小車大享受 試駕體驗最小奔馳全新A160
因為傳統(tǒng)文化的影響，大部分國人買車總是喜歡大一點、氣派一點的三廂車型。風(fēng)靡歐洲的緊湊型兩廂與單廂小車曾經(jīng)在國內(nèi)并不被看好，原因很簡單，只是因為車太小、少了“屁股”沒有面子。如今，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及國內(nèi)經(jīng)濟的飛快增長，國內(nèi)消費者的構(gòu)車?yán)砟钫诎l(fā)生著變化，以往購車為了面子，如今購車更多的是注重實用性與品質(zhì)。理念的變化讓緊湊型小車在中國市場迎來了久違的“春天”。全新的梅賽德斯-奔馳A級緊湊型單廂小車在這樣的環(huán)境下優(yōu)雅的進入了國內(nèi)市場，作為奔馳旗下最小售價最低的車型，全新奔馳A級究竟什么樣？下面我們就一同來走進它。
一、試駕篇
我們此次試駕體驗的車型為入門級的A160，奔馳全新A級作為一款原裝進口的時尚個性單廂小車，主打?qū)嵱眯裕m合在城市中使用。在動力方面沒有過多的驚喜，平順、易開是這款小車的特點。扎實的懸架給我們留下的印象深刻，這款小車也是奔馳品牌僅有的兩款前輪驅(qū)動車型之一，另外一款是同為兩廂車型的B級車。
當(dāng)坐進全新A160的駕駛席后，帶給我的第一印象就是視線非常的好，可以與一般的小型SUV車型媲美。座椅調(diào)節(jié)為全手動，左手加右手前后忙活了一陣把座椅的位置調(diào)整好，啟動發(fā)動機感覺非常的安靜，將7速CVT無級變速器的變速桿掛入D擋，輕踏油門這輛整備質(zhì)量接近1.3噸的小車輕松上路。在試駕前，對這款小車的動力并不看好，但是實際試駕中動力雖然談不上迅猛，但是CTV變速器與發(fā)動機匹配較好，在城區(qū)道路駕駛感覺動力比較充沛，整體感覺非常好開。
【看似較高的車身 但空氣動力學(xué)十分出色】
雖然動力并不“猛”，但是不代表這款小車沒有駕駛樂趣。在排擋桿的左側(cè)設(shè)計有一個按鍵，“C”代表舒適模式，“S”代表運動模式。當(dāng)你想讓全新A160快些體驗加速，可以選擇S模式。全油門加速初段感覺乏力，待轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時會獲得小小的推背感。A 級轎車配備有自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可根據(jù)路面起伏和顛簸的程度來自動調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，同時吸收細小震動，在實際駕駛中，感覺尤為舒適，對路面的起伏不平等均能很好的過濾。提供舒適的駕乘感受。后懸架采用改良復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式，能更好的控制車身的側(cè)傾。
全新奔馳 A 160搭載一臺1.5L直列四缸發(fā)動機，最高車速為170km/h，0-100公里的加速數(shù)據(jù)可能會讓你失望為13.5秒。這款發(fā)動機工作時非常安靜。每百公里綜合油耗最低為6.8升，經(jīng)濟性比較出色。發(fā)動機和變速箱以最大59 度的傾斜角度設(shè)計并安裝，當(dāng)車身發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時，驅(qū)動系統(tǒng)會向踏板方向斜向滑移，而不會直接進入乘客艙內(nèi)，保證了車內(nèi)乘員腿部不受傷害。
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