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2018年7月15日，廣汽本田新款?yuàn)W德賽上市，作為中期改款車型，新車外觀小幅調(diào)整，并加入了許多安全配置，售價(jià)卻與老款相同，為22.98萬元-29.98萬元。目前老款?yuàn)W德賽在終端擁有近2萬元的優(yōu)惠，新款?yuàn)W德賽剛剛上市，優(yōu)惠幅度會(huì)相應(yīng)的減少。那么現(xiàn)在準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者到底是選擇優(yōu)惠更大的老款?yuàn)W德賽，還是增配上市的新款呢？

奧德賽定位一款家用MPV，相比同級(jí)別競(jìng)品，擁有不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力以及舒適度，2.4L+CVT的動(dòng)力總成也能帶來比較平順的動(dòng)態(tài)感受。在奧德賽剛上市時(shí)，國(guó)內(nèi)合資MPV市場(chǎng)中僅有GL8算的上熱門車型，其余均為自主品牌產(chǎn)品。該車憑借合資品牌品質(zhì)，比GL8更低的售價(jià)迅速打開了市場(chǎng)。但隨著同門兄弟——艾力紳，以及大眾全新途安L、別克GL6等車型的出現(xiàn)，市場(chǎng)受到了瓜分，目前奧德賽的月均銷量?jī)H維持在3千輛左右。

奧德賽銷量很難走高的原因就在于其內(nèi)在配置相比競(jìng)品有較大劣勢(shì)，以老款?yuàn)W德賽和艾力紳為例，倒車?yán)走_(dá)、全景天窗、真皮方向盤、獨(dú)立空調(diào)以及自動(dòng)大燈等配置均出現(xiàn)在艾力紳入門級(jí)車型上，奧德賽的入門版上是沒有的。此外，老款?yuàn)W德賽的隔音降噪也非常一般，底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)傳入座艙內(nèi)的噪音也比較大。但在新款?yuàn)W德賽上我們能看到很明顯的改變，新車針對(duì)入門版配置進(jìn)行了增加，并且調(diào)整了隔音性。

具體來看，新款?yuàn)W德賽入門版相比老款加入了胎壓監(jiān)測(cè)和泊車?yán)走_(dá)（前2后4式6探頭），霧燈換為L(zhǎng)ED光源，第二排座椅也進(jìn)行了升級(jí)，在扶手處增加了小平臺(tái)，兩個(gè)座椅中間是一個(gè)小桌板和兩個(gè)杯架，進(jìn)出第三排時(shí)可以向下翻折收起。新款?yuàn)W德賽入門版相比老款增加的配置并不算多，胎壓監(jiān)測(cè)和泊車?yán)走_(dá)提升了日常行車的便利性與安全性，第二排的升級(jí)更照顧到后排乘客的感受。

相較于入門版，新款?yuàn)W德賽的中配智享版以及高配至尊版才是購車者最為關(guān)注的配置車型。新款?yuàn)W德賽智享版相比老款增加了EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)+ABH自動(dòng)駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)。

作為高配車型的至尊版加入了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞環(huán)節(jié)緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭）、后排天窗氛圍燈、第二排電動(dòng)座椅（腳托、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、4項(xiàng)滑動(dòng)功能）、第二排座椅加熱/肩部調(diào)節(jié)/大型頭枕。

此外，新款?yuàn)W德賽至尊版首次加入了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、資訊在線（新聞/天氣/交通違章搜索）以及緊急呼叫服務(wù)。綜合來看，至尊版的升級(jí)力度很大，主要加入了Honda SENSING安全系統(tǒng)，并且讓后排乘客乘坐時(shí)更加舒適。

尺寸方面，由于是中期改款車型，新款?yuàn)W德賽并未進(jìn)行明顯的改動(dòng)，長(zhǎng)寬高分別為4845×1802×1697mm，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款車型，車身高度減少了3mm，高度增加了2mm。動(dòng)力方面，新款?yuàn)W德賽依然使用的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（6400rpm），峰值扭矩243Nm（3900rpm），傳動(dòng)部分匹配CVT變速箱，每百公里綜合油耗最低7.7L。

根據(jù)此前的試駕表現(xiàn)來看，新款?yuàn)W德賽整體表現(xiàn)很穩(wěn)重，油門踏板回饋力度較大，但靈敏度很好，不用深踩油門就有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，最常規(guī)的駕駛模式，普通模式+D擋的情況下，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500rpm。CVT變速箱更加弱化了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)，但作為一款主打舒適性的家用車，能帶來更加平順的駕駛感受。新款?yuàn)W德賽針對(duì)隔音材料進(jìn)行了升級(jí)，提升了靜音性能，從實(shí)際體驗(yàn)來看，該車懸架很緊繃，化解突兀的顛簸能力還有待加強(qiáng)。關(guān)于新款?yuàn)W德賽的詳細(xì)試駕表現(xiàn)，可點(diǎn)擊

新款?yuàn)W德賽作為中期改款車型，并未進(jìn)行較大改動(dòng)，主要針對(duì)安全配置和第二排座椅進(jìn)行了全面的升級(jí)，彌補(bǔ)了老款車型的不足，對(duì)于提升用車的舒適性和便利性是顯而易見的。消費(fèi)者想在20萬元-30萬元區(qū)間買到一款合資MPV，基本鎖定在奧德賽、艾力紳、全新途安L以及別克GL6，新款?yuàn)W德賽在全面升級(jí)后，不僅全面超越老款車型，相比同級(jí)別產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。之前準(zhǔn)備購買老款?yuàn)W德賽，卻擔(dān)心配置不夠高的消費(fèi)者們，新款?yuàn)W德賽會(huì)是你們更好的選擇。