太值了！大眾新CC車身增大-動力升級 下調(diào)1.5萬
8月28日晚，一汽-大眾全新一代CC正式上市，與上代車型一樣，新車同樣選擇在上海舉辦上市發(fā)布會。當然，其價格也相當有誠意。在外觀、動力、尺寸、平臺等全面升級的情況，全新CC售價25.28萬-30.98萬元，與上一代車型相比，2.0T（低功率）華顏版、魅顏版下調(diào)1.5萬元，2.0T（高功率）頂配上漲6千元。如此價格，對于85后,90后年輕人來講，顯然這款全新CC是個不錯的選擇。
全新一代CC到底“新”在哪里
首先，從設(shè)計角度講。上一代的大眾CC，除了溜背車身、無框車門，設(shè)計上似乎并沒有太多值得稱道的地方,其“最美大眾車”的名號似乎也很難坐實。而反觀全新CC，“U”型橫幅式進氣格柵、加入透鏡結(jié)構(gòu)的全LED大燈組、19英寸槍灰色輪轂、雙邊兩處式排氣、全新開羅金配色等，顯然更容易讓人聯(lián)想到它是一款轎跑車。內(nèi)飾方面，全新CC也經(jīng)過全新設(shè)計，碳纖維裝飾板、運動座椅、開口全景天窗等配置加入使其更加運動化。
其次，我們談一下尺寸。這是上一代車型被詬病的最多的點之一，后排局促讓消費者糾結(jié)是否該購買它。不過，此次上市的全新CC卻在這方面有了很大的改觀，得益于MQB B平臺的使用，新車長寬高分別為4862×1870×1447mm，各項尺寸數(shù)據(jù)均得到了提升，其中軸距更是加長了129mm。前排調(diào)至正常位置后，身高180mm的測試者坐在后排還有兩拳多的空余。不過，測試者頭部空間還是有些許緊湊，僅有3指距離，但鑒于CC定位轎跑車，為了Coupe造型犧牲一部分頭部空間也是可以理解的。
動力方面，也是全新CC換代換搭的一代亮點。新車取消了3.0L六缸自然吸氣以及1.8T渦輪增壓發(fā)動機，EA888系列2.0T發(fā)動機也經(jīng)過了重新調(diào)校，并提供高/低功率兩個版本，最大功率分別為162kW、137kW，峰值扭矩分別為350Nm、320Nm，傳動系統(tǒng)方面將匹配7速濕式雙離合變速箱，這也是大眾品牌在華旗艦車型的黃金動力組合。
此外，從配置角度看，全新CC也在進行了部分升級。其中基礎(chǔ)安全配置增加了前排側(cè)面雙安全氣囊和膝部氣囊，此前只能小范圍打開的天窗也升級為可開啟式全景天窗、氙氣大燈也全部升級為全LED大燈組。此外，新車也提供了更加豐富的選裝項目，包括HUD抬頭顯示、19英寸輪轂、碳纖維中控飾板、Nappa高級打孔真皮座椅等高階配置。
了解完全新CC后，我們再從價格維度談這款車。由于新車在動力系統(tǒng)方面進行了較大的調(diào)整，新老車型無法對號入座。這里，我們以動力為基礎(chǔ)進行價格對比，可以發(fā)現(xiàn)2.0T（低功率）華顏版、魅顏版下調(diào)1.5萬元，而2.0T（高功率）頂配則漲價6千元。
這里或許大家認為價格降幅這么大，全新CC肯定在配置方面出現(xiàn)縮水。我們選取全新CC 330TSI魅顏版和上一代2.0TSI豪華型作對比，可以看出，新車在配置價格下調(diào)的情況下配置卻大幅提升，而且這里還不包括升級后的尺寸、平臺。在同級競品保持一個高水準配置前提下，全新CC給出這樣配置不足為其，當然相比上一代車型，其性價比優(yōu)勢不言而喻。
市場前景如何
作為國產(chǎn)中型轎跑細分市場的開創(chuàng)者，過去幾年大眾全新CC一直被扣著“小眾車”的帽子。而如今，市場大環(huán)境改變對CC顯得格外友好。最近兩年車企新車上市發(fā)布會的PPT上，“擁抱90后、主打年輕消費人群”之類的說辭頻頻出現(xiàn)。顯然，對車企來講，“得年輕人者得天下”已經(jīng)成為大家的共識。
就中型運動轎車市場而言，上市之前被質(zhì)疑“造型過于激進”的豐田第八代凱美瑞以及本田第十代雅閣，隨后的市場表現(xiàn)大家有目共睹，其中8代凱美瑞今年1-7月份更是銷售了近10萬輛新車，遠超過去年全年，同時對中型轎車領(lǐng)導者邁騰也產(chǎn)生了一些沖擊。顯然，汽車消費人群的改變已經(jīng)開始作用到車型細分市場。
對產(chǎn)品力大幅提升的全新一代CC來講，85后，90后主導汽車消費市場絕對是個利好消息。此前，CC的峰值銷量曾達到4,800輛左右，而在“同級別”競品凱美瑞、雅閣高歌猛進的今天，相信全面升華的全新CC可以拿出足夠出色的成績，至少是超出市場預期的，這樣才能不負“最美大眾車”之名。
而對一汽-大眾來講，全新CC也將與邁騰為一汽-大眾構(gòu)建一道穩(wěn)固的中型轎車防線——商務(wù)風+運動風，進一步鞏固企業(yè)在該細分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位。
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