真有能力挑戰(zhàn)昂科威？搶先試駕名爵HS試裝車
說來也算是和名爵HS這款車型有緣，在還叫X-motion概念車的時候我就和它有過一次親密接觸，“奔跑的荷爾蒙”這個設計主題，聽起來就帶著一絲濕嗒嗒的汗味兒。如今量產(chǎn)版的名爵HS已經(jīng)亮相，保留了大部分概念車設計的外觀和令人驚艷的豪華皮質座艙都表明它是個狠角色，廠家希望它能夠挑戰(zhàn)別克昂科威和本田CR-V，成為緊湊級SUV市場的一匹黑馬。愿望當然是好的，但車好不好還得開過之后才知道，今天我起了個大早飛到上海，專程為了名爵HS而來。
本次試駕的車輛還是上市前的試裝版本，因為手續(xù)不全也無法開上實際道路，不過別著急，9月份名爵HS就上市銷售了，在此之前我們還將對這款全新SUV進行一系列試駕評測。所以今天就先來隨我嘗嘗鮮，看看名爵HS開起來到底怎么樣。
簡單來介紹名爵HS，是一款全新的緊湊級SUV車型，而如果說得復雜點兒，按照廠家的說法，這款車型開創(chuàng)了“SUV新的時代”。關于名爵HS，我們已經(jīng)進行了詳盡的實拍解析，感興趣的朋友可以直接點擊下面的圖片進入閱讀。在本文中我將主要針對這款車型的動力系統(tǒng)和場地駕乘體驗進行介紹。
這款2.0T發(fā)動機采用了水冷集成式排氣歧管，不但在發(fā)動機啟動階段能盡快升溫到工作溫度，而且在高功率輸出工況下提高了燃油經(jīng)濟性和輸出功率。除此之外，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、小慣量渦輪增壓器和智能機油壓力管理系統(tǒng)等一系列新技術的應用，令這款發(fā)動機向“開著爽、油耗低”的終極目標前進了一大步。
具體來說說名爵HS上匹配的這款TST 6速濕式雙離合變速箱相比其他車型上的變速箱有哪些改進，其中較為突出的一點是速比進一步增大，其中1擋速比由13.9增大至15.1，幫助這款SUV起步更加輕快。而采用的新一代離合器控制電磁閥，進一步縮短了低溫下離合的響應時間，反映到駕駛感受上就是換擋更為平順了。
“SUPER SPORT”模式是名爵HS的特色功能，獨立于經(jīng)濟、標準、運動和自定義四種駕駛模式之外，通過方向盤上的紅色按鍵一鍵啟動，車載電腦會對發(fā)動機動力輸出、變速箱響應、轉向助力和四驅系統(tǒng)等進行相應調整，并且超級運動模式還擁有專屬的車內氛圍燈和儀表專屬運動主題，此時空調也會自動調整為舒適模式，減少對車輛動力的消耗。
在大部分情況下，名爵HS為前驅車型，除非前輪出現(xiàn)明顯打滑的情況或是道路達到一定坡度斜率時，此時車輛會自動切換為四驅模式，后輪最多能夠分配到全部動力的50%。駕駛員也可以通過四驅鎖定按鍵手動切換為四驅模式。
名爵HS配備的米其林Primacy 3 ST 浩悅輪胎采用FlexMax技術，提供出色的濕地制動性能。另外，名爵HS還擁有來自德國大陸的高品質剎車卡鉗，特意進行紅色涂裝，配合312mm大尺寸前輪通風式剎車盤，單看名爵HS的車輪有種跑車車輪的錯覺。
簡單了解了名爵HS的動力系統(tǒng)和傳動組件，接下來就讓我來替各位網(wǎng)友朋友們搶先檢驗一下名爵HS的動力性能和操控性，上圖即為我今天試駕的場地，在長方形的空地上使用雪糕筒擺出了行駛軌跡，可以看到其中并沒有很長的直線加速路段，而各種復雜的彎道對于名爵HS的懸架系統(tǒng)是個很大的考驗。下面先來一段視頻簡單了解下現(xiàn)場狀況：
第一圈駕駛，我把駕駛模式設定為標準模式，地板油起步時能夠感受到變速箱的一絲遲疑，好像還在期待著更多前戲，但是油門踏板已經(jīng)把堅定的指令傳遞下去，下一秒就能感受到抬起的車頭和明顯的推背感。
使用標準模式駕駛一圈之后，我按下了那個充滿誘惑的紅色按鍵，將車輛切換至超級運動模式。此時再次地板油起步，變速箱很快就判斷出我膨脹的心態(tài)，轉速躥升至3000rpm以上，然后全程都沒降下來，低擋位下動力響應來得更加直接，在相同的彎道用相同的油門深度來進入，車速有明顯不同。在超級運動模式下，轉向助力也自動進行調整，轉向手感更加沉穩(wěn)，有種高性能轎車的感覺。
今天我還對名爵HS的高速NVH性能進行了全面體驗，其中60km/h、80km/h和120km/h時車內噪音分貝值分別為57.6、59.6和67.1，實際坐在車里的感受，只有車速到了100km/h以上，才有較為明顯的風噪傳入車內，而發(fā)動機噪聲和胎噪全程都保持得很好，當然，此時我使用的是標準駕駛模式，并沒有進行急加速操作，發(fā)動機轉速保持在正常水平。
根據(jù)廠家的介紹，名爵HS的降噪策略分為四部分，分別為降低發(fā)動機聲音、增加發(fā)動機艙吸聲能力、提升前圍隔聲能力和優(yōu)化車廂的聲學環(huán)境，而NVH工程的最高境界是“給用戶需要的聲音”，名爵HS采用的阻抗復合式消聲器，就來擔當此項重任。
名爵HS不僅僅提供安靜的車內空間，發(fā)動機點火和排氣的聲響是這款“荷爾蒙SUV”不可多得的特質，特別是在超級運動模式之下，發(fā)動機保持在高轉速區(qū)間，此時每一腳油門都能帶來富有質感的聲音反饋，對于喜愛性能車的朋友們來說有著巨大的誘惑力。
針對名爵HS的動態(tài)性能和NVH體驗就為大家介紹到這里，需要再次提醒，本次試駕的車輛為正式上市前的試裝版車型，和最終上市銷售的車型還有一定差異，我們隨后還將帶來量產(chǎn)版車型的實際道路試駕報告，請大家繼續(xù)關注網(wǎng)上車市。接下來，我將和特邀嘉賓（其實就是臨時抓的）小姐姐一起簡單回顧名爵HS外觀內飾的亮點。
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