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2010底特律國(guó)際車(chē)展奧迪曾展出其純電動(dòng)高性能跑車(chē)e-Tron概念版，在北京國(guó)際車(chē)展上這款車(chē)也做了亞洲首發(fā)。它向世人展現(xiàn)了多項(xiàng)顛覆性的未來(lái)轎車(chē)技術(shù)與設(shè)計(jì)理念——電動(dòng)車(chē)絕不是單純的將動(dòng)力總成電動(dòng)化。最近一份奧迪e-Tron Spyder草圖現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)，這預(yù)示著e-Tron敞篷版很有可能在巴黎車(chē)展首發(fā)。

奧迪公司一直對(duì)電動(dòng)車(chē)投入了相當(dāng)大的研發(fā)力度，“e-Tron”已不僅僅是一款車(chē)的名稱(chēng)。正如“quattro”代表了奧迪最尖端的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)一樣，“e-Tron”將成為奧迪純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

奧迪e-Tron全車(chē)采用全鋁車(chē)身框架，搭配強(qiáng)化碳纖維材料制成的車(chē)門(mén)、引擎蓋和車(chē)頂。e-Tron敞篷版在底盤(pán)架構(gòu)等細(xì)節(jié)不會(huì)有所改變，變化的則是它是更具駕駛樂(lè)趣的敞篷車(chē)。e-Tron前臉設(shè)計(jì)運(yùn)用了R系列的設(shè)計(jì)元素，引擎蓋有所不同，e-Tron敞篷版采用中間凹陷下去的設(shè)計(jì)。

e-Tron敞篷版的尾部設(shè)計(jì)更加動(dòng)感，尾燈等處的風(fēng)格借鑒了奧迪R8跑車(chē)。尾部下方有一個(gè)厚重的包圍，車(chē)底擴(kuò)散器很容易就能看到。

從圖中細(xì)節(jié)處大家可以發(fā)現(xiàn)e-Tron敞篷版前擋風(fēng)玻璃直接和車(chē)窗連在了一起，也就是說(shuō)它似乎取消了A柱。當(dāng)然這只是設(shè)計(jì)師的草圖，在現(xiàn)實(shí)情況下是否能夠取消A柱還得工程師說(shuō)了算。畢竟沒(méi)有A柱的汽車(chē)安全性還是會(huì)大打折扣的。

奧迪為e-Tron純電動(dòng)高性能跑車(chē)的每個(gè)車(chē)輪單獨(dú)配備了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)稱(chēng)的布局在實(shí)現(xiàn)理想車(chē)身負(fù)載分配的同時(shí)達(dá)到了絕對(duì)意義的四輪驅(qū)動(dòng)效果。最高輸出功率在230千瓦左右，這款車(chē)的理論峰值扭矩能達(dá)到4000牛米。e-Tron相信會(huì)搭載同樣的動(dòng)力配備，百公里加速5秒。

此外e-Tron敞篷版還擁有多項(xiàng)新技術(shù)，采用智能調(diào)節(jié)光源角度和亮度的前大燈，可以根據(jù)周?chē)慕煌ㄇ闆r和天氣情況全自動(dòng)調(diào)節(jié)。另外它不僅采用了輕量化陶瓷剎車(chē)盤(pán)，還可以利用電機(jī)自身的阻力剎車(chē)。e-Tron有可能在2012年量產(chǎn)1000輛，讓我們共同期待它出現(xiàn)在巴黎車(chē)展吧。