2018年10大合資車企銷量目標盤點 整體節(jié)奏放緩
剛剛過去的2017年，國內乘用車市場經歷了近年來罕見的低迷，整體乘用車增長率僅為2.1%，創(chuàng)下10年來的新低。對于2018年車市，不少業(yè)內人士認為繼續(xù)呈微增長態(tài)勢。車企最新公布的1月份銷量似乎也佐證了這一點，今年1月沒有春節(jié)因素“干擾”，比去年同期多了至少5個工作日，但是多數車企公布的銷量增長率卻低于10%。
多家車企2018年銷量目標也可以看出，它們對于今年乘用車市場也有點“底氣”不足。網上車市梳理了10大合資車企的銷量目標后，發(fā)現一汽-大眾（大眾品牌）、東風日產、東風本田、廣汽本田在內的多個合資車企“小目標”頗為保守，幾乎都是在去年的銷量基礎上穩(wěn)步前進。乘用車市場趨向飽和、細分市場開發(fā)殆盡、豪華品牌下探等或為這些合資車企沒有“邁開步子”的原因。
一汽-大眾大眾品牌 145萬輛
一汽-大眾公布的2017年銷量數據顯示，旗下的大眾品牌全年累計銷售新車140.5萬輛，同比增長6.8%，完成了140.5萬輛的銷量目標。在轎車市場，一汽-大眾有著現象級的表現，多個“爆款”產品終端市場表現異常強勢——邁騰、速騰、高爾夫、捷達、蔚領均位居各自細分市場的銷量冠軍。
2018年，一汽-大眾公布的最新銷售數據顯示，1月份大眾品牌終端銷量預計達到132,208輛，同比增長10%。按照這樣的市場走勢，145萬輛的銷量目標將很有可能達成。何況，一汽-大眾大眾品牌SUV短板也將在年內得到補強，緊湊型的T-Roc以及中高端SUV都將成為消費者的新選擇。同時，全新寶來、全新CC等車型也將為品牌創(chuàng)造銷量新高提供動力。在如此壕的產品陣容下，4.5萬輛的增長目標頗顯保守。
東風日產 117萬輛
回顧2017，東風日產繼續(xù)穩(wěn)居日系合資車企龍頭老大的地位，全年累計銷售新車1,122,407輛，同比增長10.6%，超額完成了108萬輛的銷量目標。同時，這也是東風日產連續(xù)三年突破百萬銷量大關。轎車、SUV的雙線發(fā)力成為東風日產銷量增長的關鍵，軒逸、天籟、奇駿、逍客等車型成為各自細分市場的明星車型。
近日，東風日產公布了2018年首份成績單，1月累計銷售新車98,302輛，迎來了開門紅。全年角度來看，勁客將成為東風日產今年銷售增量的重要來源，這款去年7月份上市的小型SUV月銷量已經連續(xù)破萬，保守估計今年勁客至少提供6萬輛的終端增量。同時，改款逍客、全新純電動車等新車型的推出也將助推東風日產達到新高度。
北京現代 90萬輛
過去幾年間，北京現代一直保持著百萬輛的市場體量，在合資車企陣營中名列前茅。但剛剛過去的2017年現代遭遇了不小的挑戰(zhàn)，全年累計銷售新車82萬輛，排名也出現了一定的下滑。不過2017年下半年開始，北京現代重新找回了市場節(jié)奏，連續(xù)6個月份實現銷量增長，最高單月銷量突破11萬輛。
2018年沖擊90萬輛終端銷量。對此，北京現代已經做好了多方面的應對措施，包括戰(zhàn)略層面、產品層面等。在本土化戰(zhàn)略的引導下，北京現代將打造基礎車系、性能車系、新能源車系三類產品陣容。具體車型來講，去年年底上市的全新IX35上市首月銷量便突破萬輛大關，同時北京現代2018年還將推出3款全新車型，這些車型都將為其挑戰(zhàn)90萬銷量目標提供保障。
廣汽本田 75萬輛
730,633輛，同比增長10.8%，超額完成69萬輛銷量目標，創(chuàng)下歷史新高，廣汽本田2017年成績不可謂不優(yōu)秀。產品層面，廣汽本田旗下的雅閣、凌派、繽智、飛度四款車型銷量2017年突破10萬輛大關，同時中型SUV冠道市場表現也相當亮眼，為廣汽本田提供了8萬輛的終端增量。
2018年，廣汽本田將挑戰(zhàn)75萬輛的銷量目標。最新銷量數據顯示，廣汽本田2018年1月終端銷量達到70,811輛。旗下中型轎車雅閣銷量達到18,927輛，成為中型轎車市場的翹楚，今年換搭渦輪增壓動力后，雅閣產品力將進一步升華，或將威脅大眾邁騰的冠軍地位。同時，謳歌品牌的全新RDX、CDX混動版車型也將在今年推出。如此來看，廣汽本田75萬輛的銷量略顯保守。
東風本田 74萬輛
