說走就走的旅行 當捷途X70邂逅苗寨
貴州，素有“八山一水一分田”之說，是我國唯一沒有平原支撐的省份。“地無三尺平”的地貌環(huán)境，不但造就了貴州神奇秀美的自然風光，也養(yǎng)育了當?shù)乇姸嗟纳贁?shù)民族，這其中就包括苗族。苗族人聚居的村落被稱為“苗寨”，在苗寨，苗族人“自耕而食，自織而衣”，創(chuàng)造和繼承了豐富燦爛的苗族文化體系。能歌善舞、熱情好客的苗族人也吸引著眾多中外游人訪客。此次，借著“最強中國車”之行，我駕著捷途X70，與貴州大山深處的苗寨來了一場邂逅之旅。
8月18日，奇瑞控股旗下捷途X70正式上市，共推出兩種動力總成共計8款車型，售價區(qū)間為6.99萬-12.09萬元。作為一款主打“旅行+”概念的中型多座SUV，捷途X70的受眾群體為年輕人或二胎家庭，高性價比是其顯著特點，而優(yōu)異的綜合表現(xiàn)也給我留下了深刻的印象。
捷途X70正式上市，售6.99萬-12.09萬元
在貴州旅行，苗寨無疑是最具地方特色的景點之一。苗寨是苗族人生存文化重要的組成部分，苗寨依山而建，隨坡高低起伏，層疊而上，飛檐翹角、鱗次櫛比的建筑樣式，反映了苗族特有的文化背景，也實現(xiàn)了建筑與自然走勢的有機融合。
而這樣的理念，也體現(xiàn)在捷途X70的造型設計中。作為捷途品牌的首款車型，設計師將中國傳統(tǒng)建筑的元素融入到了捷途X70的造型設計當中，只不過在這里，飛檐翹角的建筑變成了徽派建筑，而這樣的設計語言也被稱之為“徽城翹楚”。雖然苗寨與徽派建筑造型風格都不盡相同，但其背后所蘊含的審美理念卻是一致的，都體現(xiàn)著自然與建筑的完美融合。
如果說蒙古族是馬背上的民族，那么苗族則是背簍里的民族。在苗寨，背簍與苗族人的生活息息相關：在“趕集日”，背簍是苗族人的“購物袋”；在農(nóng)忙時，背簍又承擔著“運輸車”的責任；而對于勞作的農(nóng)婦而言，背簍又成為了照顧娃娃的“嬰兒車”……或大或小的背簍，裝載的不僅僅是其中的物品，更是淳樸的苗族人對家庭、對子女的責任與關愛。
而捷途X70，則用自己的方式詮釋著對家人的關懷與熱愛。捷途X70的長寬高分別為4720mm/1900mm/1695mm，軸距則達到了2745mm，遠超同級競品車型；同時它還提供5座/6座/7座可選，更為寬敞的乘坐空間，以及更為靈活的空間布局，給予每一位家庭成員更為舒適的乘坐體驗。而捷途X70所配備的10英寸中控大屏內(nèi)置互聯(lián)網(wǎng)領先技術，可實現(xiàn)智能語音對話、4G快速上網(wǎng)、車載無線WIFI、車內(nèi)/車外智能拍照等多重功能，充分滿足全家出行中的分享和互動，讓旅途滿載幸福和愉悅。
“山路十八彎，苗寨十八里”形容的是苗寨大多地處偏遠，而貴州的山路又多彎且急，對于車輛的動力性能是個不小的考驗。捷途X70搭載了由奇瑞集團自主研發(fā)的第二代1.5T渦輪增壓發(fā)動機，擁有108kW/210N·m的出色數(shù)據(jù)，在1750rpm時即可爆發(fā)最大扭矩，并可一直持續(xù)到4000rpm，寬泛的扭矩輸出范圍也保證了動力響應的及時性，充沛的低扭表現(xiàn)使得捷途X70在起步階段表現(xiàn)的十分輕盈，滿載應付“坡起”也不在話下。
在面對山區(qū)連續(xù)上坡路段時，變速箱的匹配顯得極為重要。捷途X70配備的為同級少見的8AT變速箱，綿密的齒比設置使得動力銜接地十分順暢，反應靈敏的油門踏板可充分感知駕駛者腳下的每一絲細微動作，并及時做出降檔反應，反應迅速且平順。而更多的擋位也很好地保證了車輛在日常駕駛中的燃油經(jīng)濟性，實測時速120km/h時發(fā)動機轉速僅為1800rpm，相比同級競爭對手的6AT等有著無法比擬的優(yōu)勢。
除了多彎且急的鋪裝路面，在貴州，“溝壑縱橫”的非鋪裝路面也十分常見。捷途X70配備有前麥弗遜式獨立懸架、帶穩(wěn)定桿的多連桿后獨立懸架的懸架組合，路面細碎顛簸能夠得到很好的過濾，一些大的溝坎也能得到不錯的化解，帶給車內(nèi)乘客更好的舒適性。而作為一款城市SUV，捷途X70擁有210mm的超高離地間隙，搭配255/45R20規(guī)格的賽車級扁寬胎，在面對各種復雜路況時也能更加從容，給駕駛者帶來不一樣的“旅行”體驗。
此次捷途X70貴州苗寨之行，我們不但領略了貴州迤邐的自然風光與苗族獨特而淳樸的民風民俗，也見識到了捷途X70出色的品質。隨著休閑旅游的常態(tài)化，人們對于中型多座SUV的需求越來越高，而捷途X70正是在這樣的大環(huán)境下應運而生。憑借著高顏值、大空間以及優(yōu)異的動態(tài)表現(xiàn)，面向年輕消費群體以及二胎家庭，捷途X70的綜合實力不容小覷。
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