打開閥門讓88,7去死吧 捷豹F-TYPE SVR試駕
不少的人愛開車聽歌兒，我也算其中一分子。又有不少的人開車愛聽嗨曲，我不算其中一分子。更有不少的人在車上愛聽887里面的嗨曲，我選擇的是915。不過有一類車，它的排氣聲浪足以讓你忘掉什么藍(lán)牙連接、AUX直插、HitFM、高保真揚(yáng)聲器。它只會誘惑你把油門踩的更深一些，轉(zhuǎn)速拉的更高一些，沒事兒就愛鉆個隧道之類。F-Type就是其中的王者。那它的SVR版本是不是就更甚了呢？
捷豹作為曾經(jīng)在賽車領(lǐng)域中很有成就的一個品牌，它一直缺少一個高性能部門，甚至可以說缺少一部有存在感的GT跑車（畢竟這種品牌造超跑還是看機(jī)遇的）。捷豹的SVO（Special Vehicle Operations）成立的時間不久，第一部作品居然是攬勝運(yùn)動的SVR版本。
作為旗下唯一的跑車，F(xiàn)-TYPE的SVR版本反而有些“姍姍來遲”。不過不要擔(dān)心，普通版本的5.0SC就足夠打動我了。尤其是它的聲浪，讓你爽到以為一次次的高潮是電子信號輸送到你大腦的。那SVR的呢？
F-TYPE的外觀在同級別中算是最有風(fēng)度的一位，保持住了英國人該有的驕傲感和那種不小心流露出來的痞勁兒。不同于911千年不變的造型和AMG GT過于致敬SLS的長鼻設(shè)計，F(xiàn)-TYPE的線條怎么看都是美的，而且容易讓人接近。所以SVR版本的外觀沒有過多的突出性能，而是維持原樣。
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