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網(wǎng)上車市從天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護(hù)局獲悉，一汽豐田計(jì)劃將豐田汽車在日本國(guó)內(nèi)下線的第4代HV發(fā)動(dòng)機(jī)橫展到TFTE（天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）生產(chǎn)，全新ZR-HV年產(chǎn)能達(dá)到15.2萬(wàn)臺(tái)（ZR一期項(xiàng)目年產(chǎn)能21.6萬(wàn)臺(tái)），改造后新、老產(chǎn)品共線生產(chǎn)。參考已在日本國(guó)內(nèi)上市的第四代普銳斯，動(dòng)力性能相比上代產(chǎn)品提升10%，而油耗下降了超10%。新ZR-HV發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將應(yīng)用到全新卡羅拉雙擎以及全新RAV4混動(dòng)版車型上。

改造前，ZR一期生產(chǎn)線生產(chǎn)1.6LZR、1.8LZR以及8ZR-FXE（現(xiàn)款卡羅拉雙擎1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)）共三款產(chǎn)品，年產(chǎn)能共計(jì)21.6萬(wàn)臺(tái)。全新ZR-HV發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目依托ZR一期生產(chǎn)線進(jìn)行改造，主要對(duì)現(xiàn)有設(shè)備、夾具、程序、刀具進(jìn)行改造，新增必要的工藝設(shè)備以滿足新增產(chǎn)品的要求，改造后可與現(xiàn)有產(chǎn)品共線生產(chǎn)。建設(shè)規(guī)模為年生產(chǎn)ZR混合動(dòng)力(發(fā)動(dòng)機(jī))15.25萬(wàn)臺(tái)，ZR一期生產(chǎn)線現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模減少至6.35萬(wàn)臺(tái)/年，總產(chǎn)能維持21.6萬(wàn)臺(tái)/年保持不變。

一汽豐田全新ZR-HV發(fā)動(dòng)機(jī)依托于2015年10月在日本國(guó)內(nèi)下線的豐田第4代HV發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)大量EGR、熱管理、低摩擦化、輕量化達(dá)到國(guó)六法規(guī)要求，實(shí)現(xiàn)在同類競(jìng)爭(zhēng)車型中較好的燃油水平。動(dòng)力性能參考日版第四代普銳斯，搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的系統(tǒng)，綜合最輸出功率達(dá)到110kW，比第三代略微增長(zhǎng)10kW，每百公里綜合油耗將從上一代的4.3L降至約3.7L。

豐田第4代混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性改善，主要是根據(jù)豐田混合工程管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)動(dòng)力裝置以及電動(dòng)機(jī)的效率相比上代分別提升了28%、26%以及16%。此外，電動(dòng)機(jī)和變壓器重量減少6%，體積減少12%，機(jī)械阻力減少20%，種種調(diào)整均減少了行駛中的能量損耗，提升了混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行效率，動(dòng)力性能與油耗表現(xiàn)也得以提升。

根據(jù)目前一汽豐田的產(chǎn)品線來(lái)看，將在明年推出的全新卡羅拉雙擎預(yù)計(jì)會(huì)率先使用這一系統(tǒng)，每百公里綜合油耗有望從現(xiàn)款的4.2L下降到4L以下，系統(tǒng)綜合功率也會(huì)增長(zhǎng)。此外，一汽豐田即將引進(jìn)的全新RAV4也會(huì)加入混動(dòng)版車型，油耗相比現(xiàn)款也將大幅下降。