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安全帶是汽車最重要的安全配置，每個(gè)座椅上都必須配備。在形式上，三點(diǎn)式安全帶要比兩點(diǎn)式安全帶的防護(hù)系數(shù)更高，因此多被采用。而在國產(chǎn)皮卡車型中，由于后排中間座椅位置特殊，又不常坐人，因此，兩點(diǎn)式安全帶還在普遍使用。隨著國產(chǎn)皮卡的車身尺寸越來越大，內(nèi)外設(shè)計(jì)愈發(fā)乘用車化且家用屬性越來越強(qiáng)，后排中間座椅配備三點(diǎn)式安全帶的必要性也越來越大。

日前，小編對(duì)我國多款主流皮卡（含合資車型）進(jìn)行了仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)只有上汽大通T60、江西五十鈴D-MAX和鈴?fù)?、慶鈴達(dá)咖等寥寥無幾的皮卡車在后排中間座椅配備了三點(diǎn)式安全帶，并且加配了中間頭枕，而其他車型后排中間座椅均采用的是兩點(diǎn)式安全帶。其實(shí)，以上四款車不僅在后排中間座椅的三點(diǎn)式安全帶方面做得盡人意，在其他安全配置上的作為也值得稱贊。

上汽大通T60向來以安全性能高出名，該車在安全性能方面，可達(dá)到澳大利亞A-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，不僅是國內(nèi)新生品牌的佼佼者，更是贏得了澳洲、新西蘭等多個(gè)國家的認(rèn)可。

在T60皮卡車型上，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向LED大燈、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置極為豐富，AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向LED大燈可根據(jù)路況（爬坡、剎車燈）自動(dòng)調(diào)節(jié)照射角度，在夜間給駕駛者提供最佳的駕駛視野。以上安全配置在國內(nèi)皮卡車型中都未廣泛應(yīng)用，使得T60成為一桿標(biāo)桿。

江西五十鈴D-MAX和鈴?fù)厥嵌ㄎ徊煌袌?chǎng)的兄弟車款，兩者均為合資皮卡。ABS+EBD、EBA剎車輔助、牽引力控制、ESP、陡坡緩降等安全配置均能夠進(jìn)一步提升車輛行駛的平穩(wěn)性。此外，D-MAX和鈴?fù)鼐捎酶邚?qiáng)度車身和四門防撞梁，大大提高了車身碰撞、側(cè)碰性能，進(jìn)而保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

達(dá)咖是慶鈴五十鈴?fù)瞥龅囊豢钭灾髌放破た?，除了常見的雙安全氣囊、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)等功能，達(dá)咖是我國首款配備右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)的國產(chǎn)皮卡。在車外右側(cè)后視鏡下方集成有監(jiān)測(cè)攝像頭，可將車身右側(cè)車頭旁的路況通過車內(nèi)中控液晶大屏?xí)r時(shí)顯現(xiàn)出來，搭配雙曲率后視鏡面可有效破除車體寬大帶來的視野盲區(qū)，提升車輛行駛安全的作用明顯。

以上四款皮卡不僅在后排中間座椅上安裝三點(diǎn)式安全帶，還增加了多項(xiàng)其他安全配置，可見其對(duì)車輛安全性能的重視之高。

如果一輛車在時(shí)速40公里時(shí)發(fā)生碰撞，車內(nèi)一個(gè)60公斤成年人的慣性高達(dá)3噸。如果把三點(diǎn)式安全帶減配為兩點(diǎn)式安全帶，那么，在碰撞事故中，乘車人上半身將快速向前沖，腰部很容易受到重創(chuàng)，嚴(yán)重的話，會(huì)導(dǎo)致癱瘓。三點(diǎn)式安全帶對(duì)乘客的固定效果更佳，會(huì)避免上半身大幅度前沖。而且，如果沒有頭枕的話，在急剎車時(shí)、追尾時(shí)等情況下，中間座椅乘客頭部會(huì)產(chǎn)生快速后仰或前沖，進(jìn)而引起極大的頸部傷害。

隨著越來越多的皮卡車應(yīng)用于家庭用車中，安全配置的優(yōu)化不容忽視。皮卡車用于家庭外出旅行時(shí)，后排中間座椅的利用率提升，三點(diǎn)式安全帶及中央頭枕應(yīng)該廣泛采用。

不論如何，車輛乘客在上車后需第一時(shí)間系上安全帶，否則任何附加的安全配置都是無用的。