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雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內(nèi)至外皆有添增與改變。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車市場(chǎng)，2011款雅閣憑借細(xì)節(jié)的改善，再次加大自身的砝碼。

毫無(wú)疑問(wèn)，本田雅閣在過(guò)去的十多年里已然成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車的標(biāo)桿之一，從第六代國(guó)產(chǎn)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，到第七代樹(shù)立標(biāo)桿，再到第八代雅閣的“躍級(jí)而立”，大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個(gè)品牌在中國(guó)穩(wěn)穩(wěn)立足。在全新一代未到之際，廣汽本田推出2011款雅閣并非完全出于市場(chǎng)營(yíng)銷考慮，實(shí)為對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的提升和對(duì)客戶反饋意見(jiàn)的采納。細(xì)節(jié)的改變促成了2011款雅閣更加全面的表現(xiàn)，這一點(diǎn)在我們?cè)囻{過(guò)程中體驗(yàn)得尤為深刻。

小幅修葺

既然不是什么全新?lián)Q代，2011款雅閣自然在外觀上不會(huì)有什么太大變化，整體造型與舊款別無(wú)二致。細(xì)心觀察，于車頭處可見(jiàn)區(qū)別，前進(jìn)氣格柵改為一條寬幅銀飾件加兩條窄幅銀飾件，前保險(xiǎn)杠造型也作了些調(diào)整，與前大燈銜接更流暢，突出運(yùn)動(dòng)、奔放特點(diǎn)，整體更接近美版雅閣的造型。對(duì)于外形，見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)改動(dòng)后的前臉看上去更精致一些。車尾燈那兩把“大斧頭”同樣有變化，在霧燈邊緣增加了鍍鉻的銀飾條，比較提氣，讓車尾看上來(lái)更顯華麗。相比于上述的FACELIFT，17英寸多輻輪轂的配備更顯有力，替換了之前的大部分車型采用的16英寸輪轂，配合雅閣較大的車身看上去更協(xié)調(diào)，對(duì)操控亦有一些幫助。

靜以致動(dòng) 本田造車向來(lái)不失運(yùn)動(dòng)性，即便定位于豪華舒適的中高級(jí)車雅閣也如此。第八代雅閣在駕駛中亦有德系車的沉穩(wěn)扎實(shí)之感，對(duì)路面顛簸的緩沖和反饋都平衡得很好，這既得益于前雙橫臂式、后多連桿獨(dú)立懸架，又得益于本田技術(shù)部門對(duì)其用心良苦的調(diào)校，在以前的試駕中體會(huì)頗深。為了進(jìn)一步提升駕駛的穩(wěn)健性，2011款雅閣在前懸架的支柱頂部加裝了加強(qiáng)桿，對(duì)加強(qiáng)車身剛度和抑制側(cè)傾都有一定的幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的組合倒沒(méi)什么變化，依舊是3款發(fā)動(dòng)機(jī)(2.0升、2.4 升、3.5升)搭配5前擋自動(dòng)變速器。變速器在調(diào)校方面略有變化，5擋齒比上調(diào)了12%，實(shí)為在動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間作出新調(diào)整。在實(shí)際駕駛2.4升排量車型的過(guò)程中，再次感受到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)均勻的動(dòng)力輸出特點(diǎn)，i-VTEC可變氣門技術(shù)依然是改善動(dòng)力和降低油耗的核心。變速器增減擋的動(dòng)作比較從容，雖同時(shí)下流行的雙離合變速器相比有些遜色，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳導(dǎo)亦能做到順暢與和諧。雅閣的可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，低速輕盈、高速沉穩(wěn)的特點(diǎn)不必多說(shuō)，關(guān)鍵是它由輕到重的過(guò)渡極為自然，力道非常襯手。

此次改款還反映出廠商對(duì)消費(fèi)者意見(jiàn)的采納，比如之前大家對(duì)雅閣的行駛噪聲頗有微辭，而2011款雅閣在這方面可謂全面改善。前風(fēng)擋采用隔音玻璃，增加了前門玻璃的厚度，同時(shí)又追加了前、后門的隔音材料，后備廂隔板和側(cè)面也增加了隔音棉。實(shí)際體驗(yàn)，120公里/小時(shí)巡航時(shí)風(fēng)噪被控制得較好，靜止時(shí)我們特意放大車內(nèi)音響音量，在車外感覺(jué)并無(wú)明顯聲響，足可見(jiàn)密封性做得不錯(cuò)。作為一款中高級(jí)轎車，2011款雅閣在靜音和穩(wěn)定行駛方面下了不少工夫，顯示出廠商對(duì)產(chǎn)品改良的重視，也詮釋出有那么多人對(duì)雅閣品牌忠誠(chéng)的原因。

