(fā)生碰撞的汽車(chē)，而公司正不懈努力以期望在2020年時(shí)沒(méi)有人會(huì)在沃爾沃車(chē)?yán)锸軅騿噬?。由沃爾沃開(kāi)發(fā)出來(lái)的城市安全系統(tǒng)無(wú)疑可以看作是朝著這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)的重要一步。

第二代自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛輔助，比起自動(dòng)駕駛多出了兩個(gè)字，但是實(shí)際上卻是有實(shí)質(zhì)上的區(qū)別，早前特斯拉宣傳的自動(dòng)駕駛其實(shí)也是一個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是完全的自動(dòng)駕駛。顧名思義自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)就是在特定的駕駛環(huán)境下自動(dòng)幫助駕駛員控制汽車(chē)的速度、方向以及停車(chē)啟動(dòng)等操作。

具體到沃爾沃XC90 的自動(dòng)駕駛輔助。該系統(tǒng)是全新一代的巡航輔助功能，借助于識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，不僅將自動(dòng)駕駛帶到了低速行駛的堵塞狀況中，還實(shí)現(xiàn)了高速路上的自動(dòng)駕駛。在當(dāng)前擁有自適應(yīng)巡航功能的基礎(chǔ)上，XC90的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)加入了主動(dòng)式轉(zhuǎn)向功能，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)啟動(dòng)后，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向功能。同時(shí)該系統(tǒng)也可以保持更合適的行車(chē)速度和車(chē)間距，讓車(chē)輛保持在一個(gè)穩(wěn)定、精確的行駛位置。

更為重要的是，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在130公里的時(shí)速下，在沒(méi)有前車(chē)的情況下，可以在高速公路上沿清晰可辨的車(chē)道標(biāo)識(shí)行駛及轉(zhuǎn)向。但是在這個(gè)過(guò)程中，系統(tǒng)仍然需要駕駛者的積極參與，負(fù)責(zé)對(duì)行駛過(guò)程和整體車(chē)況的監(jiān)督。同時(shí)需要強(qiáng)調(diào)的是，該自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向大小受到了相應(yīng)的限制。

駕駛者始終需要系安全帶、手握方向盤(pán)、關(guān)注路況并集中注意力。當(dāng)駕駛者希望變道并開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，該系統(tǒng)的自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制會(huì)臨時(shí)終止。如果駕駛者的手離開(kāi)方向盤(pán)，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將自動(dòng)停止。