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擁有132年造車經(jīng)驗(yàn)的梅賽德斯-奔馳，憑借不懈的創(chuàng)新精神和卓越的產(chǎn)品陣容不斷滿足消費(fèi)者對(duì)汽車生活的多樣化需求。近年來，汽車行業(yè)的發(fā)展方向已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向了新能源，梅賽德斯-奔馳也不斷拓展革新之路。

在2018年日內(nèi)瓦車展期間，網(wǎng)上車市與戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士進(jìn)行了深入溝通。蔡澈博士表示：梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來至2022年推出10款純電動(dòng)車型，并會(huì)分批將這些車型引入到中國。目前在中國銷售的車型中，國產(chǎn)車型大概占比70%，未來電動(dòng)汽車車型本土化的比例也將成相似比例。此外，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在所有車型中都至少會(huì)實(shí)現(xiàn)部分電力驅(qū)動(dòng)。

一、加大純電動(dòng)車型產(chǎn)品在華投放力度

目前，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，是車企的必爭(zhēng)之地。蔡澈博士表示：梅賽德斯-奔馳所有產(chǎn)品線的主要細(xì)分市場(chǎng)中都將推出電力驅(qū)動(dòng)的車型，它們也會(huì)陸續(xù)在中國市場(chǎng)推出。為了迎合中國市場(chǎng)一些具體的要求，梅賽德斯-奔馳也將諸如電芯、電池的本土化生產(chǎn)列入計(jì)劃當(dāng)中，在主要量產(chǎn)車型中，都非常有信心地加入了本土化戰(zhàn)略。

現(xiàn)階段制約新能源車發(fā)展的一個(gè)重要問題就是基礎(chǔ)設(shè)施不健全，以純電動(dòng)車為例，由于充電站并不像加油站那么常見，并且續(xù)航尚不能和汽油車媲美，在行駛的過程中會(huì)遇到電量不足卻找不到合適充電站的情況。

對(duì)此，蔡澈博士表示：關(guān)于梅賽德斯-奔馳今后的新能源戰(zhàn)略，產(chǎn)品只是其中一部分，基礎(chǔ)設(shè)施也將發(fā)揮很大作用。中國市場(chǎng)在充電設(shè)施布局方面已有良好的發(fā)展并成為一個(gè)標(biāo)桿，相信中國是能率先克服這些問題的國家和市場(chǎng)。

梅賽德斯-奔馳的愿景是實(shí)現(xiàn)清潔出行，其中電能的產(chǎn)出至關(guān)重要，如何實(shí)現(xiàn)清潔電能，是車企乃至全社會(huì)面臨的問題。零二氧化碳，零污染、零排放出行是企業(yè)和國家共同的愿景，這個(gè)愿景最終能夠得以實(shí)現(xiàn)需要全社會(huì)共同努力。

二、純電動(dòng)車國產(chǎn)比例將達(dá)到70%

對(duì)于梅賽德斯-奔馳來說，2017年是值得慶祝的一年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌中國市場(chǎng)全年累計(jì)銷售新車610,965輛，同比增長(zhǎng)25%，中國也成為梅賽德斯-奔馳全球范圍首個(gè)突破60萬年銷量的單一市場(chǎng)，這與本土化進(jìn)程不斷加深密不可分。在新能源車方面，梅賽德斯-奔馳也會(huì)將旗下車型不斷推進(jìn)本土化生產(chǎn)，持續(xù)為中國客戶提供更好的產(chǎn)品，以滿足客戶在出行方面的種種需求和想象。

北京汽車集團(tuán)有限公司與戴姆勒股份有限公司此前簽署了框架協(xié)議，共同增資50億元人民幣，建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，來生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車。北京奔馳生產(chǎn)的首款奔馳EQ純電動(dòng)車型EQC SUV計(jì)劃于2019年下線。

2月26日，北汽集團(tuán)和戴姆勒宣布計(jì)劃共同出資超過119億元人民幣，為合資公司北京奔馳建立新的汽車生產(chǎn)基地。北京奔馳新廠區(qū)將擁有完整的豪華車制造體系，進(jìn)一步提高北京奔馳的整體生產(chǎn)能力，以滿足未來中國市場(chǎng)的需求。根據(jù)目前計(jì)劃，該新廠區(qū)將國產(chǎn)包括新能源車型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品。

蔡澈博士透露道：梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來至2022年推出10款純電動(dòng)車型，會(huì)分批將這些車型引入到中國。目前在中國銷售的車型中，國產(chǎn)車型大概占比70%，未來電動(dòng)汽車車型本土化的比例也會(huì)是類似的比例。

三、新勢(shì)力造車的涌入 不會(huì)影響奔馳現(xiàn)有的布局

目前，許多造車新勢(shì)力進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。2017年，多家新造車企業(yè)發(fā)展步伐明顯加快，這給許多傳統(tǒng)車企帶來很大的壓力。面對(duì)不斷涌入市場(chǎng)的新能源汽車品牌，梅賽德斯-奔馳是否會(huì)加速新能源車的推出？蔡澈博士給出了解答：目前為止，梅賽德斯-奔馳對(duì)未來有非常好的前景規(guī)劃，新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)，并不會(huì)影響現(xiàn)有的布局。

蔡澈博士談到，汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)到電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，某種程度上降低了企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。很顯然，生產(chǎn)一臺(tái)擁有電動(dòng)機(jī)的汽車，要比生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相對(duì)容易。這些新入市場(chǎng)的初創(chuàng)造車企業(yè)可能來自于不同的背景，他們的加入對(duì)整個(gè)行業(yè)是有益的，因?yàn)樗麄儙砹瞬煌囊暯?、新的發(fā)展可能性和一些創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。過去很多年中，戴姆勒的成功源自于不停地面對(duì)新的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)，所以梅賽德斯-奔馳也歡迎新的品牌廠商加入到這個(gè)市場(chǎng)中來。

新對(duì)手會(huì)敦促梅賽德斯-奔馳更加努力地創(chuàng)新，迎接未來的挑戰(zhàn)。梅賽德斯-奔馳現(xiàn)在有40多款車型，1,500多位工程師以及很多在工廠工作的技術(shù)專家們，同時(shí)還有不同的供應(yīng)商，他們組成了這個(gè)復(fù)雜并且井然有序的工作體系。（網(wǎng)上車市 2018年4月3日 北京報(bào)道）