何小鵬：小鵬汽車年內(nèi)融資10億 交付高品質(zhì)新車
1月29日，“造車新勢力”小鵬汽車在香港正式宣布獲得由阿里巴巴集團(tuán)、富士康和IDG資本聯(lián)合投資的B輪融資，融資金額達(dá)到22億元，這也成為其融資過程中的一個(gè)重要里程碑。在發(fā)布會后長達(dá)一個(gè)半小時(shí)的專訪環(huán)節(jié)中，小鵬汽車董事長何小鵬與媒體們侃侃而談，暢談小鵬汽車在融資、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、渠道與傳播等各個(gè)環(huán)節(jié)的話題。他的睿智、敏銳以及創(chuàng)業(yè)的激情令人印象深刻，而我們關(guān)于小鵬汽車各方面的好奇與疑惑也得到了精彩的分享。
今年融資目標(biāo)計(jì)劃達(dá)10億美元以上
在眾多“造車新勢力”中，在融資和產(chǎn)品方面動作頻頻的小鵬汽車是最受人關(guān)注的幾家之一。作為一門“燒錢”的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)融資能力被視為能否避免被第一輪淘汰的關(guān)鍵能力。在去年12月中旬，小鵬汽車已經(jīng)結(jié)束3輪、超23億元A+輪融資，而在僅僅1個(gè)月后，小鵬汽車啟動B輪融資，這讓人們看到了“鵬友圈”的魅力，尤其是此次阿里巴巴、富士康、IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投，可以看作是小鵬汽車發(fā)展的重要里程碑。
阿里巴巴是全球領(lǐng)先的科技公司，何小鵬作為阿里巴巴的“老員工”，得到了巨大的支持，這也是阿里巴巴對老員工項(xiàng)目的首次大金額的投資。富士康則是世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)桿企業(yè)，IDG資本是全球頂級投資機(jī)構(gòu)，它們的領(lǐng)投令小鵬汽車在初創(chuàng)階段實(shí)力大增。B輪融資完成后，小鵬汽車市場融得的資金將超過50億人民幣，這樣的融資力度在“造車新勢力”中名列前茅，何小鵬表示今年接下來還會有兩輪融資，目標(biāo)是今年融資達(dá)到10億美金以上。
為年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶造車 以自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)為核心
除了在融資領(lǐng)域收獲巨大支持，小鵬汽車在產(chǎn)品落地方面也走在了同行們的前列。2.0量產(chǎn)車型緊湊型SUV小鵬G3將在今年年內(nèi)上市。而在產(chǎn)品的研發(fā)之前，小鵬汽車已經(jīng)有了清晰的用戶畫像和產(chǎn)品定位。何小鵬向大家介紹道：“小鵬汽車為中國的年輕的互聯(lián)網(wǎng)用戶開發(fā)，同時(shí)我們想選擇的用戶群是能產(chǎn)生真正有價(jià)值的數(shù)據(jù)流的用戶群。”所以小鵬汽車的定位一開始就是：第一不做差的車，因?yàn)椴畹能嚊]有智能能力，沒有互聯(lián)能力，沒有自動駕駛能力，這些都是有成本的；第二點(diǎn)不做很貴的車。
對于產(chǎn)品的核心競爭點(diǎn)，何小鵬用了“四高”來總結(jié)，第一是高顏值，中國的年輕人中對顏值要求特別高，所以顏值是第一的。第二是高品質(zhì)，何小鵬自己的第一臺車就是雷克薩斯，他本人也非常欣賞豐田的造車哲學(xué)，小鵬汽車未來在品質(zhì)管控、研發(fā)設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈上也將向日系豐田等企業(yè)靠攏。第三是高續(xù)航，續(xù)航里程以及充電的便捷性是電動車的核心問題，小鵬G3在續(xù)航里程上對于第一代量產(chǎn)車型有著很大的提高。第四是高性價(jià)比，這也是年輕消費(fèi)者的突出性的訴求。
