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在曾經(jīng)輝煌的國產(chǎn)中高級(jí)轎車市場，雅閣、天籟、凱美瑞這三款日系車，都曾擁有自己的黃金歲月。此后，隨著大眾邁騰、帕薩特“雙雄”殺入，再加上中型SUV對(duì)中高級(jí)轎車市場的“蠶食”，日系中高級(jí)轎車“三劍客”的勢頭，受到嚴(yán)重打壓。

而隨著去年底豐田TNGA概念下首款中高級(jí)轎車八代凱美瑞的上市，加上今年雙雙要換新的十代雅閣和全新天籟的陸續(xù)上市，日系中高級(jí)轎車，能否改變目前中高級(jí)轎車市場的格局，再次成為重大看點(diǎn)。近日，隨著廣汽本田全新十代雅閣的全面解密并隨之宣告將于4月份正式上市，市場對(duì)于雅閣、凱美瑞和即將于年底發(fā)布的全新天籟的關(guān)注，達(dá)到了一個(gè)新的高潮。

為年輕人開發(fā)的中高級(jí)轎車

“讓從未選擇過轎車的我，都期待擁有的車，那就是，十代雅閣！”在不久前于三亞舉辦的車型品鑒和試駕會(huì)上，本田四輪研究開發(fā)中心十代雅閣開發(fā)總負(fù)責(zé)人山野順?biāo)具@樣告訴網(wǎng)上車市。

據(jù)了解，十代雅閣的開發(fā)理念為“絕對(duì)的自信”（ABSOLUTE CONFIDENCE），新車型除了在原有產(chǎn)品上提升轎車最基本的價(jià)值之外，尤其針對(duì)年輕消費(fèi)群體，增加了符合當(dāng)下中高級(jí)轎車消費(fèi)的新價(jià)值。山野順?biāo)颈硎荆?ldquo;我們要將十代雅閣打造成既有顧客和年輕顧客都會(huì)主動(dòng)選擇的雅閣。”而廣汽本田第一事業(yè)本部銷售部副部長劉朝明則向網(wǎng)上車市表示，“十代雅閣更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更先進(jìn)，是一款在駕駛和設(shè)計(jì)之上，感性品質(zhì)毫不妥協(xié)，而且能夠激發(fā)年輕人好奇心和購買欲望的車。”

在網(wǎng)上車市看來，除了空間、配置、智能、舒適性和安全性等方面的多項(xiàng)進(jìn)化之外，顏值和操控，無疑是十代雅閣最引人矚目的兩大“殺器”。而這兩大“殺器”，無一例外，都與當(dāng)下年輕的中高級(jí)轎車消費(fèi)群體的利益點(diǎn)密切相關(guān)。

“顏值”，現(xiàn)在是年輕人購車必重點(diǎn)考量的因素?？梢院敛豢鋸埖卣f，從第六代到最新一代，十代雅閣的“顏值”，是得分最高的。運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、流線……無論用哪個(gè)詞去描述，都可以完美匹配。某資深記者編輯的形容更到位，“在十代雅閣上面，奔馳、寶馬和馬自達(dá)造型的經(jīng)典元素，基本上都齊了！”

年輕人買車，不僅車要好看，更要好開。動(dòng)力上，全新十代雅閣匹配了銳•T動(dòng)系列兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管都是一具1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過不同調(diào)教之后，一個(gè)型號(hào)最大功率130KW、最大扭矩230NM，一個(gè)型號(hào)最大功率143KW、最大扭矩260NM，相比九代雅閣和多數(shù)競品車型，動(dòng)力上都具有優(yōu)勢。與全新的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，十代雅閣還使用了本田最新開發(fā)的CVT變速箱，該款變速箱采用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有更寬的速比，同時(shí)在輕量化、緊湊型的基礎(chǔ)上也降低了摩擦，提升了傳動(dòng)效率，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更加靈敏的響應(yīng)速度。

同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)更好的操控性，十代雅閣還通過降低重心高度、打造低臀位駕駛席、減少懸掛摩擦力等設(shè)計(jì)，帶來更穩(wěn)定的低位駕駛。整個(gè)車的重心降低了大約1.5%，駕駛席座椅位置下降了25mm，腳跟位置下降15mm，操控的穩(wěn)定性更好。

