駱樊承：榮威電動車銷量漲88% 將開拓更多市場
2017年11月17日，廣州車展正式拉開序幕，各家車企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)準(zhǔn)備大顯身手。而作為當(dāng)前國內(nèi)車市中的“網(wǎng)紅”品牌，上汽榮威自然不甘落后，攜旗下Ei5、RX3、全新360 PLUS等多款重磅車型空降“羊城”，為我們帶來了一場視覺盛宴。
上汽榮威堪稱是“爆款車”概念的最大受益者之一。以榮威RX5為首的互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量成績喜人。與此同時，榮威還在積極踐行上汽“新四化”理念中的電氣化，同步推出了多款新能源車。上汽集團(tuán)乘用車公司榮威品牌營銷部媒介投放科高級經(jīng)理駱樊承表示：今年前10月，榮威新能源車型銷量突破3.2萬輛，同比增幅高達(dá)88%。
榮威新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略
上汽集團(tuán)于去年提出了電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”概念，其中的電氣化是很重要的一環(huán)，榮威也很注重新能源汽車的發(fā)展，對于目前的銷量情況，駱樊承說到：榮威在新能源層面上目前在售車型包含eRX5、ERX5以及ei6等產(chǎn)品，截止到今年10月份新能源汽車銷量已經(jīng)到了32,895輛，同比去年增長了88%。從新能源層面來說，榮威在鞏固上海汽車市場的同時，也在拓展其他市場。
榮威ERX5進(jìn)入北京后，首月銷量訂單就突破3,000輛，受到了消費者的認(rèn)可。榮威會進(jìn)一步把新能源產(chǎn)品投入到包括深圳、廣州、杭州以及南京等市場，讓消費者更多的一個選擇。此外，榮威純電動SUV——光之翼也準(zhǔn)備于明年正式量產(chǎn)，是新能源領(lǐng)域中一個重磅產(chǎn)品。
本次車展中榮威的重磅車型-RX3
今年上汽榮威品牌的表現(xiàn)可圈可點，從銷量到用戶的口碑都是名列國內(nèi)車企前列，談及本次車展的重點車型，駱樊承說：本次廣州車展榮威家族“小伙伴”齊聚一堂，其中一款重量車型是本月15號剛上市的榮威RX3。這款車型有很大看點，因為緊湊型SUV市場的消費者需求有很多變化，榮威針對不同的更年輕消費者的需求打造出了RX3。
榮威RX3動力總成與榮威RX5不同，搭載1.3T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發(fā)動機，匹配愛信6AT以及CVT變速箱，在油耗方面具有良好的表現(xiàn)。1.3T車型每百公里油耗為6.6L，而1.6L車型每百公里油耗僅為5.6L。
榮威RX3的設(shè)計也是一個看點，因為RX系列車型的外觀一直被眾多消費者所喜愛。RX3細(xì)節(jié)處擁有更年輕化的特點，在新車上市的活動現(xiàn)場，上汽乘用車公司技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)邵景峰闡述了在設(shè)計上的理念。此外，榮威RX3還擁有同級別中面積較大的全景天窗，搭載上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“斑馬智行”，并配備12項安全便利設(shè)施，所以這款產(chǎn)品有極強的競爭力。
怎樣保持市場競爭優(yōu)勢
榮威RX3定位于10萬元級區(qū)間的一款緊湊型SUV，這一細(xì)分領(lǐng)域的競爭十分激烈，它有哪些優(yōu)勢？駱樊承告訴我們：榮威RX3的產(chǎn)品特點很鮮明，各方面都表現(xiàn)的非常均衡。這款產(chǎn)品有“五個大大”，大大的天窗、大大的空間、大大的省油、大大的智能還有大大的安全，還有“四個越級首裝”，主駕電動6向調(diào)節(jié)座椅、可顯示導(dǎo)航信息的3.5英寸行車輔助屏、12項安全功能EPB、以及全球最領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)。
榮威RX3的動力系統(tǒng)也有非常強競爭力，它的油耗經(jīng)濟(jì)性以及駕駛性能都屬同級別上乘，是一個比較均衡的車型。 榮威RX3使消費者在緊湊型SUV車型細(xì)分市場有了更多的選擇。
如何打造成“爆款”
上汽榮威推出了許多熱銷車型，貼近消費者的實際需求，駱樊承透露：首先，榮威抓住了年輕消費者的主流審美，設(shè)計的原創(chuàng)性很高，既大氣優(yōu)雅又富有精致感，榮威RX5也因此拿了不少設(shè)計大獎。