精雕細(xì)刻

當(dāng)初第八代雅閣上市時(shí)，官方就提出了B++級(jí)別的定位，當(dāng)然3.5升版本的雅閣提升整體檔次是一個(gè)原因，大尺寸的車身、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)也是一個(gè)原因。 2011款雅閣在內(nèi)部空間舒適、豪華的基礎(chǔ)上，再次精雕細(xì)節(jié)。廣受喜愛(ài)的桃木裝飾，在改款雅閣中有更多體現(xiàn)，2.4升車型也將原先3.5升車型上的方向盤桃木裝飾引進(jìn)來(lái)。而且還增加了桃木的紋路和多種顏色的選擇。雅閣受眾群體的范圍較廣，上至45歲的社會(huì)精英下至25歲的白領(lǐng)階層，其車內(nèi)的功能配置自然需要滿足各類人群的要求。之前有不少消費(fèi)者反映，雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)不太好用，此次改款雅閣對(duì)其全面更新，其中語(yǔ)音操控導(dǎo)航功能尤為惹眼。調(diào)出界面，輕觸方向盤上的語(yǔ)音按鍵，便可用語(yǔ)音進(jìn)行導(dǎo)航的設(shè)置，包括進(jìn)退菜單和目的地的輸入，此過(guò)程中導(dǎo)航語(yǔ)音將一直對(duì)你進(jìn)行引導(dǎo)。這大大解決了行駛中進(jìn)行導(dǎo)航設(shè)置的問(wèn)題，既安全又便捷，據(jù)說(shuō)該系統(tǒng)對(duì)粵語(yǔ)等方言也有較強(qiáng)的解讀能力。同時(shí)，類似于G-Book或OnStar的實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)也被引入，它具備智能分析功能，可根據(jù)前方路況作出判斷，提供合理行車路線建議，避開(kāi)堵車路段，達(dá)到節(jié)省時(shí)間的目的。車載藍(lán)牙免提功能也是此次改款的增配項(xiàng)目，值得一提的是，它可同步手機(jī)中的音頻文件通過(guò)車內(nèi)音響播放，并顯示于屏幕上。iPod、U盤的音源輸出功能原先已有，此次改款更新了音樂(lè)菜單的效果，可顯示更多的文件夾、曲目信息，方便選擇。

“細(xì)節(jié)決定成敗”這句放諸四海皆準(zhǔn)的箴言在2011款雅閣身上體現(xiàn)無(wú)疑，廠商注重自身產(chǎn)品的細(xì)節(jié)改善，從而達(dá)到提升品質(zhì)的目的，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雅閣是國(guó)內(nèi)第一個(gè)銷量突破100萬(wàn)輛的車型，2011款雅閣將繼續(xù)擔(dān)起這份榮譽(yù)與使命，滿足廣大消費(fèi)者的需求。

小編點(diǎn)評(píng)：全新第八代雅閣秉承了本田的創(chuàng)新的精神，不論從外到內(nèi)都是新的力作，與上一代雅閣相比，本田緊跟世界潮流，第八代雅閣在外形設(shè)計(jì)上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點(diǎn)式前格柵，大氣富有一定的張力，厚實(shí)的車頭令奔放的動(dòng)感呼之欲出。第八代雅閣精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能，同時(shí)，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現(xiàn)寬闊而穩(wěn)健的身姿。第八代雅閣尾部設(shè)計(jì)同樣出色，前衛(wèi)鋒利的組合式尾燈，其中3.5L版本車型配備雙排氣管，將動(dòng)力一面展現(xiàn)出來(lái)。其流線型設(shè)計(jì)的側(cè)身，車身融合了空氣動(dòng)力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強(qiáng)健的臂膀。另外，從整體視覺(jué)效果看，體現(xiàn)了世界級(jí)的工藝。

優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚，動(dòng)力充沛，內(nèi)部配置豐富，操控感不錯(cuò)，空間增大

缺點(diǎn)：舒適型懸掛，讓車身在高速?gòu)澪粫r(shí)稍有較大側(cè)傾