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乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)68.2萬(wàn)輛，同比微增1.3%。春節(jié)因素致工作日減少、汽車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼退市成為車(chē)市低迷的主要原因。盡管大盤(pán)不景氣，不過(guò)豪華市場(chǎng)卻是另外一番景象，排名前10車(chē)型中有7款實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。排名方面，比重最高的中大型細(xì)分市場(chǎng)看點(diǎn)十足，奔馳E級(jí)銷(xiāo)量超越奧迪A6L和寶馬5系，首次奪得豪華轎車(chē)市場(chǎng)單月銷(xiāo)量冠軍。此外，值得一提的是，凱迪拉克旗下的XTS、ATS-L兩款車(chē)型均躋身銷(xiāo)量榜前十，凱迪拉克也成為德系BBA之外的首選品牌。

NO.1  奔馳E級(jí)

作為豪華汽車(chē)最大的細(xì)分市場(chǎng)，中大型轎車(chē)一直各大品牌的兵家重地。剛剛過(guò)去的2月份，該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，一番血戰(zhàn)，奔馳E級(jí)以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先奧迪A6L、寶馬5系兩大勁敵，首次拿到豪華轎車(chē)單月銷(xiāo)量冠軍。從奔馳E級(jí)的增量和寶馬5系失去的份額看，兩者似乎是非此即彼的“替代品”關(guān)系。

NO.2  奧迪A6L

奧迪A6L，曾經(jīng)的豪華轎車(chē)霸主，與寶馬5系冠軍之爭(zhēng)后，實(shí)力有所下滑。如今，又面臨著實(shí)力強(qiáng)勁的全新E級(jí)的挑戰(zhàn)。2月份，奧迪A6L以9,748輛的成績(jī)居于豪華轎車(chē)榜單第二名，同比小幅增長(zhǎng)3.4%。目前，全系一代A6（A6L標(biāo)軸版）已經(jīng)在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布，國(guó)產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題。

NO.3  寶馬5系

去年換代后，寶馬全新5系似乎一直未找到市場(chǎng)節(jié)奏，銷(xiāo)量幾乎一直處于下滑的狀態(tài)。2月份，全新5系賣(mài)了9,674輛新車(chē)，同比下滑26.1%。全新5系的產(chǎn)品力毋庸置疑，但相比奧迪A6L、奔馳E級(jí)，其售價(jià)稍微有點(diǎn)不親民。不過(guò)，隨著全新入門(mén)車(chē)型525Li豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝版的上市，5系后期或?qū)⒅饾u收復(fù)失去的份額。

NO.4  奔馳C級(jí)

或許，我們可以從具體產(chǎn)品中找到奔馳在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)的原因。2月份，奔馳C級(jí)銷(xiāo)量達(dá)到9,412輛，同比增長(zhǎng)17.4%，繼續(xù)領(lǐng)跑豪華中型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)；1-2月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)24,332輛，位居豪華轎車(chē)榜單第2名，而第1名是自家大哥E級(jí)。同時(shí)，C級(jí)的終端價(jià)格也比較堅(jiān)挺。

NO.5  奧迪A4L

2月份，奧迪A4L瘋狂收復(fù)失地，同比大幅增長(zhǎng)67.7%，成為豪華中型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)增速最高的車(chē)型。不過(guò)，與最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)比，還有一定的差距。終端方面，目前奧迪A4L優(yōu)惠力度較大，1.4T入門(mén)版車(chē)型售價(jià)僅21萬(wàn)出頭。

NO.6  寶馬3系

瞬息間，市場(chǎng)的大變動(dòng)可能都會(huì)來(lái)臨。2017年寶馬3系以12.68萬(wàn)輛的成績(jī)收獲豪華中型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，但2018年3系卻落后于奔馳C級(jí)、奧迪A4L兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，寶馬3系1-2月份銷(xiāo)量已經(jīng)落后奔馳C級(jí)4,000輛之多。終端方面，寶馬3系1.5T入門(mén)版售價(jià)為23萬(wàn)出頭。

NO.7  凱迪拉克XTS

2月份，凱迪拉克XTS銷(xiāo)量達(dá)到4,768輛，同比暴增111.6%。尺寸和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)或?yàn)槠鋾充N(xiāo)的原因，與奔馳E級(jí)、奧迪A6L、寶馬5系相比，凱迪拉克XTS顯得非常大只，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了5,103mm；價(jià)格方面，XTS 2.0T入門(mén)版車(chē)型終端售價(jià)不足27萬(wàn)，遠(yuǎn)低于3大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

NO.8  凱迪拉克ATS-L

在中型豪華轎車(chē)市場(chǎng)，凱迪拉克ATS-L持續(xù)暢銷(xiāo)，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)9,926輛，成為非BBA品牌銷(xiāo)量最高的中型轎車(chē)。其中，2月份銷(xiāo)量達(dá)到4,551輛，同比增長(zhǎng)66.9%。終端優(yōu)惠方面，ATS-L也比較給力，2.0T入門(mén)版車(chē)型起售價(jià)僅21萬(wàn)元。

NO.9  寶馬1系

2017年，寶馬推出了全新入門(mén)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)1系。今年2月份，憑借較低的售價(jià)、時(shí)尚的外觀，1系收獲了3,493輛的成績(jī)，領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3 Limousine。對(duì)于這種補(bǔ)充細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品來(lái)講，這樣的成績(jī)相當(dāng)已經(jīng)不錯(cuò)了。在終端方面，目前寶馬1系優(yōu)惠幅度較大，1.5T 入門(mén)版車(chē)型售價(jià)僅15萬(wàn)出頭。

NO.10  奧迪A3 Limousine

2017年之前，緊湊型三廂轎車(chē)奧迪A3 Limousine一直獨(dú)占山頭，沉浸在獨(dú)樂(lè)樂(lè)的狀態(tài)。而寶馬1系國(guó)產(chǎn)后，奧迪A3 Limousine的好日子也過(guò)到了頭。其2月份銷(xiāo)量?jī)H為2,449輛，落后寶馬1系1000輛之多。同時(shí)，奔馳A級(jí)三廂今年國(guó)產(chǎn)對(duì)其來(lái)講也不是個(gè)好消息。（網(wǎng)上車(chē)市 2018年3月14日 北京報(bào)道）