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個(gè)性改裝——寶來(lái)Bora改裝(一)[圖]

這輛寶來(lái)的外觀絕對(duì)一流,獲得滿(mǎn)分也一點(diǎn)不會(huì)感到詫異。但內(nèi)飾基本沒(méi)動(dòng),兩個(gè)分別顯示渦輪壓力和油溫的儀表稍顯簡(jiǎn)陋,影響觀感。波棍的換擋還是有點(diǎn)澀,懸掛的支撐不夠,高速過(guò)彎傾側(cè)明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)大有“英雄無(wú)用武之地”的悲哀,全怪那不配套的離合器。但這也無(wú)妨,因?yàn)楦鼜?qiáng)的離合器即將上任,要把300ps的輸出完全展現(xiàn)。

1.超強(qiáng)線性輸出等待更強(qiáng)離合 號(hào)稱(chēng)300ps的寶來(lái)1.8T,就算真是有 300ps,對(duì)于一輛前驅(qū)車(chē),都不是完美的改裝,這是由前驅(qū)車(chē)的特性和缺點(diǎn)決定的。話又說(shuō)回來(lái),在沒(méi)真正試過(guò)車(chē)之前,就先入為主地  認(rèn)為它不好,無(wú)論對(duì)車(chē)子本身還是對(duì)花了很多心思去改它的人,都是不公平的。 首先談?wù)勍庑伟伞_@輛寶來(lái)的外觀可謂是制作此專(zhuān)集以來(lái),我們所見(jiàn)過(guò)最搶眼的一輛。全車(chē)的大包圍布滿(mǎn)鯊魚(yú)鰓(散熱格柵),營(yíng)造出濃郁的超跑味道。格柵再與重新設(shè)計(jì)帶有冷卻口的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和大尾翼遙相呼應(yīng),營(yíng)造出很強(qiáng)的超時(shí)空感(很有宇航服的感覺(jué)),再加上醒目顯眼的車(chē)身貼花和17英寸的OZ輪圈,走在街上絕對(duì)可以吸引所有過(guò)路人的眼球。這套外形升級(jí)件都出自惠而優(yōu)公司的手筆,獨(dú)家制造真夠炫。 穿上漂亮的新衣,又怎么可能少了搭配的鞋。為此,惠而優(yōu)選用了Yokohama 橫濱輪胎的Advan A048型號(hào),尺寸225/45Z .R17,是一款高性能的熱熔性車(chē)胎。車(chē)主真可謂不惜成本,用來(lái)行街不能不說(shuō)是奢侈。雖然在開(kāi)胎后膠體變軟,低速時(shí)粘貼的沙礫打上沙板有點(diǎn)煩人,但其強(qiáng)大的抓地力令蛇行繞樁變得非常好玩,是本車(chē)最新奇刺激之處。

2.重型發(fā)動(dòng)機(jī)改裝 本車(chē)的動(dòng)力提升主要得到美國(guó)APR的技術(shù)支持,主要通過(guò)置換APR的全套排氣管(蕉、中、尾)和渦輪增壓套件(廢氣進(jìn)風(fēng)面積增加30%、空氣進(jìn)風(fēng)面積增加25%、渦輪葉片增大20%),以及更改電腦程序來(lái)提高馬力輸出。僅此兩項(xiàng),就可以將馬力提升將近一倍,由原來(lái)的150ps提升到近300ps水平。其它相關(guān)配套的小細(xì)節(jié)還包括BMC空氣濾芯,Mocal機(jī)油冷卻器,及Caring機(jī)油透氣壺等?;荻鴥?yōu)的宗旨是,對(duì)一些沒(méi)有必要的升級(jí)件,他們不建議選用,主要是出于為消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)利益著想。我們向店家詢(xún)問(wèn):為了提高進(jìn)氣效率,有不少人想改用更大的中冷器,而為什么此車(chē)改用更大渦輪后卻繼續(xù)沿用原廠產(chǎn)品?負(fù)責(zé)人的解釋是他們跟據(jù)APR提供的方案進(jìn)行改動(dòng),原廠的中冷器已經(jīng)達(dá)到他們要求,更換更大的也未嘗不可,但作用提高不明顯,除非這車(chē)要堅(jiān)持在賽道上跑兩個(gè)小時(shí)。 火花塞則用了DENSO的產(chǎn)品,以求達(dá)到更大的點(diǎn)火效能,是300ps馬力的又一功臣。一套APR的頭、中、尾三段排氣管,頭、尾管徑分別為77mm、64mm,排氣雙口都為57.5mm,相比較原廠分別為48mm、50mm、雙43mm,不但排氣效率加大,通暢度增加,而且還能產(chǎn)生轟鳴的賽車(chē)音效。Forge內(nèi)放式放氣閥,雖然沒(méi)有“哧——”聲的放氣聲音,卻真真正對(duì)Turbo起到保護(hù)的效果,也為再加速提供了足夠的氣壓儲(chǔ)備。 (汽車(chē)導(dǎo)報(bào))
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