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在11月18日于廣州舉辦的“中國汽車2025年會”上，東風(fēng)啟辰汽車公司副總經(jīng)理馬磊發(fā)表演講，他表示：“目前東風(fēng)啟辰也在做智能車聯(lián)的開發(fā)，并組織200多位年輕人的團(tuán)隊(duì)對車輛進(jìn)行智能升級，D60的推出也為啟辰積攢了一部分客戶，并把他們組織到一起，使一些新功能、好用的APP在這個(gè)圈子里分享，并把問題反饋回來。”

目前整個(gè)汽車市場需求在升級，其中包涵消費(fèi)者需求升級，主機(jī)廠或供給方的升級，所以是雙方的。目前市場的需求現(xiàn)象是小車的市場下滑，大車的市場增長；而消費(fèi)者從功能需求到情感需求的升級，并且越來越懂車。消費(fèi)者在購買產(chǎn)品后，想到的是它會帶來怎樣的精神、情感上的愉悅，所以主機(jī)廠從做產(chǎn)品到做品牌也在升級。

當(dāng)然還有更多的升級，包括功能方面的智能化升級，我感覺在升級的過程中，需求有時(shí)候會被滿足，但大多數(shù)時(shí)候也可能被定義，東風(fēng)啟辰通過抓住定義需求的機(jī)會，讓品牌、產(chǎn)品得到更多的消費(fèi)者的青睞，這才是需要研究的方向。

目前自主品牌要抓住這次時(shí)機(jī)，而合資品牌現(xiàn)在處于中國的互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境，國外有谷歌、中國有百度，需求多重要產(chǎn)品的開發(fā)沒辦法進(jìn)入到中國的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，對于他們來說，這只是時(shí)間差的問題，這個(gè)時(shí)間差比自主品牌做一個(gè)車型的時(shí)間要短。所以自主品牌要抓住這個(gè)時(shí)間差，并且目前處于初期的階段。

東風(fēng)啟辰做過調(diào)研，90%的智聯(lián)網(wǎng)車用戶希望下次購車還選智聯(lián)網(wǎng)車型。但也存在著諸多問題，就像手機(jī)APP或是答非所問，目前客戶給了我們嘗試的機(jī)會，但我們有沒有給客戶很好的體驗(yàn)？目前東風(fēng)啟辰也在做智能車聯(lián)的開發(fā)，并組織200多位年輕人的團(tuán)隊(duì)對車輛進(jìn)行智能升級，D60的推出也為啟辰積攢了一部分客戶，并把他們組織到一起，使一些新功能、好用的APP在這個(gè)圈子里分享，并把問題反饋回來。

在智能互聯(lián)的技術(shù)運(yùn)用到產(chǎn)品的過程中，車企同行之間要多交流，例如某某品牌的客戶對產(chǎn)品的體驗(yàn)如何。目前各個(gè)品牌的基礎(chǔ)設(shè)施都一樣，高德地圖或是科大訊飛，我們也可以跟提供基礎(chǔ)設(shè)施的合作伙伴進(jìn)行交流，比如系統(tǒng)不識別地區(qū)方言之類的問題進(jìn)行改進(jìn)，提升應(yīng)用的可用價(jià)值。（網(wǎng)上車市 2017年11月23日 廣州報(bào)道）