大眾CEO表示：中國SUV市場，3年內(nèi)大眾做到第一
“我們希望到2021年，大眾品牌在中國SUV市場做到第一名。”
2016年起， 大眾品牌便通過自身以及保險公司的相關(guān)數(shù)據(jù)密切關(guān)注中國市場的變化。通過觀察發(fā)現(xiàn)，中國汽車市場SUV和轎車體量基本上持平的狀態(tài)，雙方各占45%左右。也就是說，90%的中國消費者在購車時會從SUV與轎車中二選一。
今年7月，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC探歌正式上市，同時也宣告著大眾汽車品牌在華最大規(guī)模的SUV攻勢開始逐步落地。今年年底，大眾汽車品牌還將推出四款SUV，截至2021年前，大眾品牌SUV陣營將擴(kuò)充到12款。
一.兩年內(nèi)實現(xiàn)SUV、轎車產(chǎn)品布局平衡
大眾品牌乘用車中國CEO馮思翰博士在與網(wǎng)上車市溝通中，為大眾的SUV戰(zhàn)略立下目標(biāo)：兩年內(nèi)實現(xiàn)轎車、SUV產(chǎn)品布局平衡；三年內(nèi)做到中國SUV市場第一。
2017年，大眾品牌在華銷量超過300萬輛，其中SUV銷量為40萬輛。若以2017年銷量作為參考，大眾想要成為頭名需要再3年內(nèi)再多賣出50-60萬輛SUV車型。馮思翰博士表示：“考慮到大眾品牌在轎車市場的成功，大眾品牌想要實現(xiàn)這一目標(biāo)概率很大。”
關(guān)于如何成為SUV市場第一，馮思翰也給出了答案：“我們的戰(zhàn)略是提供一個更加廣泛、更加全面的SUV產(chǎn)品陣容，包括更多的跨界車，在設(shè)計、車型尺寸、價格方面都可以帶給消費者不同的選擇。另外，新能源SUV車，不管是純電動的、還是插電式混合動力的，都會有與眾不同的車型和設(shè)計。”簡單理解，大眾品牌將通過推出不同級別、尺寸、價格的SUV，提振銷量，從而在中國市場成為SUV第一名。
“大眾品牌是中國消費者購車時的首選品牌。”入華三十余年，大眾品牌在中國市場的影響力非同凡響。2018年1-6月，大眾品牌累計在華交付新車150萬輛，相比去年同期增加了8萬多輛，其中SUV車型累計交付超過19萬輛，創(chuàng)造了歷史新高。
大眾品牌未來在華愿景，是希望做到SUV和轎車銷量持平，而現(xiàn)階段的首要任務(wù)是要做到在產(chǎn)品布局上SUV、轎車實現(xiàn)平衡，即45%：45%。下半年，大眾品牌計劃將在中國SUV的產(chǎn)品數(shù)量增加到6款：途觀家族、途昂、全新一代途銳，以及探歌、Tharu、Advanced Mid-size SUV量產(chǎn)版等車型，都將在年底前悉數(shù)亮相。
除了積極布局SUV市場之外，大眾品牌同樣希望能在轎車和新能源市場同步發(fā)力。今年下半年，大眾品牌還將推出4款全新轎車車型，全新寶來、朗逸和全新一代大眾CC都將逐步進(jìn)入市場，最后一款轎車馮思翰則賣了個關(guān)子，沒有透露。
新能源市場同樣是大眾品牌積極布局的領(lǐng)域，今年年底，大眾品牌將會推出兩款插電混動車型，分別為途觀L混動版以及邁騰混動版。而未來兩年內(nèi)，大眾品牌還將推出10款基于MQB平臺打造的新能源汽車，在此之后的純電動車型都將采用MEB平臺。
雖然沒有透露大眾品牌具體銷量目標(biāo)，但馮思翰希望今年能有一個更大的進(jìn)步(2017年，大眾品牌在華銷量317萬，同比增長5.9%)。
二.國產(chǎn)率超過90% 強(qiáng)大體系是大眾品牌自信所在
馮思翰的另一大信心，來源于大眾品牌入話三十余載所建立的強(qiáng)大體系，這一點也是其他競爭對手所難以企及的巨大優(yōu)勢。截至目前，一汽-大眾、上汽大眾在華經(jīng)銷商數(shù)量均近千家，大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商為150家，總計超過2150家的經(jīng)銷商體系，足以讓大眾品牌汽車在中國各線城市進(jìn)行銷售。
除了強(qiáng)大的銷售體系，大眾品牌在中國同樣擁有者靈活的生產(chǎn)體系，只要市場有需求，便可在短時間內(nèi)做出相應(yīng)調(diào)整。馮思翰同時也透露，目前大眾品牌已經(jīng)有計劃讓兩家合資企業(yè)，一汽-大眾、上汽大眾在華分別新建新能源車的生產(chǎn)工廠，通過如此的舉措，保證大眾品牌能夠在產(chǎn)能上做好充分的準(zhǔn)備。
“目前大眾品牌在華本土化零件率已經(jīng)超過90%。”馮思翰表示，大眾品牌一直在不斷加強(qiáng)中國本土化進(jìn)程，以更好的滿足中國消費者需要，大眾品牌在未來將不斷的加強(qiáng)與中國合作伙伴的聯(lián)系。
結(jié)語：
大眾品牌在SUV市場將會借助轎車市場的成功與經(jīng)驗并不意外，但與轎車市場所面臨的情況不同，如今的SUV市場自主品牌明顯更活躍，我們可以看到一些自主品牌SUV不僅銷量成功，品牌也已經(jīng)形成一定的影響力，排名前十的SUV生產(chǎn)廠商，半數(shù)是自主品牌。
關(guān)于競爭對手，馮思翰表示：“我們尊重市場中的每一家企業(yè)，但同時有信心在中國市場持續(xù)保持領(lǐng)先。”對于7月底剛剛上市的T-ROC探歌，馮思翰表示要在4-6個月之后才能判斷這款新車是否算的上成功，但是，“探歌是一款具有競爭力的產(chǎn)品”，這一念頭從未動搖過。
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