同時(shí)，小鵬汽車未來也將以自動駕駛和互聯(lián)網(wǎng)為核心，形成自身的優(yōu)勢基因。何小鵬分享道，目前的國內(nèi)整車大廠在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)上的研發(fā)人員數(shù)量，大部分沒有超過150人的。面對互聯(lián)網(wǎng)這樣復(fù)雜的事情，這樣數(shù)量的人員配備顯然是不夠的。而小鵬汽車在這方面的投入比別人大，今年年底我們就比別人大五倍，明年大十倍，所以大魚吃小魚是完全沒問題的。第二是快，我們工作效率很高，不過，完整的流程我們是沒辦法快的，還是硬骨頭。小鵬汽車在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)上投入的軟件和研發(fā)能力，在今年的車、明年的下一款車和后年的車上都會看到不斷的可進(jìn)化的提升。
今年的重任在于車輛的規(guī)模品質(zhì)化交付
汽車作為百年歷史的傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，擁有多達(dá)幾萬個(gè)零配件，面對如此復(fù)雜的行業(yè)，經(jīng)驗(yàn)尚淺的新汽車人們?nèi)绾巫龊卯a(chǎn)品品質(zhì)，這是整個(gè)業(yè)界都非常關(guān)注的問題。小鵬G3即將上市，隨后來自媒體和消費(fèi)者的評價(jià)將是對小鵬汽車的一次大考。何小鵬對造車行業(yè)一直有一顆敬畏之心，他也將規(guī)模品質(zhì)的交付視為今年最大的挑戰(zhàn)。他談到：“這是三個(gè)詞的簡單組合，實(shí)際上真的很難。規(guī)模、品質(zhì)、交付，需要把整個(gè)組織體系建立起來。造出幾十臺品質(zhì)還不錯(cuò)的車，難度是很低的；但是要每個(gè)月都造出一千臺、兩千臺有品質(zhì)的車，那整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)生產(chǎn)過程的管控都是非常非常難的，這是我們今年要解決的最大問題。”
在媒體看來，小鵬汽車的產(chǎn)品研發(fā)和落地是較為快速的，而用何小鵬自己的話來說，“小鵬汽車不是做得很快，只是過去的三年里發(fā)聲很少，我們在2014年夏到2017年夏真的做了很多事情。”在熱熱鬧鬧的新能源造車潮流中，小鵬汽車也在沉穩(wěn)、踏實(shí)的落實(shí)到產(chǎn)品研發(fā)、制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。作為小鵬G3的全國首位用戶，何小鵬坦誠平時(shí)自己開這個(gè)車的機(jī)會不多，因?yàn)闀破裙狙邪l(fā)人員來輪流地開我們自己的車，一起去把整個(gè)車的品質(zhì)做好。
何小鵬也向媒體分享了一個(gè)觀點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)速度基本上等于效率，而制造行業(yè)的速度不等于制造行業(yè)的效率?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)，從設(shè)計(jì)到研發(fā)、研發(fā)到生產(chǎn)、生產(chǎn)到交付，基本上只有兩個(gè)環(huán)節(jié)可以把速度從1倍做到2倍，但是整車領(lǐng)域可能是4個(gè)環(huán)節(jié)。那么在這個(gè)過程中，所有的速度不一定都代表了效率。就像我講的快速迭代是要分門別類的，比如自動駕駛是中速迭代，但是智能互聯(lián)是快速迭代。所以要分不同的層面做不同的迭代，不同的速度來看不同的效率能力。
