寶馬新一代3系 長軸短軸同時國產(chǎn)(多圖)
2005年，寶馬公司推出了第四代3系轎車，按照寶馬公司8年一換代的速度，2012年全新第5代3系轎車將正式問世。今年6月2日，華晨寶馬（中德合資企業(yè)）第二工廠在華晨寶馬的故鄉(xiāng)遼寧沈陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式奠基開始建設(shè)。華晨寶馬新工廠計劃2012年正式投產(chǎn)，全新一代的寶馬新3系轎車的短軸與長軸版將同時國產(chǎn)。
在新工廠投產(chǎn)前，已經(jīng)改造完畢的老工廠（第一工廠）已于于今年第三季度投產(chǎn)，在全新一代3系上市前還將繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)款四門版短軸距3系轎車。而即將于2012年投產(chǎn)的新工廠（第二工廠）將生產(chǎn)全新一代的寶馬新3系長軸版與X1。
近日，一組全新一代的寶馬新3系的效果圖被曝光，通過圖片我們可以清楚的看出全新的3系轎車與老款車型相比有著脫胎換骨的變化。新車型設(shè)計仍然走3系引以為傲的運動風格路線，但是在設(shè)計中融入了豪華的氣質(zhì)。
全新一代的寶馬新3系的車身線條更加修長，車尾燈也隨著腰線向車身前部延伸，保險杠下方排氣管位置設(shè)計更加夸張，與后行李倉蓋整合在一起微微凸起的后尾翼延續(xù)了老款車型的經(jīng)典。尾部整體感覺與其大哥新5系非常相似。
完美的前后50:50車身配重讓寶馬3系以超強的操控感聞名于世，這也是寶馬3系自推出來最大的賣點。而不夠?qū)捲５暮笈磐炔靠臻g一直是國內(nèi)客戶抱怨的主要問題之一，這也逐漸成為了影響其銷量的主要原因之一。
為了迎合中國市場的特殊需求并且與已經(jīng)加長的奧迪新A4L競爭，寶馬將開發(fā)全新一代寶馬新3系長軸距版車型于2012年3系換代時同步引進國產(chǎn)。而為了保持3系完美的操控性，普通非加長版的3系將于長軸距版的3系車型同時投產(chǎn)。這也開創(chuàng)了寶馬造車史上的先河，也是國內(nèi)唯一才用此模式的汽車生產(chǎn)廠家。
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