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5月15日，位于北京的寶馬（中國）研發(fā)中心正式揭幕，該中心是寶馬在海外最大的研發(fā)中心，規(guī)模超過寶馬美國硅谷的研發(fā)中心。北京、上海、沈陽研發(fā)中心分別側(cè)重不同領(lǐng)域，將為寶馬在A.C.E.S（自動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化、共享化）四大領(lǐng)域提供支持。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋表示：寶馬（中國）研發(fā)中心是繼沈陽、上海研發(fā)中心之后，寶馬深化“在中國，為中國”戰(zhàn)略的又一舉措。

而提到產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，寶馬集團(tuán)董事傅樂希表示：2025年前，寶馬將推出25款電動(dòng)化車型，包括12款純電動(dòng)車。未來純電動(dòng)SUV iX3將在中國投產(chǎn)。

2016年，寶馬集團(tuán)發(fā)布了全新的“第一戰(zhàn)略”，內(nèi)容中包括新產(chǎn)品規(guī)劃、全新的寶馬iNEXT科技新標(biāo)準(zhǔn)以及盈利目標(biāo)等內(nèi)容。“窺一斑而見全豹”，從研發(fā)費(fèi)用投入中我們不難看出，寶馬對(duì)技術(shù)投入近乎“瘋狂”。61.08億歐元的研發(fā)費(fèi)用占到2017年寶馬集團(tuán)986.78億歐元營收的6.18%，遠(yuǎn)高于行業(yè)3%-5%的平均水平。

技術(shù)層面上，“第一戰(zhàn)略”被解讀為寶馬要在技術(shù)領(lǐng)域做到創(chuàng)新第一。目前，寶馬已經(jīng)規(guī)劃出清晰的技術(shù)路線A.C.E.S，即自動(dòng)化（Automated）、互聯(lián)化（Connected）、電動(dòng)化（Electrified）和共享化（Shared）。前兩天，寶馬已經(jīng)拿到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，成為外資車企中首個(gè)拿到該牌照的車企。與此同時(shí)，寶馬今年將會(huì)在中國投放7款自動(dòng)駕駛測試車。

研發(fā)規(guī)模領(lǐng)先美國、日本

中國作為寶馬全球最大的單一市場，目前已經(jīng)擁有了超過350萬的寶馬用戶，剛剛過去的2017年中國市場為寶馬貢獻(xiàn)了接近60萬的銷量。而寶馬也越來越重視中國消費(fèi)者的需求，北京研發(fā)中心的開業(yè)是寶馬本土化研發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃的第一步。

寶馬（中國）研發(fā)中心代表了寶馬最先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)水平，是寶馬集團(tuán)除德國總部以外最大的科技研發(fā)機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)策略的制定，客戶需求化管理，致力于開發(fā)新能源車、混合動(dòng)力汽車、智能汽車及寶馬下一代高效新型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的整車驗(yàn)證、檢測及在線診斷，同時(shí)還將承載寶馬集團(tuán)諸多領(lǐng)域的前瞻性研發(fā)。

而寶馬在華的另外兩大研發(fā)中心上海、沈陽則承擔(dān)不同的職責(zé)，其中上海研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)的研究與數(shù)字化的應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛及應(yīng)用APP的研發(fā)等；沈陽研發(fā)中心更多的是負(fù)責(zé)工程層面上的，包括新能源車型的整車開發(fā)、量產(chǎn)車型的質(zhì)量把控及本土化生產(chǎn)支持等。

北京研發(fā)中心的成立，意味著寶馬集團(tuán)在中國實(shí)現(xiàn)了“三地四家”的體系化研發(fā)布局，擁有了超過1,000名不同領(lǐng)域的專家。從規(guī)模上看，遠(yuǎn)超寶馬日本技術(shù)研發(fā)中心以及寶馬硅谷前瞻技術(shù)研發(fā)中心。

“在中國生產(chǎn)”轉(zhuǎn)化為“為中國設(shè)計(jì)”

“對(duì)中國這樣重要的市場來說，我們不僅要在中國銷售產(chǎn)品，也希望在中國進(jìn)行研發(fā)，更深入的了解中國消費(fèi)者對(duì)我們產(chǎn)品的喜好和需求。不管政策發(fā)生什么樣的變化，我們要再次重申，寶馬集團(tuán)將一如既往的堅(jiān)定實(shí)施本土化戰(zhàn)略。”對(duì)于中國市場，寶馬此前曾表達(dá)過這樣的態(tài)度。

為滿足中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，寶馬已經(jīng)在國產(chǎn)車型1系三廂轎車、2系旅行車、5系Li、X1、X3車型上進(jìn)行了“二次”開發(fā)。在2015到2017年間，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)本土客戶日益增長的需求進(jìn)行了超過100項(xiàng)配置調(diào)整，同時(shí)在關(guān)乎乘坐舒適性的軸距問題上，寶馬也一直按著中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。

此外，值得一提的是，在一些細(xì)節(jié)問題上，寶馬也非常重視中國消費(fèi)者的切身感受。中國幅員遼闊，南北地區(qū)用戶會(huì)對(duì)產(chǎn)品有不同的需求。比如在東北地區(qū)，冬季的時(shí)候車需要座椅加熱功能，但是南方消費(fèi)者就不一定需要。