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WEY和領(lǐng)克分別是長(zhǎng)城和吉利的高端品牌，自領(lǐng)克首款車(chē)型上市之初，WEY與領(lǐng)克的爭(zhēng)論就一直沒(méi)有停止。但爭(zhēng)論歸爭(zhēng)論，銷(xiāo)量最能直接體現(xiàn)一款車(chē)或者是一個(gè)品牌到底是否受歡迎。7月份最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克銷(xiāo)售新車(chē)12,300輛，超WEY品牌5,000余輛。其中，上市僅一個(gè)月的領(lǐng)克02便貢獻(xiàn)了3,040輛。

進(jìn)入2018年，領(lǐng)克銷(xiāo)量一直保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，月均保持在9,000輛以上。其中1-7月份累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)55,512輛，7月單月銷(xiāo)量更是達(dá)到12,300輛。值得一提的是，領(lǐng)克02也開(kāi)始發(fā)力，單月銷(xiāo)售3,040輛新車(chē)，個(gè)性時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)再加上誠(chéng)意十足的售價(jià)（12.28萬(wàn)-19.98萬(wàn)）無(wú)疑成為消費(fèi)者選擇它的理由。

相比領(lǐng)克的風(fēng)生水起，WEY的日子就不是那么好過(guò)了。2018年，WEY品牌終端銷(xiāo)量呈現(xiàn)高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)，一月份銷(xiāo)量破萬(wàn)后，VV5、VV7似乎透支了自己的市場(chǎng)潛力，3月份開(kāi)始每個(gè)月都處于環(huán)比下滑的狀態(tài)，，而此時(shí)的領(lǐng)克則一直處于穩(wěn)步增長(zhǎng)期，WEY品牌7月三款車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量竟不及領(lǐng)克01二款車(chē)總銷(xiāo)量的60%。

出現(xiàn)這種結(jié)果的原因也許有很多，但產(chǎn)品綜合素質(zhì)絕對(duì)是重中之重。與WEY相比，領(lǐng)克更多的把錢(qián)花在了三大件上，而WEY則一直在感官高級(jí)感的營(yíng)造上花心思。差不多的價(jià)格，領(lǐng)克在機(jī)械方面卻明顯要強(qiáng)于WEY，甚至直接把沃爾沃看家的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)拿來(lái)用。

此外，作為自主車(chē)企推出的高端品牌，領(lǐng)克、WEY都有了不錯(cuò)的溢價(jià)能力。但，如果想獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌背書(shū)一定不可或缺。領(lǐng)克背靠沃爾沃品牌，同時(shí)擁有CMA模塊化架構(gòu)加持......有太多的品牌故事可以講。相比之下，WEY品牌的豪華、高端口號(hào)就顯得有點(diǎn)單薄了。