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奧迪品牌曾在2010年巴黎車展上推出了一款高性能電動(dòng)敞篷跑車—E Tron Spyder，它也曾在北京國(guó)際車展上亮相。在經(jīng)過了幾次改款后，我們迎來了最新款E Tron Spyder。它向眾人展現(xiàn)了多項(xiàng)高科技技術(shù)與設(shè)計(jì)理念。

起初，E Tron Spyder是由R8平臺(tái)上開發(fā)出的高性能電動(dòng)跑車，完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。2009年9月的法蘭克福車展上，E Tron 首次與公眾見面。隨后的美國(guó)洛杉磯車展上，奧迪再次發(fā)布E Tron Spyder的小該款。但是，到了2010年北美底特律車展上，第三版的E Tron Spyder概念車型已經(jīng)退去了大部分R8的烙印。與此同時(shí)，展示出了許多自身的特點(diǎn)。比如，車身更加短小精悍，具體規(guī)格為：長(zhǎng)4.06米、寬1.81米、高1.11米。

此次的小改款中，奧迪集團(tuán)將車身改為明快的亮紅色并輔以銀質(zhì)材料，希望能給人們帶來歡快的元素。此外，車身也采用了大量的碳纖維材料，整備質(zhì)量保持在1350千克。E Tron Spyder概念車擁有尖錐形車頭，線條分明，勾勒出楔形形狀。單框格柵的經(jīng)緯格占據(jù)楔形前端，兩側(cè)是大型進(jìn)氣口。進(jìn)氣口向電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和汽車后部的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸送冷卻空氣。

在進(jìn)氣口上方，格柵融入平整的條形自適應(yīng)LED矩陣光束頭燈。頭燈模塊的三維透明玻璃罩緊貼功能部件的輪廓。所有燈光設(shè)備都使用超高效LED技術(shù)。像R8和之前的概念車一樣，四環(huán)標(biāo)識(shí)仍然位于一體化格柵上方。標(biāo)識(shí)之下隱藏著電池充電插座，充電時(shí)，四環(huán)標(biāo)識(shí)會(huì)退至前艙蓋內(nèi)，顯露出充電插頭和顯示器；顯示器上顯示充電狀態(tài)，并且?guī)в姓f明當(dāng)前電力范圍的指示圖形。

20英寸輪轂是E Tron Spyder 的又一鮮明特色，新款借用首款E Tron Spyder展車輪轂的葉片式設(shè)計(jì)，并改良為三維渦輪葉片形狀。輪轂同時(shí)運(yùn)用鋁合金和碳纖維輕質(zhì)材料，兼具動(dòng)感的外觀和優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)性能。E Tron Spyder 每個(gè)輪轂都由66 個(gè)獨(dú)立元件組成，其復(fù)雜程度可見一斑。

E Tron Spyder側(cè)面以新造型展示了熟悉的輪廓。一貫的銳利邊緣框出了平滑的側(cè)表面，同時(shí)將水平面和垂直面區(qū)分開來。E Tron Spyder的肩線比奧迪R8更為分明地勾勒出造型突出的車輪艙，將之與車身邊緣連在一起。從后面打量，e-tron Spyder顯得愈加寬大，更貼近地面。

既然是高性能電動(dòng)車，在動(dòng)力方面也得突出這個(gè)主題。它搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)64千瓦。同時(shí)，還搭載了一臺(tái)雙渦輪增壓 V6 3.0柴油引擎，可迸發(fā)出221千瓦的動(dòng)力。由靜止加速至百公里僅需4.4秒。