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破局日系三足鼎立 第八代凱美瑞憑徹底換代突圍

在中級(jí)車(chē)剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)候,凱美瑞和雅閣就曾見(jiàn)證了市場(chǎng)的瘋狂或者說(shuō)激進(jìn),以快速飆升的銷(xiāo)量迎來(lái)了日系中級(jí)車(chē)的黃金年代,而在之后近十年的時(shí)間內(nèi),這兩款車(chē)的確是一直引領(lǐng)著整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。在那個(gè)年代,凱美瑞就是豐田的代名詞,雅閣則是本田的代名詞,一款車(chē)可以代言整個(gè)品牌,真的是應(yīng)了那句“得中級(jí)車(chē)者得天下”。當(dāng)時(shí)間推移至2008年,天籟的加入讓中級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生了微妙的變化,從此日系三劍客就被捆綁在了一起,直至今日,凱美瑞、雅閣和天籟在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中依舊占據(jù)著重要地位。

破局日系三足鼎立 第八代凱美瑞憑徹底換代突圍-圖1

每一款能讓耳熟能詳?shù)能?chē)型,都曾有過(guò)輝煌,留給人們熟知的烙印,就像凱美瑞、雅閣和天籟一樣,實(shí)用、商務(wù)、舒適等等都是它們特有的標(biāo)簽。但十年又十年,消費(fèi)群體已經(jīng)非常年輕化,而汽車(chē)也不再只是身份的象征了,即便是中級(jí)車(chē)也慢慢變成了生活的必需品,如何做出正確的調(diào)整是所有中級(jí)車(chē)面臨的一個(gè)世紀(jì)難題。那么在面對(duì)更多元化的購(gòu)車(chē)需求以及更年輕的消費(fèi)者時(shí),第八代凱美瑞、雅閣和天籟到底誰(shuí)是日系中級(jí)車(chē)霸主,誰(shuí)才能夠稱(chēng)得上旗艦?zāi)兀?/p>

外形:第八代凱美瑞大氣時(shí)尚更顯年輕

說(shuō)到造型設(shè)計(jì),凱美瑞曾給人留下了大氣中庸的印象,雖然老少通吃,但以現(xiàn)在的眼光來(lái)看,缺少了一點(diǎn)時(shí)尚氣息。不過(guò)第八代凱美瑞卻以全新的姿態(tài)出現(xiàn),顛覆了人們對(duì)這款車(chē)型的所有認(rèn)知,可以說(shuō)在保留大氣的基礎(chǔ)上,還加入了更多年輕、時(shí)尚、動(dòng)感的元素,精致的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處處顯露出作為旗艦中級(jí)車(chē)的氣質(zhì)。

廣汽豐田  2.5Q 右前正45度

廣汽豐田  2.5Q 左后正45度

尤其是在TNGA設(shè)計(jì)理念之下,第八代凱美瑞降低了車(chē)身重心,引擎蓋的位置也下移了不少。如此調(diào)整之后,先不說(shuō)車(chē)內(nèi)的革新變化,僅是從外觀來(lái)看,這款中級(jí)車(chē)擁有了轎跑般的身段,完美而決絕的轉(zhuǎn)變后,它時(shí)尚化的定位更加清晰,這一點(diǎn)是雅閣和天籟所欠缺的。

廣汽豐田  2.5Q 正左側(cè)

其實(shí)為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化,雅閣也的確在做著改動(dòng),那就是加入了部分年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素,保持中級(jí)車(chē)的大氣外,把自身的格調(diào)變得稍稍活潑了一些。但是相比大刀闊斧的第八代凱美瑞,雅閣似乎有些放不開(kāi),有種想大改卻又不敢的感覺(jué),鍍鉻裝飾條依舊粗壯有余,商務(wù)氣息依舊很濃厚。

破局日系三足鼎立 第八代凱美瑞憑徹底換代突圍-圖2

天籟的外形設(shè)計(jì)一致都是偏向于穩(wěn)重風(fēng)格,大氣卻很低調(diào),不過(guò)在經(jīng)過(guò)改款后,我們也能夠看到它為年輕化所做出的努力。盡管整體的風(fēng)格依舊穩(wěn)重和務(wù)實(shí),但年輕化的細(xì)節(jié)改動(dòng)倒也差強(qiáng)人意,極力的想去擺脫掉以往引以為傲的中庸形象。

