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今年的車市，SUV車型無疑是主角，這其中，又以上海大眾途觀、寶馬X1和奧迪Q5等車型最為耀眼。在經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的當(dāng)下，國內(nèi)SUV市場(chǎng)在經(jīng)歷了2010年的火爆之后，更成為眾多汽車品牌群雄逐鹿的熱土。不管是緊湊型SUV還是豪華型SUV，對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，總歸是件好事。 作為國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)上最重要的兩款車，途觀與寶馬X1備受消費(fèi)關(guān)注，上海大眾途觀更是加價(jià)售車。不過，自寶馬X1 sDrive 18i和xDrive 25i兩款車型在國內(nèi)上市以后，消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)移視線，將購車目標(biāo)從途觀身上移走，畢竟人家寶馬X1 sDrive 18i豪華型售價(jià)僅為35.8萬元，途觀頂配車型即使不加價(jià)，其價(jià)格也與寶馬X1相當(dāng);何況就品牌號(hào)召力和操控性能等方面而言，途觀更是只能望寶馬項(xiàng)背。

下面，我們帶大家去了解一下這兩款頗受關(guān)注的SUV車型，看看它們都有什么亮點(diǎn)。

外觀對(duì)比

寶馬X1擁有修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，傾斜的風(fēng)擋玻璃和較低的底盤讓X1看起來頗像旅行轎車。它前包圍非常威猛，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵以及后掠式大燈使其顯得形象高大。

途觀擁有大眾獨(dú)特的整體造型，在視覺上沒有太大的亮點(diǎn)，但是較寶馬X1來說，它的腰線以及細(xì)膩的鍍鉻工藝給人樸素、低調(diào)的印象，整體感覺較穩(wěn)重。

突出賣點(diǎn)

寶馬X1配有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，這就使得它在堵車或等待時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，有效將二氧化碳排放量減少到139克/公里，油耗百公里為5.9升。

途觀60/40可滑動(dòng)后排座椅調(diào)整后可獲得舒適的腿部空間和寬松的載物空間，而這些只需輕輕按一下開關(guān)，便可完成。

價(jià)格比拼

如果不加價(jià)，途觀要比寶馬X1經(jīng)濟(jì)實(shí)用，購買成本相對(duì)也較低。寶馬作為進(jìn)口車，在價(jià)位上并不占優(yōu)勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：上海大眾經(jīng)過長時(shí)間的公關(guān)炒作，極大地提高了消費(fèi)者對(duì)途觀的關(guān)注，但是由于定價(jià)失策，剛投放市場(chǎng)就玩起了加價(jià)售車的把戲，引起消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿，有的甚至是以退定來抵制上海大眾的不厚道行為。據(jù)寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁史凱先生透露，寶馬X1預(yù)計(jì)在今年還將推出一款價(jià)格在30萬元左右的車型，這無疑又將給予加價(jià)售車的途觀當(dāng)頭一棒。