另一方面，榮威抓住了消費者對于互聯(lián)網(wǎng)的需求。上汽與阿里合作開發(fā)了“斑馬智行”系統(tǒng)，使大部分用戶體驗下來后，都覺得跟傳統(tǒng)車型是有滿大的區(qū)別，包括語音操控、導(dǎo)航以及附帶在導(dǎo)航上的美食地圖。此外，基于“斑馬智行”系統(tǒng)還可外接多種智能外設(shè)，例如無人機、行車記錄儀等等，讓車輛不再是一個機械產(chǎn)品，成為一個有聽覺、嗅覺以及情感的好伙伴。
“斑馬智行”系統(tǒng)近期也將進(jìn)行一個最大規(guī)模的升級，所有用戶無需流量費用就可以免費把系統(tǒng)升級到最新的版本。隨著系統(tǒng)的升級也會帶來更多的社交功能，包括可以跟朋友的車一起組隊、共享位置，發(fā)起一些群組里的通話等，未來可能還支持車載卡拉OK。榮威捕捉到很多當(dāng)下用車的需求中一些場景化的東西，并且把它們變成了現(xiàn)實。這些功能的不斷升級迭代，是榮威在互聯(lián)網(wǎng)層面把車輛從一個原先的機械產(chǎn)品變成了一個智能產(chǎn)品。
榮威首款純電動互聯(lián)網(wǎng)休旅車——Ei5
本次車展中，上汽榮威帶來了旗下首款完全基于新能源純電動架構(gòu)設(shè)計的休旅車——Ei5，創(chuàng)造性的將新能源、互聯(lián)網(wǎng)以及休旅車這三個標(biāo)簽結(jié)合起來。榮威Ei5的動力電池嚴(yán)格按照UL-2580安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和驗證，擁有360°全方位防護(hù)設(shè)計，底盤離地高度達(dá)150mm，同時還承諾電池系統(tǒng)在8年1620萬公里內(nèi)衰減少于30%。新車在綜合工況下續(xù)航超300公里，電池快充40分鐘充滿80%，百公里12.2kWh的超低電耗。
正如上汽乘用車首席數(shù)字官張亮所言：榮威Ei5拉開了榮威新生代新能源產(chǎn)品的序章，因為它高度融合了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化與共享化理念，促進(jìn)了榮威產(chǎn)品從互聯(lián)網(wǎng)到智聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)變和升級。從榮威Ei5開始，上汽“新四化”戰(zhàn)略真正在產(chǎn)品端達(dá)到了統(tǒng)一。
在談到這款首發(fā)亮相的新車時，駱樊承也表達(dá)了自己的看法：我個人比較喜歡旅行車，因為旅行車很方便，后備廂很大，能夠裝很多東西。這款車型它的續(xù)航里程非常有亮點，最大續(xù)航里程超過400km（60km/h勻速行駛）。新車的外觀設(shè)計秉承榮威家族一貫的容易區(qū)別的風(fēng)格，整個設(shè)計非常的律動。
上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心優(yōu)勢
去年榮威RX5上市的時候，上汽率先提出了互聯(lián)網(wǎng)汽車這個概念，而不少車企也陸續(xù)推出了自家的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。在互聯(lián)網(wǎng)汽車逐漸興起的市場環(huán)境下，上汽乘用車包括榮威品牌如何保持競爭優(yōu)勢，駱樊承認(rèn)為：真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車其實要有三個特點，“身份、進(jìn)化、生態(tài)”，這也是檢驗一款產(chǎn)品是不是互聯(lián)網(wǎng)汽車的一個關(guān)鍵。“斑馬智行”系統(tǒng)是上汽和阿里巴巴合作打造的，背后依托阿里巴巴的數(shù)據(jù)平臺，包括支付寶天然介入以及后臺數(shù)據(jù)打通等。這都是真正互聯(lián)網(wǎng)給用戶帶來不一樣的地方，而不僅是一個大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)。
第二點，互聯(lián)網(wǎng)汽車是可以進(jìn)化的，榮威近期會進(jìn)行最大規(guī)模的無線空間升級，這方面上汽也是走在多家車企的前面。
第三就是生態(tài)，包括硬件接入以及各種服務(wù)平臺的搭建，這才是一個比較完整的互聯(lián)網(wǎng)汽車。未來，榮威還是會在這三點上進(jìn)一步發(fā)力，爭取提供給消費者更好的一個互聯(lián)網(wǎng)體驗，把互聯(lián)網(wǎng)跟車能更好的融合在一起，真正用互聯(lián)網(wǎng)改變出行的一個場景，改變一個出行的體驗。（網(wǎng)上車市 2017年11月18日 廣州報道）
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