東風(fēng)日產(chǎn)  2.5L 右前正45度

小結(jié):三款車(chē)型都在為年輕化做著努力,只不過(guò)有的車(chē)搶先一步,有的車(chē)卻是后知后覺(jué)。而僅從外形來(lái)看,加入了更多年輕動(dòng)感元素、并能夠保持豪華氣質(zhì)的第八代凱美瑞,已然與雅閣和天籟劃清了界限。

內(nèi)飾:第八代凱美瑞豪華質(zhì)感更突出

不可否認(rèn),曾經(jīng)的凱美瑞車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)一直是人們所詬病的地方,只注重實(shí)用性的設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足年輕一代的需求了。而第八代凱美瑞的出現(xiàn)完美地化解了這一尷尬局面,從布局到造型都能夠讓人眼前一亮,尤其是采用了Y字型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。另外做工細(xì)節(jié)和用料材質(zhì)也都表現(xiàn)出了很強(qiáng)的質(zhì)感,年輕時(shí)尚且能彰顯出豪華氣質(zhì),這讓它在三款車(chē)型中顯得很有特點(diǎn)。

廣汽豐田  2.5Q 大中控全景

當(dāng)然配置方面的提升也是第八代凱美瑞最有力的優(yōu)勢(shì)之一,首次搭載了豐田規(guī)避碰撞安全系統(tǒng),并且配備自適應(yīng)巡航、全景影像系統(tǒng)、HUD抬頭顯示等便利性的科技配置,用車(chē)安全和便利性大幅提升,而且在安全和舒適性配置方面,要比雅閣和天籟更加豐富。

廣汽豐田  2.5Q

廣汽豐田  2.5S

雅閣車(chē)內(nèi)一直都采用了典型的本田家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,傳統(tǒng)的T字型中控臺(tái),造型大多以平直線條為主,雖然整體布局看上去非常簡(jiǎn)潔,但時(shí)尚感卻不足,不過(guò)它車(chē)內(nèi)的用料還算實(shí)在,真皮方向盤(pán)和軟性材質(zhì)都有出現(xiàn)。雖然在安全和舒適性配置方面稍弱于第八代凱美瑞,但功能配置也能稱(chēng)得上齊全。

廣汽本田  2.4L

廣汽本田  2.4L

天籟給人最深刻的印象就是車(chē)內(nèi)的舒適性體驗(yàn),而這種舒適也不只是來(lái)自于座椅的設(shè)計(jì),還有整體的豪華質(zhì)感。當(dāng)然如果在三五年前,天籟能有如此設(shè)計(jì)的確令人稱(chēng)贊,但若以現(xiàn)在年輕化的眼光來(lái)看,豪華感和時(shí)尚感都有所欠缺。好在其配置方面的表現(xiàn)倒是比較出色,安全和便利也都能夠顧及得到。

東風(fēng)日產(chǎn)  2.5L 大中控全景

東風(fēng)日產(chǎn)  2.5L

小結(jié):從內(nèi)飾風(fēng)格來(lái)看,第八代凱美瑞有著三車(chē)最強(qiáng)的時(shí)尚豪華感,而且做工和用料的提升,也使得它更具有旗艦中級(jí)車(chē)的氣質(zhì)。另外,無(wú)論科技、安全還是舒適性配置,第八代凱美瑞的表現(xiàn)也是最為全面,在價(jià)位相近的情況下,它要比另外兩款車(chē)型更具有性?xún)r(jià)比。

動(dòng)力:第八代凱美瑞強(qiáng)勁高效,并注重駕控

TNGA架構(gòu)除了為第八代凱美瑞帶來(lái)了設(shè)計(jì)和配置方面的提升優(yōu)化外,其動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。搭載了全新的2.5L+8AT動(dòng)力組合,最大功率達(dá)到了154kW,最大扭矩則為250N·m。不僅動(dòng)力輸出是三車(chē)中的最強(qiáng)者,而且這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的40%,而6L/100km的綜合油耗也讓第八代凱美瑞領(lǐng)跑同級(jí)車(chē)型。