連續(xù)四次調高銷量目標并超額完成，2017年東風本田在終端市場大獲成功，全年累計銷售新車727,025輛，同時終端銷量增長率達到22%。CR-V、XR-V、思域等車型表現強勢，均突破16萬輛大關，其中網紅車型思域更是出現了賣“期貨”的銷售盛景。
同比大增15.7%，東風本田以滿分表現開始了2018年的表演。最新銷量數據顯示，東風本田1月終端銷量達到55,363輛，15.7%也成為榜單中最高的增長率之一。CR-V、UR-V、思域等車型終端強力輸出成為東風本田銷量增長的關鍵，其中中型SUV UR-V銷量達到7,038輛，創(chuàng)下車型歷史新高，這幾款車型也將為東風本田74萬輛銷量目標提供強力支撐。
廣汽豐田 50萬輛
2017年，廣汽豐田實現了440,390輛的終端銷量，超額完成43.5萬輛的銷售目標。旗下的漢蘭達、卡羅拉、凱美瑞等明星車型均表現出不俗的競爭力，在各自的細分市場取得一席之地。今年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)50萬輛的銷量目標。
梳理廣汽豐田的新車規(guī)劃后可以發(fā)現，其將在今年享受一大波新車紅利。去年年底上市的第八代凱美瑞訂單量早已突破3.5萬輛，證明了自己擁有“爆款”的實力；銷售主力漢蘭達也將在今年上半年迎來換新，同時廣汽豐田今年還將補強產品陣容，推出首款小型SUV C-HR。無疑，這3款車型將成為廣汽豐田挑戰(zhàn)50萬的利器。
東風悅達起亞 50萬輛
東風悅達起亞2017年的市場走勢可以用“過山車”形容，上半年大幅下滑，下半年持續(xù)回暖。最終實現了35.95萬輛的終端銷量，但40萬銷量目標卻未能如愿。經歷一系列產品、營銷策略調整后，東風悅達起亞今年將挑戰(zhàn)50萬輛的目標。
2018年，起亞將迎來一大波新品浪潮，推出7款新車，含6款SUV車型。其中緊湊型SUV新e代智跑、全新小型SUV Stonic等重磅車型將成為東風悅達起亞今年的主要增長動力，兩款新車采用了起亞最新的家族設計理念，整體造型較為年輕化，這樣的設計無疑將迎合年輕消費群體的口味。
神龍汽車 47.6萬輛
2017年，法系在華最大合資車企神龍汽車遭遇了“滑鐵盧”，全年終端銷量僅為38.1萬輛，出現了比較大的下滑。不過，憑借著下半年標致4008、雪鐵龍?zhí)煲軸UV的持續(xù)熱銷，神龍汽車回暖跡象逐漸顯現。2018年，神龍將挑戰(zhàn)47.6萬輛的終端銷量目標。
2018年，神龍汽車旗下的兩大品牌雪鐵龍、標致將推出多款新車，包括C3 AIRCROSS、新款C3-XR、標致2008互聯(lián)版等多款新車型，這些新車或將幫助神龍汽車觸底反彈。與此同時，標致4008、雪鐵龍天逸SUV兩款車型也讓神龍汽車挑戰(zhàn)47.6萬輛銷量目標有了更多底氣。
北京奔馳 44萬輛
近年來，國產車成為多數豪華汽車品牌銷量增長的重要推手。2017年，北京奔馳全年累計銷量超42.7萬輛，同比大幅增長34.9%，占奔馳品牌銷量的70%以上。旗下的E級、C級轎車以及GLC、GLA SUV均實現了正增長，其中E級、C級、GLC三款車型終端銷量均超過10萬輛。
2018年，北京奔馳將挑戰(zhàn)44萬輛的銷量目標，新車規(guī)劃顯示，GLC的加長版車型GLC-L、A級三廂轎車、中期改款C級將于今年上市。對比2萬輛的終端增量任務，三款車型的作用似乎被小覷了。與此同時，豪華汽車市場的持續(xù)火爆無疑提高了北京奔馳實現小目標的概率。
東風雷諾 10萬輛
剛剛過去的2017年，東風雷諾在終端市場收獲了成功，全年累計銷售新車72,188輛，同比大漲140.6%，完成東風雷諾2017年初“確保六萬輛、挑戰(zhàn)七萬輛”的銷量目標，同時也成為唯一增長的法系合資車企。
2018年，東風雷諾將挑戰(zhàn)10萬輛的銷量目標。最新的銷量數據顯示，1月份科雷嘉和科雷傲兩款國產車銷量達9,000輛。若這樣的市場表現能夠持續(xù)下去，東風雷諾很有可能實現10萬輛的銷量目標。同時，2018款科雷傲、新款科雷嘉以及一款全新國產車型的推出也將助推東風雷諾沖擊該目標。（網上車市 2018年2月6日 北京報道）
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