在生產(chǎn)制造方面，一方面小鵬汽車找到了鄭州海馬為其代工，另一方面也在肇慶建廠未來自己生產(chǎn)。何小鵬談到，我們現(xiàn)在做了1.0、2.0是和海馬一起生產(chǎn)的，不管是硬件的投資還是人的部署，還是流程，還是管理層的品質(zhì)，我們都會跟他們一起非常深度的合作。通過新的廠、新的設(shè)備、新的流程、新的體系，以及人過去一年的磨合和溝通，相信今年品質(zhì)能夠拉高很多。在供應(yīng)鏈方面，目前小鵬汽車的供應(yīng)鏈上大概有近200家的供應(yīng)商，其中有相當(dāng)部分供應(yīng)商是世界一流的，比如說座椅都是國際一流的。何小鵬談到，在去年我們就決定要做2.0，把供應(yīng)鏈體系變好，設(shè)計(jì)優(yōu)化，研發(fā)體系加強(qiáng)，哪些地方我們看到了問題要做修補(bǔ)。這樣才有可能把真正的體系建立起來。
跨界創(chuàng)業(yè) 不斷地學(xué)習(xí)、探索與試錯(cuò)
可以說，新能源汽車造車還處在起步的野蠻生長的階段，新的造車模式、新的商業(yè)模式也都在不斷的探索之中；而何小鵬作為互聯(lián)網(wǎng)人和投資人，也是實(shí)現(xiàn)身份的轉(zhuǎn)型融入到互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)業(yè)行業(yè)中。無論是對于小鵬汽車，還是何小鵬本人，這都是一條全新的創(chuàng)業(yè)探索之路。何小鵬認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車不容易，創(chuàng)業(yè)是0到1，而這個(gè)過程復(fù)雜曲折，一定要抱著學(xué)習(xí)和吸收的心態(tài)去做。
小鵬汽車在造車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)上，都會有很多古靈精怪的想法，然后快速去做，去探索、去試錯(cuò)。在銷售渠道方面，何小鵬談到今年將會在全國范圍內(nèi)建立體驗(yàn)店、旗艦店、直營店等模式，來測試哪種模式的坪效比會更加的好，測試每一個(gè)城市的普遍用戶的想法。在未來的幾個(gè)月，也將有4S店的人，有傳統(tǒng)售后的人，有新售后人加入到小鵬汽車，通過向他們的學(xué)習(xí)，梳理自身的方法論。
何小鵬分享到，小鵬汽車會做一些線下的創(chuàng)新，這個(gè)是原來的整車廠都沒有做的，今年將會在人手和費(fèi)用上會投入比較多，在二三季度，相信這一塊等他們做很多探索之后，我們會有很多想法，快速的試錯(cuò)，試了不行再收回來，再找第二種，找到效率最高。在汽車領(lǐng)域中如何發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，如何讓用戶有更多的參與感，如何讓消費(fèi)體驗(yàn)有更好的提高，在這方面何小鵬的團(tuán)隊(duì)有很多的想法，在日后的實(shí)踐中將會繼續(xù)和我們分享。
總結(jié)
對于一個(gè)創(chuàng)新性企業(yè)，或許都應(yīng)該擁有一個(gè)夢想或者愿景。而對于小鵬汽車夢想成功的定義，何小鵬認(rèn)為包括三個(gè)內(nèi)涵：大家喜愛的、公司內(nèi)部有很多創(chuàng)新、對人們的出行方式有所改變。而對于短期目標(biāo)來說，何小鵬希望在2020年還能在新勢力造車的牌桌上。2020年-2021年普遍被認(rèn)為是新能源造車熱潮的一次分水嶺，在競爭中不被淘汰的將是少數(shù)的強(qiáng)者。在現(xiàn)階段的競爭中，何小鵬和他的團(tuán)隊(duì)正處在領(lǐng)先優(yōu)勢，同時(shí)作為擁有著雄厚資本方支持、有著各種奇思妙想idea，同時(shí)又高效率執(zhí)行的創(chuàng)新型企業(yè)來說，它的這些優(yōu)勢將把企業(yè)帶到什么樣的發(fā)展面貌，也將值得我們進(jìn)一步去期待和關(guān)注。（網(wǎng)上車市 2018年1月29日 香港報(bào)道）
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