十代雅閣會(huì)動(dòng)到誰的奶酪？

攜顏值和操控兩大“殺器”而來的十代雅閣，會(huì)給國內(nèi)中高級(jí)轎車市場，帶來什么影響？

在討論十代雅閣會(huì)給哪些競品帶來威脅之前，我們不妨先來看看作為國內(nèi)中高級(jí)轎車市場的一棵“常青樹”，雅閣歷代車型對(duì)國內(nèi)中高級(jí)轎車市場的影響。2003年，第六代雅閣上市，起步即與全球同步，開創(chuàng)國內(nèi)消費(fèi)者一起步即可買到與發(fā)達(dá)市場同步中高級(jí)轎車的先河；2008年，七代雅閣上市，引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)國內(nèi)中高級(jí)轎車的消費(fèi)升級(jí)之路；2013年，九代雅閣上市，本田“黑科技”加持，又是“地球夢”動(dòng)力總成全新一代車型，一上市即獨(dú)步國內(nèi)中高級(jí)轎車市場；2016年，雅閣銳混動(dòng)投放市場，憑借本田領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，迅速建立了混動(dòng)中高級(jí)轎車市場的新格局。

“19年來，憑借4代產(chǎn)品，廣汽本田雅閣在中國市場的銷量累積超過200萬輛，也就是說，在廣汽本田每賣出的3輛車中，就有一輛是雅閣。”廣汽本田第一事業(yè)本部銷售部副部長劉朝明這樣向網(wǎng)上車市表示?？梢院敛豢鋸埖卣f，某種意義上，正是雅閣的推出，攪活和推動(dòng)了國內(nèi)中高級(jí)轎車市場的發(fā)展，當(dāng)然，也成就了廣汽本田今年的業(yè)績。而十代雅閣，對(duì)于國內(nèi)中高級(jí)轎車市場和廣汽本田自身而言，仍會(huì)延續(xù)這種使命。

那么，十代雅閣4月份上市以后，會(huì)具體動(dòng)到哪些競爭對(duì)手的奶酪呢？

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，如今國內(nèi)中型車細(xì)分市場，是一個(gè)十分有意思的現(xiàn)象。這個(gè)細(xì)分市場的主流（月銷至少在4000輛以上）車型，除了傳統(tǒng)雅閣、天籟和凱美瑞日系三強(qiáng)，邁騰、帕薩特大眾“雙雄”之外，不僅有別克君越、君威，長福蒙迪歐，雪佛蘭邁銳寶，北京現(xiàn)代名圖，一汽馬自達(dá)阿特茲，還有奔馳的C級(jí)、寶馬的3系、奧迪的A4L以及凱迪拉克的ATS-L。理論上講，十代雅閣的上市，對(duì)國內(nèi)中高級(jí)轎車市場的主流車型都會(huì)產(chǎn)生一定沖擊。當(dāng)然，這里面邁銳寶、名圖、蒙迪歐和阿特茲等品牌力甚或產(chǎn)品力稍微弱勢一點(diǎn)的車型，可能受到的沖擊相對(duì)更大。

當(dāng)然，如果十代雅閣的價(jià)格體系有足夠競爭力的話，邁騰、帕薩特“雙雄”，甚至去年底剛剛上市的八代凱美瑞，都可能會(huì)受到不小的沖擊。而連帶售價(jià)體系仍然相對(duì)略高的幾個(gè)豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪和凱迪拉克旗下的中型車，也都可能會(huì)受到影響。

中高級(jí)轎車市場，也許不是受十代雅閣影響的唯一市場——中型SUV市場，也可能會(huì)受到牽連。過去5年來，國內(nèi)中高級(jí)轎車市場之所以變得不再那么風(fēng)光、那么引人關(guān)注，一個(gè)重要的原因，就是由于中型SUV細(xì)分市場的沖擊。而如今，如果十代雅閣，真的擁有“讓從未選擇過轎車的我，都期待擁有的車”的魅力，那其對(duì)中型SUV市場的影響，無疑就是客觀存在的。