駕控像轎車般存在？名爵HS AWD-30T公路體驗
主打運動型并且賦予其荷爾蒙SUV的頭銜，預示著名爵HS似乎更像是興奮劑，令人難以招架；對于自身定位運動車行列的取向，其實早已經(jīng)不是什么新鮮事兒，而名爵HS確實卻從另外一方面展現(xiàn)出不一樣的魅力，通過多方面讓激情與運動基因在多方面展現(xiàn)出來，至少在看起來足夠美麗開起來也能擁有出色的運動能力，此前成都車展上也給出了預售價格，17.18-19.78萬元，基本在預期之內(nèi)。
本次試駕主要是體驗公路行駛性能，基本行程也是覆蓋城市與部分山路，對于底盤舒適性/運動性能/引擎表現(xiàn)有著最為主管的體驗，名爵HS的表現(xiàn)究竟如何請往下看。
今天我們試駕的車型為30T 四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版，定位20萬元級別緊湊級SUV，此前我的同事也分別對其進行了場地性能測試體驗，以及專業(yè)的四驅(qū)性能駕控體驗環(huán)節(jié)。
設計方面我不做過多贅述，下面我通過亮點解析來體現(xiàn)名爵HS究竟荷爾蒙出自哪，首先，設計上名爵HS遵循黃金比例設計概念，展現(xiàn)出超乎尋常的流暢與和諧姿態(tài)，沒有過多的硬朗線條修飾反而多了幾分柔順之美，后輪拱的上揚腰線很有力量感。
前杠并沒有設計的過于厚重，但是散熱格柵也是采用分層式的設計，而且加入了電鍍與啞光飾件的點綴，不過我倒是覺得既然主打年輕化，倒不如嘗試推出黑化的烤漆運動套件這樣或許更性能范兒一些。
后擾流設計同樣很有誠意，除了異色的飾板裝飾之外，排氣尾吼并不是采用固定在后杠上固定件，而是實打?qū)嵉臋E圓形一體尾喉，整體感更好一些。
12.3英寸全液晶儀表號稱同級最大，提供四種駕駛模式下的主題變化，但是關(guān)于界面優(yōu)化的問題眾口難調(diào)，我個人還是喜歡模擬傳統(tǒng)指針的樣式，數(shù)字顯示尤其是電子轉(zhuǎn)速表讀取信息不是很方便。
10.1英寸懸浮大屏顯示效果很細膩，功能非常強大；尤其是高級駕駛輔助系統(tǒng)，具備BSD盲點監(jiān)測/LCA變道輔助/RCTA交通警示/DOW開門警示/牽引力控制等安全輔助功能；此外，還提供豐富的互聯(lián)體驗功能，包括全景影像，路書/設備連接/多媒體等超多功能。
另外不得不提的亮點就是前排的這對座椅，造型上有些類似賽車的桶形座椅，加寬的肩部支撐以及真皮與翻毛皮材質(zhì)的搭配方式，看上去很有檔次，鏤空的頸部設計似乎并不能用來加裝四點式安全帶，但是樣子上足夠唬人。
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