一汽豐田投產(chǎn)全新混動系統(tǒng) 動力提升/油耗下降
網(wǎng)上車市從天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)境保護局獲悉，一汽豐田計劃將豐田汽車在日本國內(nèi)下線的第4代HV發(fā)動機橫展到TFTE（天津一汽豐田發(fā)動機有限公司）生產(chǎn)，全新ZR-HV年產(chǎn)能達到15.2萬臺（ZR一期項目年產(chǎn)能21.6萬臺），改造后新、老產(chǎn)品共線生產(chǎn)。參考已在日本國內(nèi)上市的第四代普銳斯，動力性能相比上代產(chǎn)品提升10%，而油耗下降了超10%。新ZR-HV發(fā)動機預(yù)計將應(yīng)用到全新卡羅拉雙擎以及全新RAV4混動版車型上。
改造前，ZR一期生產(chǎn)線生產(chǎn)1.6LZR、1.8LZR以及8ZR-FXE（現(xiàn)款卡羅拉雙擎1.8L發(fā)動機）共三款產(chǎn)品，年產(chǎn)能共計21.6萬臺。全新ZR-HV發(fā)動機項目依托ZR一期生產(chǎn)線進行改造，主要對現(xiàn)有設(shè)備、夾具、程序、刀具進行改造，新增必要的工藝設(shè)備以滿足新增產(chǎn)品的要求，改造后可與現(xiàn)有產(chǎn)品共線生產(chǎn)。建設(shè)規(guī)模為年生產(chǎn)ZR混合動力(發(fā)動機)15.25萬臺，ZR一期生產(chǎn)線現(xiàn)有發(fā)動機產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模減少至6.35萬臺/年，總產(chǎn)能維持21.6萬臺/年保持不變。
一汽豐田全新ZR-HV發(fā)動機依托于2015年10月在日本國內(nèi)下線的豐田第4代HV發(fā)動機，通過大量EGR、熱管理、低摩擦化、輕量化達到國六法規(guī)要求，實現(xiàn)在同類競爭車型中較好的燃油水平。動力性能參考日版第四代普銳斯，搭載了1.8L發(fā)動機和電動機組成的系統(tǒng)，綜合最輸出功率達到110kW，比第三代略微增長10kW，每百公里綜合油耗將從上一代的4.3L降至約3.7L。
豐田第4代混動系統(tǒng)的動力和燃油經(jīng)濟性改善，主要是根據(jù)豐田混合工程管理系統(tǒng)，發(fā)動機、混動動力裝置以及電動機的效率相比上代分別提升了28%、26%以及16%。此外，電動機和變壓器重量減少6%，體積減少12%，機械阻力減少20%，種種調(diào)整均減少了行駛中的能量損耗，提升了混合動力系統(tǒng)的運行效率，動力性能與油耗表現(xiàn)也得以提升。
根據(jù)目前一汽豐田的產(chǎn)品線來看，將在明年推出的全新卡羅拉雙擎預(yù)計會率先使用這一系統(tǒng)，每百公里綜合油耗有望從現(xiàn)款的4.2L下降到4L以下，系統(tǒng)綜合功率也會增長。此外，一汽豐田即將引進的全新RAV4也會加入混動版車型，油耗相比現(xiàn)款也將大幅下降。
最熱評論
全部評論
