陳昊：東風(fēng)日產(chǎn)智聯(lián)化！推出高智商+高情商新車
東風(fēng)日產(chǎn)成立已有15年，期間創(chuàng)造了許多市場“奇跡”，目前已構(gòu)成了非常完善以及強大的產(chǎn)品體系，旗下部分產(chǎn)品已成為各細(xì)分市場的佼佼者。國內(nèi)汽車市場正在經(jīng)歷迅猛的變化，東風(fēng)日產(chǎn)也將找到新的發(fā)力點，保持品牌的競爭力。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊今日與網(wǎng)上車市溝通時表示，東風(fēng)日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布是一個青春告別儀式，也標(biāo)志品牌正邁向未知的時代。東風(fēng)日產(chǎn)全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，獲得了11項國家專利，是目前在國內(nèi)具備領(lǐng)先優(yōu)勢的智聯(lián)系統(tǒng)，未來該套系統(tǒng)還會搭載在更多東風(fēng)日產(chǎn)的車型上。
在國內(nèi)汽車市場“四化”發(fā)展浪潮的推動下，不少合資品牌開始重視“智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)的發(fā)展。該技術(shù)正成為部分品牌在市場中脫穎而出的“利器”，車企們不再只追求“三大件”以及品牌效應(yīng)，把更多的關(guān)注點放在了智能網(wǎng)聯(lián)方面。
同時，消費者也不再片面的看重發(fā)動機性能、車輛外觀等，實際用車體驗的分量正在逐步提升，如何擁有一輛“高智商”和“高情商”的車輛也是他們尤為關(guān)注的。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，自主品牌發(fā)力較早，例如吉利、奇瑞、上汽乘用車以及廣汽傳祺等品牌，都已經(jīng)跟“BAT”、科大訊飛、高德地圖等企業(yè)聯(lián)手開發(fā)自己的車載系統(tǒng)，并取得了良好的效果，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”也越來越被人所熟知。不少合資品牌也后來居上，像大眾、豐田等都有一套較為成熟的車載系統(tǒng)，東風(fēng)日產(chǎn)在今天推出了“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，正是順應(yīng)當(dāng)前汽車市場的發(fā)展，不斷完善品牌競爭力的體現(xiàn)。
對于東風(fēng)日產(chǎn)“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，陳昊表示，新系統(tǒng)是國內(nèi)主流合資車企中首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的智聯(lián)車聯(lián)系統(tǒng)，截止到目前已獲得11項國家專利，在國內(nèi)市場中處于領(lǐng)先地位。
它在平臺搭建和技術(shù)實現(xiàn)上，完全由東風(fēng)日產(chǎn)自主規(guī)劃、自主推進完成，在百萬銷量體系的基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)正致力于打造“中國普及型車聯(lián)系統(tǒng)”，全方位貼合用戶需求。
“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)能實現(xiàn)人·車·互聯(lián)網(wǎng)全面互通，聯(lián)手國內(nèi)人工智能技術(shù)第一品牌科大訊飛共同打造的智能語音控制系統(tǒng)，支持200多種車內(nèi)場景，與高德地圖合作的車載全時導(dǎo)航，進行深度定制，實時在線，此外還為消費者提供了0元享暢游流量包、10年免費日產(chǎn)智聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)流量以及多種金融組合方案等增值服務(wù)。
新系統(tǒng)還可以不斷迭代、不斷自我進化。未來，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將導(dǎo)入基于AI、生物監(jiān)測等多項新技術(shù)的應(yīng)用，如以智能語音控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的智能私人助理，既能保證用車生活的方便安全，又能使汽車成為有溫度有情感的載體；導(dǎo)入生物識別與應(yīng)用，如人臉識別、語音識別及支付和個性化定制；疲勞監(jiān)測、健康監(jiān)測及關(guān)聯(lián)的醫(yī)療服務(wù)；萬物互聯(lián)的車-家-辦公室雙向控制和外接設(shè)備的互聯(lián)；基于用車生活的社交應(yīng)用等等。
隨著汽車制造技術(shù)不斷提升以及雙積分等政策影響，許多合資車企也開始大力發(fā)展新能源車型。豐田和本田兩位日系競爭對手旗下的凱美瑞混動和雅閣混動銷量逐漸走高，給了東風(fēng)日產(chǎn)不小的壓力。
毫無疑問，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個新時代即將開始，所有車企面前都有兩個選擇。一是徹底退出中國市場，二是順應(yīng)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢，滿足即將在2019年正式施行的雙積分政策，推出更多的新能源車。
雖然日產(chǎn)聆風(fēng)是全球銷量最好的純電動車，但時至今日，無論是純電、插混或是雙擎，東風(fēng)日產(chǎn)仍缺乏走量車型。但這一局面將在今年被打破，東風(fēng)日產(chǎn)會在10月上市旗下首款純電動轎車——軒逸·純電。
新車已經(jīng)在今年北京車展中首發(fā)，軒逸對于中國消費者來講是一款非常熟悉的車型，其年銷量穩(wěn)定在40萬輛左右，在同級別市場中位列前茅。東風(fēng)日產(chǎn)第一款純電動車為軒逸的純電動版，是在中國市場最佳的選擇。
“技術(shù)創(chuàng)新”、“文化傳承”的雙核驅(qū)動發(fā)展路線，是東風(fēng)日產(chǎn)未來事業(yè)發(fā)展的重要指南針。2018年，東風(fēng)日產(chǎn)正式進入日產(chǎn)智行科技（NIM）行動元年，將在智能動力、智能駕駛和智能互聯(lián)全方位發(fā)力。陳昊說道，智能動力方面，從今年北京車展“軒逸·純電”亮相開始，日產(chǎn)最先進的EV、e-POWER和VCT等動力技術(shù)都將陸續(xù)導(dǎo)入，至2022年將導(dǎo)入不少于5款電驅(qū)動車型，挑戰(zhàn)銷量30%的電驅(qū)動化占比。
智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)將逐步導(dǎo)入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)，成為中國市場自動駕駛技術(shù)的先行者。計劃在2019年，開始逐步導(dǎo)入高速公路單車道自動駕駛技術(shù)；2021年，開始逐步導(dǎo)入高速公路多車道自動駕駛技術(shù)；至2022年，實現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動駕駛技術(shù)。
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