廣汽豐田  2.5Q 發(fā)動(dòng)機(jī)艙

廣汽豐田  2.5Q 換擋桿

說(shuō)完動(dòng)力系統(tǒng)的革新,第八代凱美瑞對(duì)于駕控也有了令人刮目的改動(dòng),這同樣得益于TNGA設(shè)計(jì)理念,可以看到其實(shí)它所有的改變都是圍繞駕駛席而展開(kāi)的,所做的一切都是為了讓駕駛者能有更好的體驗(yàn),而它車(chē)身重心降低、引擎蓋位置下移,除了得到了轎跑式的動(dòng)感造型外,還為駕駛者提供了最佳的駕駛視野。

廣汽豐田  2.5Q 正右側(cè)

另外,第八代凱美瑞還首次采用了雙叉臂式獨(dú)立后懸,這也是它提升操控性的一個(gè)重要表現(xiàn)。在保證舒適性的前提下,底盤(pán)穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)性得到了十足的加強(qiáng),并能夠有效的抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾,如此的底盤(pán)調(diào)校,再加上強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng),第八代凱美瑞的駕駛樂(lè)趣要比雅閣和天籟高出不少。

廣汽豐田  2.5Q 右后懸架

雅閣搭載的是一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率137kW,最大扭矩為243N·m,與之匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。對(duì)于一款中級(jí)車(chē)而言,能夠有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也是已經(jīng)足夠充沛了。

廣汽本田  2.4L

廣汽本田  2.4L

天籟搭載的2.5L+CVT的動(dòng)力組合的表現(xiàn),在三款車(chē)型中稍稍處于下風(fēng),其最大功率137kW,而最大扭矩為234N·m。同樣都是2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),由于車(chē)型的側(cè)重點(diǎn)不同,只關(guān)注舒適度的天籟和第八代凱美瑞有了不小的差距。

東風(fēng)日產(chǎn)  2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)艙

東風(fēng)日產(chǎn)  2.5L 換擋桿

小結(jié):第八代凱美瑞動(dòng)力性能有著明顯的優(yōu)勢(shì),卻有著更加省油的經(jīng)濟(jì)性。而且在TNGA設(shè)計(jì)理念之下,它的操控性有了最為直觀的提升,駕駛樂(lè)趣比雅閣和天籟豐富了很多,盡管它依然是中級(jí)車(chē)定位,但它的確是更加注重駕控了。

車(chē)型選擇:第八代凱美瑞針對(duì)性更強(qiáng)

這三款日系中級(jí)車(chē),天籟車(chē)型的可選擇性并不多,都是普通版的車(chē)型;雅閣相對(duì)好一些,它既有普通版車(chē)型也有混動(dòng)版車(chē)型提供;而第八代凱美瑞推出三大系列九款新車(chē),除了主打宜商宜家的豪華版車(chē)型外,也很有針對(duì)性的推出了運(yùn)動(dòng)版和雙擎版車(chē)型,車(chē)型全面、覆蓋的范圍更廣泛,可選擇性更多。

廣汽豐田  2.5S 右前正45度

破局日系三足鼎立 第八代凱美瑞憑徹底換代突圍-圖3

總結(jié):凱美瑞、雅閣和天籟它們都曾有過(guò)最輝煌的時(shí)刻,留下了經(jīng)典的形象和深厚的市場(chǎng)口碑,但面對(duì)快速變更的市場(chǎng)需求,如何調(diào)整適應(yīng)是它們共同的一個(gè)坎兒。而從現(xiàn)在來(lái)看,大家都在進(jìn)行著自我調(diào)整,但相比雅閣和天籟的小打小鬧,第八代凱美瑞的大刀闊斧顯得更加痛快。有人說(shuō)第八代凱美瑞革了自己的命,其實(shí)這種說(shuō)法已經(jīng)無(wú)所謂了,至少在日系三劍客中,它大膽勇敢的邁出了那關(guān)鍵一步,而從實(shí)際效果來(lái)看,設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力和駕控,每一個(gè)環(huán)節(jié)它都有著更加突出的表現(xiàn)。在年輕時(shí)尚化的潮流中,第八代凱美瑞有了新的靈魂,它才是新時(shí)代的旗艦中級(jí)車(chē)。

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