致敬改革開放，吉利領(lǐng)先展現(xiàn)自主造車高水平
位于安徽省鳳陽縣的小崗村是中國改革開放的發(fā)源地。1978年，小崗村18戶農(nóng)民按下18個紅手印，搞起生產(chǎn)責(zé)任制，拉開了中國改革開放的序幕。40年來，在幾代中國人堅持不懈的努力下，中國經(jīng)濟(jì)、社會得以迅速發(fā)展，在許多領(lǐng)域甚至取得了令全世界矚目的成就，而汽車工業(yè)的發(fā)展正是這一歷程的重要縮影。
以改革開放40周年為契機(jī)，由新華社新聞信息中心聯(lián)合網(wǎng)上車市主辦的“厲害了，中國車”活動在小崗村正式啟動。包括吉利汽車在內(nèi)的多家中國自主品牌車企參與其中，并組建了“最強(qiáng)中國車”車隊，在20多天的時間里，車隊將追尋《厲害了我的國》紀(jì)錄片中的足跡，探訪包括上海洋山港碼頭、中國中車株洲高鐵研究院以及貴陽射電望遠(yuǎn)鏡等地，與站在偉大祖國科技一線的“奮斗者”們共同見證“最強(qiáng)中國車”的不俗品質(zhì)。
改革開放的主要目的就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力，實現(xiàn)國家現(xiàn)代化。推動改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平也在不斷提高，出行方式更是發(fā)生了翻天覆地的變化。40年前，人們出門主要依靠步行，擁有一輛自行車都是一種奢望，更別說汽車；40年后的今天，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，成為了必不可少的交通工具之一。
我國汽車工業(yè)起步較晚，與外國汽車制造商存在較大差距是不爭的事實，但近些年來，眾多自主品牌車企的發(fā)展與進(jìn)步也是有目共睹，這其中又以吉利汽車表現(xiàn)最為突出。自1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，短短20年間，從沒有造車資質(zhì)到如今年銷量超過124萬輛，從當(dāng)初遠(yuǎn)離核心技術(shù)到如今布局全球的研發(fā)、設(shè)計體系，從默默無聞的中國民營企業(yè)發(fā)展成為世界500強(qiáng)公司之一，吉利汽車已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的中國品牌領(lǐng)軍車企。
細(xì)數(shù)吉利汽車的發(fā)展史，可以將其概括為三個階段。第一階段是在汽車剛剛進(jìn)入普通家庭的時代，面對夏利、普桑高達(dá)十幾萬元的售價，吉利提出了“造老百姓買得起的好車”的口號，并且說到做到，同時期吉利汽車售價僅有競品車型的一半。從那時開始，汽車不再是消費者眼中的奢侈品，這也讓吉利汽車正式進(jìn)入了消費者視野，在國內(nèi)市場逐漸有了自己的話語權(quán)。
第二階段則發(fā)生在2007年，隨著消費者消費水平的提高，對于消費者需求的認(rèn)知也在不斷提升，隨后吉利汽車將目標(biāo)提升為“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。這一階段，吉利汽車對于造車的標(biāo)準(zhǔn)更加執(zhí)著，所生產(chǎn)的車型在質(zhì)量以及品質(zhì)上有了大幅提升，最具代表性的莫過于帝豪系列。這款按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的高性能轎車，不僅獲得國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試五星評價，還獲得E-NCAP碰撞評價四星成績，這一成績，也被E-NCAP委員會稱為“中國汽車制造工業(yè)的里程碑”。上市多年的經(jīng)久不衰，讓帝豪系列車型成為了吉利汽車最大的銷量貢獻(xiàn)者，也為吉利汽車積累了良好的用戶口碑。
第三階段則是以吉利集團(tuán)收購沃爾沃汽車為契機(jī)。在這個階段，吉利汽車提出了“造每個人的精品車”的理念。在2010年完成對沃爾沃的全部股權(quán)收購后，吉利在瑞典哥德堡成立了歐洲研發(fā)中心，此后，吉利汽車借鑒了不少沃爾沃在安全、環(huán)保以及智能駕駛方面的技術(shù)經(jīng)驗，逐漸搭建起自身在這些領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢和競爭力。
2016年北京車展上，吉利汽車正式對外宣布“全面邁進(jìn)精品車3.0時代”，并在同年先后推出了博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV、帝豪GL四款車型，針對不同細(xì)分市場的需求，每一款都具備超越同級的產(chǎn)品力，一經(jīng)上市就備受消費者熱捧，有些車型甚至出現(xiàn)了“一車難求”的局面，吉利汽車也由此奠定了中國自主品牌標(biāo)桿企業(yè)的地位。
此次“厲害了，中國車”活動正是選用了吉利汽車旗下“3.0時代”的兩款明星產(chǎn)品——博越與帝豪GS作為“最強(qiáng)中國車”車隊的主力車型，他們將與其他中國自主品牌車型一起，對話改革開放中的奮斗者，展現(xiàn)中國汽車制造業(yè)的新面貌和強(qiáng)實力。
吉利博越是吉利汽車精品3.0代SUV開山之作，作為吉利汽車歷時三年半傾力打造的智能互聯(lián)精品SUV，吉利博越外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，并以越級對標(biāo)的豐富配置帶領(lǐng)中國品牌SUV從野蠻生長到精耕細(xì)作。吉利博越的上市，不僅開創(chuàng)了智能互聯(lián)SUV新藍(lán)海，并且通過迭代升級始終在智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適方面引領(lǐng)SUV發(fā)展；在剛剛過去的6月份，吉利博越單月銷量達(dá)到22233輛，已經(jīng)連續(xù)19個月銷量突破2萬，累積收獲了54萬用戶，成為了當(dāng)之無愧的智能互聯(lián)SUV領(lǐng)導(dǎo)者。
而帝豪GS作為吉利品牌的首款城市跨界SUV，“活出動靜”的主張以及獨特的運動風(fēng)格造型，使其上市之初就吸引了大批不甘平淡、積極向上的年輕消費者。帝豪GS凝聚了吉利汽車多年的技術(shù)沉淀和對市場的理解，強(qiáng)大的跨界功能以及優(yōu)異的品質(zhì)做工，刷新了公眾對于帝豪品牌的認(rèn)知，并給帝豪家族注入了年輕、時尚的色彩，極大豐富了帝豪家族品牌的形象。
從最初的“造讓老百姓買得起的車”，到“要造最安全、環(huán)保、節(jié)能的好車”，再到如今的“造每個人的精品車”，吉利汽車多年來不斷前行的奮斗之路，其實也是中國改革開放艱辛歷程的縮影。
此次“厲害了，中國車”之行，不僅是對改革開放40年風(fēng)雨歷程的總結(jié)歸納，也是對中國品牌汽車整車品質(zhì)的一次全新考驗。以吉利汽車為代表的中國品牌，正在以更強(qiáng)的產(chǎn)品力、更具競爭力的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，立足中國、沖向世界！
最熱評論
全部評論
