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2011年初奔馳在中國市場公布了他們的最終成績：·大陸地區(qū)總計(jì)147,670輛新車，銷量漲幅115%。其中銷量最高的E級(jí)轎車、C級(jí)轎車分別得到40,760臺(tái)、27,220的銷售成績。不過對(duì)于接近15萬臺(tái)的年銷售表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈又對(duì)媒體公布了更為明確的新計(jì)劃。

年銷售30萬臺(tái)奔馳，21萬臺(tái)由國產(chǎn)奔馳完成

在戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈的“中國計(jì)劃”中，他明確提出了將在2015年銷售30萬臺(tái)的愿景，并確定其中70%的銷售任務(wù)是由中國的北京奔馳、福建戴克的商用車項(xiàng)目完成的，也就是說這一數(shù)字將要提升至21萬臺(tái)/年。而現(xiàn)階段，也就是2010年以來北京奔馳在奔馳中國全年銷量中的比例僅為30%，在2011年這一比例將至少提升至50%。

 “第二工廠”已經(jīng)動(dòng)工 2012年投產(chǎn)

從GOOGLE地圖上鳥瞰北京奔馳廠區(qū)--大塊“預(yù)留地”

“兵馬未動(dòng).糧草先行”。被委以銷售重任的北京奔馳目前在北京市亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的廠區(qū)，已經(jīng)擁有一個(gè)具備兩條總裝線的廠房，不過這對(duì)于未來的產(chǎn)銷量需求來說還不夠，廠區(qū)內(nèi)另外一塊“預(yù)留地”正是為北京奔馳建設(shè)之后的第三、第四總裝線而準(zhǔn)備的。目前“第二工廠”也就是未來的第三總裝線建設(shè)工作已經(jīng)開始，北京奔馳的產(chǎn)量擴(kuò)張局面已經(jīng)形成，預(yù)計(jì)在2015年之前總產(chǎn)能至少會(huì)達(dá)到20萬臺(tái)。 

4款車型被引進(jìn) 5年內(nèi)逐一實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)

在產(chǎn)品線上，目前北京奔馳擁有兩條總裝線。第一總裝線已經(jīng)投產(chǎn)了奔馳C級(jí)；第二總裝線投產(chǎn)了奔馳E級(jí)加長版。未來5年里4款國產(chǎn)奔馳車將相繼走出北京奔馳，它們是來自“一廠”總裝線的奔馳GLK、來自“二廠”第三總裝線的新A級(jí)、新B級(jí)以及一款小型SUV奔馳BLK。

目前奔馳A級(jí)車以進(jìn)口方式銷售，但根據(jù)奔馳的產(chǎn)品計(jì)劃在2012年以前全新A級(jí)車就將量產(chǎn)，該車將會(huì)是一臺(tái)具備MPV特征的小型轎車，并且足以與寶馬1系、奧迪A3相競爭。奔馳B級(jí)目前在中國市場同樣擁有不錯(cuò)的銷售成績，該車將早于奔馳A級(jí)在2011年底前完成改款；三者中最晚國產(chǎn)的車型為奔馳BLK，該款車型將會(huì)比現(xiàn)有的GLK尺寸更小，主要與寶馬X1、奧迪Q3競爭。