18萬就能買續(xù)航1000公里的車 試駕起亞K5插混版
就在上周火辣開幕的2018成都車展中，東風(fēng)悅達起亞K5 PHEV正式上市，結(jié)束了起亞品牌在華尚未國產(chǎn)插電式混合動力車型的歷史，同時它補貼后18.98萬元和20.68萬元的售價，也讓中國消費者感覺到了滿滿的誠意。或許對于消費者來說，考慮插電混動車型的原因，更多是從車輛燃油經(jīng)濟性的角度出發(fā)，那么起亞首款插電混動車型開起來怎么樣？油耗表現(xiàn)又怎么樣呢？今天，我們就帶您深度體驗一番。
在各行各業(yè)都在為環(huán)保而轉(zhuǎn)型的今天，對于汽車來說，各類新能源車型的橫空出世，仿佛在告訴大家，汽車也可以低污染，甚至零污染。不過，純電動汽車受困于電池續(xù)航里程和充電等問題，“活動半徑“的局限性會帶來很多不便之處，反觀插電混動車型則不同，它沒有電還能開，畢竟汽車不只是用于城市通勤，還要承擔(dān)假期郊游等使命。
如果不仔細看起亞K5插電混動，您會很難察覺出這是一款插電混動車型，可以說它的外觀并沒有過于突出其新能源身份，只有當(dāng)看到左前翼子板處的專屬標(biāo)識和充電口才會恍然大悟，原來它不是一款普普通通的B級轎車。不過，我倒是很喜歡這樣的設(shè)計，它不像市面上很多新能源汽車那樣，擁有太多花里胡哨的設(shè)計元素，畢竟過于突出會造成一定視覺疲勞，而這樣的設(shè)計則會帶來一種百看不厭的感覺，或許這就是起亞K5插電混動的設(shè)計之美吧。
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