運(yùn)動也是傳統(tǒng) 聽英倫長腿大哥哥講述捷豹設(shè)計(jì)
SUV型，跑車魂，或許是對捷豹E-PACE的最好詮釋，就是這樣一臺“PACE”家族的車型，卻絲毫看不到前輩F-PACE的影子，反而特別像F-TYPE跑車。為什么這款車從設(shè)計(jì)上要這么干？為什么在SUV的殼子上要架上跑車的形態(tài)？即將在國內(nèi)正式上市的全新E-PACE在蘇州帶來了一場別開生面的設(shè)計(jì)沙龍。來自英國捷豹設(shè)計(jì)中心的帥氣長腿歐巴設(shè)計(jì)師為我們揭開答案。
♦ 先來看看捷豹的設(shè)計(jì)家史
♦ 走進(jìn)E-PACE 先看看設(shè)計(jì)師什么來頭
柏沛文先生自2011年正式加入捷豹，曾擔(dān)任XE及F-PACE的首席外觀設(shè)計(jì)師，也是全新捷豹豪華轎跑SUV E-PACE的外觀設(shè)計(jì)經(jīng)理。此外，他為捷豹品牌其它正在進(jìn)行中的項(xiàng)目也提出了諸多設(shè)計(jì)主題創(chuàng)意。作為外觀設(shè)計(jì)經(jīng)理，柏沛文先生是創(chuàng)意設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一員，該團(tuán)隊(duì)不僅負(fù)責(zé)捷豹旗下所有量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)工作，更描繪著捷豹未來車型陣容的規(guī)劃藍(lán)圖。
柏沛文先生出生于英格蘭艾塞克斯，在考文垂大學(xué)獲得汽車設(shè)計(jì)學(xué)士學(xué)位。2009年，他以游艇設(shè)計(jì)開啟了自己的職業(yè)生涯，并在次年轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)，成為福特Ingini Studio戰(zhàn)略工作室擔(dān)任創(chuàng)意概念設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)開發(fā)代表未來交通出行愿景的全新概念車型。之后，他便加入了捷豹位于惠特利的設(shè)計(jì)中心。
在作為捷豹E-PACE項(xiàng)目的外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人之前，柏沛文曾擔(dān)任XE和F-TYPE兩款車型的首席外觀設(shè)計(jì)師，可見在E-PACE的設(shè)計(jì)上，具有XE和F-TYPE設(shè)計(jì)背景的設(shè)計(jì)師柏沛文一定會帶給這款車跑車化的設(shè)計(jì)基因。
♦ E-PACE展現(xiàn)了哪些跑車魅力
在說設(shè)計(jì)之前，我們先奉上一些小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)彩蛋，在照地?zé)粢约扒帮L(fēng)擋右下邊沿，都可以看到這個(gè)小豹子的設(shè)計(jì)圖騰。之前這種做法在沃爾沃和Jeep上見到的比較多，現(xiàn)如今出現(xiàn)在捷豹上，也是略有驚奇。
捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）先生曾說：“每一臺捷豹都能在200米開外吸引你的注意。” 全新E-PACE亦是如此——從靈感到誕生，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的初心便是打造一臺不僅具有捷豹品牌共有運(yùn)動特質(zhì)，更擁有自己獨(dú)特個(gè)性的轎跑SUV。其感性時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更能激發(fā)都市年輕族群的個(gè)性共鳴。
對于這一級別和車身尺寸的SUV來說，沒有道理不考慮年輕人的審美需求。捷豹E-PACE也是如此，在設(shè)計(jì)之初就更多的展現(xiàn)年輕化設(shè)計(jì)語言。而這種年輕化并不是小家子氣的設(shè)計(jì)，而是要通過類似跑車化的寬體車身布局來展現(xiàn)其低矮動感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
從E-PACE立項(xiàng)到最終定案，期間共產(chǎn)生了三套方案，捷豹汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫先生最終敲定采用這一版設(shè)計(jì)或許也是出于年輕化運(yùn)動設(shè)計(jì)的考量。他認(rèn)為現(xiàn)有的這套E-PACE的設(shè)計(jì)方案是最符合他對捷豹品牌設(shè)計(jì)理念的定位和想法。炯炯有神的凌厲豹眼，碩大的進(jìn)氣格柵及懸浮式車標(biāo)，搭配“大爪子”般的20寸輪轂，展現(xiàn)出威風(fēng)凜凜、靈動十足的“豹”力氣場。
這款車的設(shè)計(jì)在車頭你就會發(fā)現(xiàn)，完全看不到F-PACE的那種SUV氣質(zhì)，反而更多的展現(xiàn)了F-TYPE設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然E-PACE從產(chǎn)品定位上來說，應(yīng)該算是F-PACE的小弟，但實(shí)際上我們卻在E-PACE身上見不到太多F-PACE的影子。
對于運(yùn)動化的營造，車側(cè)其實(shí)是非常重要的一個(gè)部分，在實(shí)際的設(shè)計(jì)師講解中，其實(shí)也是更多的在車側(cè)進(jìn)行講解。在車側(cè)，車頂是運(yùn)動化基因最好的展現(xiàn)部位，這里可以看到，E-PACE的車頂非常流暢，在C柱位置快速收縮，配合細(xì)長狹窄的車側(cè)玻璃，營造了非常低趴的運(yùn)動姿態(tài)，而且雙腰線前低后高的設(shè)計(jì)，就像一個(gè)豹子一樣，時(shí)刻準(zhǔn)備迸發(fā)出去。
尾部的設(shè)計(jì)也是E-PACE這臺車的一大亮點(diǎn)，車尾的設(shè)計(jì)更勝車頭，你會感覺所有的流線聚集在車尾，讓車尾收斂了太多的能量，就像收緊的臂膀，肌肉已經(jīng)蜷縮出一個(gè)鼓包，特別有力量感。尾燈的造型也是全新的，內(nèi)部行車燈的線條則是一大亮點(diǎn)，用柏沛文的話來說，這是“E-PACE上首次使用的全新設(shè)計(jì)語言”，靈感來源于賽道，也象征著捷豹品牌忠于賽道的精神。全新的光帶設(shè)計(jì)是首次出現(xiàn)，以后會陸續(xù)出現(xiàn)在其他捷豹車型上。
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