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就在上周火辣開幕的2018成都車展中，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV正式上市，結(jié)束了起亞品牌在華尚未國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型的歷史，同時(shí)它補(bǔ)貼后18.98萬元和20.68萬元的售價(jià)，也讓中國消費(fèi)者感覺到了滿滿的誠意?；蛟S對(duì)于消費(fèi)者來說，考慮插電混動(dòng)車型的原因，更多是從車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，那么起亞首款插電混動(dòng)車型開起來怎么樣？油耗表現(xiàn)又怎么樣呢？今天，我們就帶您深度體驗(yàn)一番。

在各行各業(yè)都在為環(huán)保而轉(zhuǎn)型的今天，對(duì)于汽車來說，各類新能源車型的橫空出世，仿佛在告訴大家，汽車也可以低污染，甚至零污染。不過，純電動(dòng)汽車受困于電池續(xù)航里程和充電等問題，“活動(dòng)半徑“的局限性會(huì)帶來很多不便之處，反觀插電混動(dòng)車型則不同，它沒有電還能開，畢竟汽車不只是用于城市通勤，還要承擔(dān)假期郊游等使命。

如果不仔細(xì)看起亞K5插電混動(dòng)，您會(huì)很難察覺出這是一款插電混動(dòng)車型，可以說它的外觀并沒有過于突出其新能源身份，只有當(dāng)看到左前翼子板處的專屬標(biāo)識(shí)和充電口才會(huì)恍然大悟，原來它不是一款普普通通的B級(jí)轎車。不過，我倒是很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，它不像市面上很多新能源汽車那樣，擁有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)元素，畢竟過于突出會(huì)造成一定視覺疲勞，而這樣的設(shè)計(jì)則會(huì)帶來一種百看不厭的感覺，或許這就是起亞K5插電混動(dòng)的設(shè)計(jì)之美吧。