新君越2.4直噴引擎 2月底上市-參數(shù)曝光
對于通用別克品牌來說，2010絕對是可以盡情享受喜悅的一年，當(dāng)家車型改款收到消費者認可，1.6T、2.0T兩款發(fā)動機的應(yīng)用也得到了市場非常強烈的利好評價，真可謂是全線飄紅。2011年別克品牌繼續(xù)在發(fā)動機上大做文章，近日得到消息稱：搭載全新2.4L直噴發(fā)動機的新君越預(yù)計在2月末上市。
一． 參數(shù)曝光、2月底上市
從表中可以清晰的看出，在動力輸出的具體數(shù)據(jù)上給出了較為明顯的升級。最大功率提升7.2%，峰值扭矩來到了240N.m，提升6.7%。動力的提升在車輛上的體現(xiàn)就被平均的分散開來?？傮w四項評定項目中，發(fā)動機在百公里加速部分表現(xiàn)最為突出，提升了3.0%。
通用別克的君越系列給人的印象一貫是寬厚大氣有余，但靈活性、油耗等兩個部分相對表現(xiàn)不足，屬于傳統(tǒng)的美國車代表。此次搭載全新2.4L SIDI直噴發(fā)動機的版本預(yù)計在2011年2月低上市，將會給消費者帶來全新的動力體驗和相對出色的油耗表現(xiàn)。
二． 對比同級對手?jǐn)?shù)據(jù)優(yōu)勢明顯
全新ECO系列2.4L SIDI發(fā)動機相對同級別中級車，在動力部分也有不俗的表現(xiàn)和優(yōu)勢。缸內(nèi)直噴是時下流行的新技術(shù)，而現(xiàn)售的主流中級車將其應(yīng)用的卻屈指可數(shù)，這點從表中就可以明顯的看出。2.4L SIDI還將DVVT（氣門正時可調(diào)）和ETC（智能電子節(jié)氣門控制）兩項技術(shù)武裝其身，實現(xiàn)動力、油耗雙贏的局面。
現(xiàn)售版新君威搭載一款代號為LE5的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率125Kw，峰值扭矩225N.m，這樣的數(shù)據(jù)拉動自重1.7噸的新君威確實有些吃力。全新ECO 2.4L智能直噴發(fā)動機有效的改進了車輛孱弱的前進力，所以此次的“換心”動作讓消費者對新君威入門級車型再次提起了興趣。網(wǎng)上車市將跟蹤報道相對消息，還將在第一時間帶來試駕評測文章，盡情期待。
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