新年上海大眾途觀加價(jià)售車與寶馬X1互扛

今年的車市,SUV車型無(wú)疑是主角,這其中,又以上海大眾途觀、寶馬X1和奧迪Q5等車型最為耀眼。在經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的當(dāng)下,國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)在經(jīng)歷了2010年的火爆之后,更成為眾多汽車品牌群雄逐鹿的熱土。不管是緊湊型SUV還是豪華型SUV,對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),總歸是件好事。 作為國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)上最重要的兩款車,途觀與寶馬X1備受消費(fèi)關(guān)注,上海大眾途觀更是加價(jià)售車。不過(guò),自寶馬X1 sDrive 18i和xDrive 25i兩款車型在國(guó)內(nèi)上市以后,消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)移視線,將購(gòu)車目標(biāo)從途觀身上移走,畢竟人家寶馬X1 sDrive 18i豪華型售價(jià)僅為35.8萬(wàn)元,途觀頂配車型即使不加價(jià),其價(jià)格也與寶馬X1相當(dāng);何況就品牌號(hào)召力和操控性能等方面而言,途觀更是只能望寶馬項(xiàng)背。

下面,我們帶大家去了解一下這兩款頗受關(guān)注的SUV車型,看看它們都有什么亮點(diǎn)。
外觀對(duì)比
寶馬X1擁有修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙,傾斜的風(fēng)擋玻璃和較低的底盤讓X1看起來(lái)頗像旅行轎車。它前包圍非常威猛,標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵以及后掠式大燈使其顯得形象高大。

途觀擁有大眾獨(dú)特的整體造型,在視覺(jué)上沒(méi)有太大的亮點(diǎn),但是較寶馬X1來(lái)說(shuō),它的腰線以及細(xì)膩的鍍鉻工藝給人樸素、低調(diào)的印象,整體感覺(jué)較穩(wěn)重。
突出賣點(diǎn)
寶馬X1配有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng),這就使得它在堵車或等待時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),有效將二氧化碳排放量減少到139克/公里,油耗百公里為5.9升。

途觀60/40可滑動(dòng)后排座椅調(diào)整后可獲得舒適的腿部空間和寬松的載物空間,而這些只需輕輕按一下開(kāi)關(guān),便可完成。

價(jià)格比拼
如果不加價(jià),途觀要比寶馬X1經(jīng)濟(jì)實(shí)用,購(gòu)買成本相對(duì)也較低。寶馬作為進(jìn)口車,在價(jià)位上并不占優(yōu)勢(shì)。
點(diǎn)評(píng):上海大眾經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的公關(guān)炒作,極大地提高了消費(fèi)者對(duì)途觀的關(guān)注,但是由于定價(jià)失策,剛投放市場(chǎng)就玩起了加價(jià)售車的把戲,引起消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿,有的甚至是以退定來(lái)抵制上海大眾的不厚道行為。據(jù)寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁史凱先生透露,寶馬X1預(yù)計(jì)在今年還將推出一款價(jià)格在30萬(wàn)元左右的車型,這無(wú)疑又將給予加價(jià)售車的途觀當(dāng)頭一棒。
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