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縱觀2010年的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，SUV車(chē)型無(wú)疑又是最惹眼的一類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)，在銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)101.27%的強(qiáng)力趨勢(shì)支持下，中國(guó)SUV市場(chǎng)仍在如火如荼般的蓬勃發(fā)展著，而對(duì)于親身參與其中的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如何摒除一切雜念，擦亮慧眼挑選自己滿意的車(chē)型才是最為重要的事情。對(duì)于選擇SUV車(chē)型的原因，“安全”二字可謂重中之重，在人們普遍的思維定勢(shì)中，坐姿居高臨下，身材魁梧敦實(shí)的SUV相比轎車(chē)而言，其安全方面的優(yōu)越性是不言而喻的。

然而這樣的理解方式其實(shí)并不完全正確，雖然SUV因?yàn)閾碛休^高的碰撞位置，在和相對(duì)底盤(pán)較低的車(chē)型發(fā)生撞擊時(shí)確實(shí)有不小的優(yōu)勢(shì)，但是由于重心較高的原因，SUV車(chē)型在遭遇緊急避讓時(shí)更容易造成駕駛失控和側(cè)翻事故的發(fā)生，在這里我們引用美國(guó)高速公路安全局的數(shù)據(jù)加以證明。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)由于交通事故造成死亡事件中，有25%的原因?yàn)檐?chē)輛側(cè)翻，而在發(fā)生側(cè)翻事故的車(chē)型中SUV比例高達(dá)59%，這一數(shù)據(jù)直接反映出了SUV車(chē)型由于先天結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所致的安全弱勢(shì)，也從側(cè)面體現(xiàn)出了車(chē)頂?shù)膱?jiān)固程度對(duì)于SUV類(lèi)車(chē)型的安全表現(xiàn)是至關(guān)重要的。在這里我們也有必要提示廣大將要購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型的網(wǎng)友們?cè)谶x車(chē)時(shí)不僅要關(guān)注汽車(chē)的正側(cè)面碰撞結(jié)果以及主被動(dòng)安全配置，車(chē)頂堅(jiān)固程度同樣是考察的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

雖然在國(guó)內(nèi)暫時(shí)還沒(méi)有設(shè)立考察汽車(chē)車(chē)頂安全的測(cè)試項(xiàng)目，但是我們可以關(guān)注其他機(jī)構(gòu)給出的測(cè)試報(bào)告，譬如IIHS(美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))，其實(shí)早在2008年IIHS就已經(jīng)開(kāi)始重視汽車(chē)車(chē)頂安全并且針對(duì)市場(chǎng)上主流的汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試，意圖敦促汽車(chē)廠商不斷加強(qiáng)產(chǎn)品安全性能從而保證消費(fèi)者的切身利益，而在2011年的最新測(cè)試車(chē)型中基本涵蓋了已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上市的國(guó)產(chǎn)或者進(jìn)口主流緊湊級(jí)SUV，雖然測(cè)試的機(jī)構(gòu)不在國(guó)內(nèi)，車(chē)型的產(chǎn)地也肯定不同，但是對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同車(chē)型的測(cè)試結(jié)果仍舊可以作為比較可靠地參考依據(jù)。

下面這張表格就是美國(guó)IIHS測(cè)試的2011年最新緊湊級(jí)SUV車(chē)型車(chē)頂安全指數(shù)排行榜，首先讓我先對(duì)該項(xiàng)測(cè)試方式和表格的內(nèi)容做一個(gè)簡(jiǎn)要的說(shuō)明，車(chē)頂強(qiáng)度的測(cè)試方法是使用一塊大型金屬板，對(duì)車(chē)頂以固定角度(大概在A柱于B柱之間位置)施加下壓力，記錄車(chē)頂形變5英寸時(shí)所能承受的最大壓力，因?yàn)榘l(fā)生側(cè)翻時(shí)車(chē)輛承受的重量為自重，所以最終核算出的指數(shù)為最大壓力與自身重量的比值，比值越大說(shuō)明可以承受的重量越大。測(cè)試指數(shù)分為4個(gè)等級(jí)，壓力車(chē)重比高于4則為優(yōu)秀水平(Good)，在3到4之間為可接受水平(Acceptable)，在2.5到3之間為較差水平(Marginal)而小于2.5的話則就是很差的程度了(Poor)，據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)研究表明，壓力車(chē)重比在4.0以上的車(chē)輛，其較強(qiáng)的車(chē)頂強(qiáng)度能在事故中使車(chē)內(nèi)乘員的受傷幾率降低50%。

表格的排序是按照測(cè)試結(jié)果高低進(jìn)行，其中Overall rating為總體評(píng)價(jià)，Curb weight為車(chē)身自重(單位為磅)，Peak force為最大受壓力(單位為磅)，Strength-to-weight ratio則是壓力車(chē)重比指數(shù)，通過(guò)表格我們可以比較直觀的看出：大眾途觀的測(cè)試成績(jī)最突出，指數(shù)高達(dá)5.82，所有參測(cè)的日系車(chē)型中斯巴魯森林人的成績(jī)最好，而現(xiàn)代新途勝(國(guó)內(nèi)命名IX35)和起亞新獅跑(國(guó)內(nèi)命名智跑)則是進(jìn)步最快的車(chē)型，其上一代車(chē)型測(cè)試成績(jī)僅為2.43，新款車(chē)型則達(dá)到了4.43的優(yōu)秀水平，車(chē)頂堅(jiān)固程度提升相當(dāng)明顯。而在中國(guó)市場(chǎng)非常熱銷(xiāo)的豐田RAV4和本田CRV的測(cè)試成績(jī)則并不盡如人意，尤其是CRV，2.80的成績(jī)只得到了較差的評(píng)價(jià)。下面就讓我們來(lái)了解下獲得優(yōu)秀成績(jī)的這4款緊湊級(jí)SUV車(chē)型。