這輛寶來的外觀絕對一流，獲得滿分也一點不會感到詫異。但內飾基本沒動，兩個分別顯示渦輪壓力和油溫的儀表稍顯簡陋，影響觀感。波棍的換擋還是有點澀，懸掛的支撐不夠，高速過彎傾側明顯。發(fā)動機大有“英雄無用武之地”的悲哀，全怪那不配套的離合器。但這也無妨，因為更強的離合器即將上任，要把300ps的輸出完全展現(xiàn)。
1.超強線性輸出等待更強離合
號稱300ps的寶來1.8T，就算真是有 300ps，對于一輛前驅車，都不是完美的改裝，這是由前驅車的特性和缺點決定的。話又說回來，在沒真正試過車之前，就先入為主地 認為它不好，無論對車子本身還是對花了很多心思去改它的人，都是不公平的。
首先談談外形吧。這輛寶來的外觀可謂是制作此專集以來，我們所見過最搶眼的一輛。全車的大包圍布滿鯊魚鰓（散熱格柵），營造出濃郁的超跑味道。格柵再與重新設計帶有冷卻口的發(fā)動機罩和大尾翼遙相呼應，營造出很強的超時空感（很有宇航服的感覺），再加上醒目顯眼的車身貼花和17英寸的OZ輪圈，走在街上絕對可以吸引所有過路人的眼球。這套外形升級件都出自惠而優(yōu)公司的手筆，獨家制造真夠炫。
穿上漂亮的新衣，又怎么可能少了搭配的鞋。為此，惠而優(yōu)選用了Yokohama 橫濱輪胎的Advan A048型號，尺寸225/45Z .R17，是一款高性能的熱熔性車胎。車主真可謂不惜成本，用來行街不能不說是奢侈。雖然在開胎后膠體變軟，低速時粘貼的沙礫打上沙板有點煩人，但其強大的抓地力令蛇行繞樁變得非常好玩，是本車最新奇刺激之處。
2.重型發(fā)動機改裝
本車的動力提升主要得到美國APR的技術支持，主要通過置換APR的全套排氣管（蕉、中、尾）和渦輪增壓套件（廢氣進風面積增加30%、空氣進風面積增加25%、渦輪葉片增大20%），以及更改電腦程序來提高馬力輸出。僅此兩項，就可以將馬力提升將近一倍，由原來的150ps提升到近300ps水平。其它相關配套的小細節(jié)還包括BMC空氣濾芯，Mocal機油冷卻器，及Caring機油透氣壺等?；荻鴥?yōu)的宗旨是，對一些沒有必要的升級件，他們不建議選用，主要是出于為消費者的經(jīng)濟利益著想。我們向店家詢問：為了提高進氣效率，有不少人想改用更大的中冷器，而為什么此車改用更大渦輪后卻繼續(xù)沿用原廠產(chǎn)品？負責人的解釋是他們跟據(jù)APR提供的方案進行改動，原廠的中冷器已經(jīng)達到他們要求，更換更大的也未嘗不可，但作用提高不明顯，除非這車要堅持在賽道上跑兩個小時。
火花塞則用了DENSO的產(chǎn)品，以求達到更大的點火效能，是300ps馬力的又一功臣。一套APR的頭、中、尾三段排氣管，頭、尾管徑分別為77mm、64mm，排氣雙口都為57.5mm，相比較原廠分別為48mm、50mm、雙43mm，不但排氣效率加大，通暢度增加，而且還能產(chǎn)生轟鳴的賽車音效。Forge內放式放氣閥，雖然沒有“哧——”聲的放氣聲音，卻真真正對Turbo起到保護的效果，也為再加速提供了足夠的氣壓儲備。
（汽車導報）
